Zu dem Gasdruckdämpfer, da habe ich mich irritiert. Ich habe die Technologie einfach vom Fahrrad auf Auto übertragen, weil mein gasdruckgefedertes Mountainbike sich sehr gut fährt.
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Seriensportfahrwerk austauschen
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Mit 110.000 km sind die Dämpfer nicht mehr gut, kein Wunder dass es poltert. Meine Waren bei 80.000 km hinüber vorne.
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Zu dem Gasdruckdämpfer, da habe ich mich irritiert. Ich habe die Technologie einfach vom Fahrrad auf Auto übertragen, weil mein gasdruckgefedertes Mountainbike sich sehr gut fährt.
Gaaaaanz andere Baustelle. Wir reden ja nicht von Luftfederungen (gibt es auch), sondern
dein 3er hat ganz normale Stahlfern. Die Stoßdämpfer sind ja nur dazu da, um Schwingungen
zu dämpfen = zu bremsen, damit sich das Auto nicht aufschaukel und die Räder nicht springen
(was sie sonst täten wie ein Flummi, daher kommt übrigens das Poltern). Eine Stickstoffüllung
der Dämpfer (egal ob in Einrohr- oder Zweirohrdämpfern) dient nicht der Dämpfung. Gedämpft
wird immer hydraulisch, also mit Öl. Die Stickstoffüllung setzt lediglich das Öl unter einen ge-
wissen Druck (etwas mehr bei Einrohr- und etwas weniger bei Zweirohrdämpfern), wodurch
das Öl weniger zu Kavitation neigt, wenn es unter Hochdruck durch die feinen Ventilchen
schießt. Kavitation würde zum Aufschäumen führen, und das wiederum zu einem Wirkungs-
verlust des Dämpfers. Extrem relevant im Rallyesport, nur wenig wenn du zu Aldi fährst . . .
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Dein primäres Komfortproblem sind nicht (nur) die Dämpfer sondern die M Federn, es gibt einige die ihre M Federn gegen Eibach getauscht haben und danach glücklich waren.
Ja, ich habe gelesen Du wünscht keine Tieferlegung bzw. Sportfahrwerk.Gib uns doch bitte mal die Abstände Radmitte zu Kotflügelkante VA u. HA.
Ein Foto wäre auch nicht verkehrt. -
.... Ich kann nun wohl behaupten dass der Stabi bei unseren BMWs werkseitig, egal mit oder ohne sportlicher Abstimmung, zu schwach ist, so dass das Fahrzeugt bei Kurvenfahrt zu viel neigt. Das könnten Federung und Dämpfer allein weniger helfen.
D.h. ich muss mir noch einen Sportstabi dazu holen, z.B Anti-Roll-Kit von Eibach. Aber das Ding kostet viel. ...
Kann ich soweit bestätigen, allerdings 300 Euro ist jetzt nicht wahnsinnig viel Geld für so eine radikale Fahrwerksänderung. Ich hatte eine KW V3 drin und ein Öhlins R/T und bin erst mit H&R Stabis wirklich mit dem Wanken zufrieden.
Viele reden von unsicherem Fahrverhalten und meinen eigentlich das Wanken... tauscht die Stabis. Wirkt Wunder
Hier auch noch etwas zum lesen:
Eibach / H&R - Anti-Roll-Kit vs. M-Stabi beim E90/91/92/93 -
Alles anzeigen
Gut, dann bin ich jetzt ein Stück weiter gekommen. Beim Stöbern im Netz habe ich noch folgenden Link gefunden
http://www.motor-talk.de/forum…ossdaempfer-t1239001.html
Da wurden die wichtigsten über Fahrwerktuning aufklärt. Ich kann nun wohl behaupten dass der Stabi bei unseren BMWs werkseitig, egal mit oder ohne sportlicher Abstimmung, zu schwach ist, so dass das Fahrzeugt bei Kurvenfahrt zu viel neigt. Das könnten Federung und Dämpfer allein weniger helfen.
D.h. ich muss mir noch einen Sportstabi dazu holen, z.B Anti-Roll-Kit von Eibach. Aber das Ding kostet viel. Dann vier Stücke Dämpfer entweder von Bilstein B6 oder Koni STR.T, beide sind Einrohr-Gasdruck, wobei Bilstein doppel so teuer ist.
Zur Federung brauche ich nur die hinteren auszutauschen. Da muss ich wieder die originalen oder von Sachs holen. Ich kriege zwar keine Höherlegung, aber viele haben berichteten dass sowohl die Bilstein als auch die Koni Gasdruckdämpfer das Fahrzeug halbe Zehntmeter höher machten.
Den Effekt möchte ich gerne haben.
Übrigens, die Meinungen zu B6 sind ziemlich verschieden: manche sagen sportlich komfortable, die anderen unfahrbar hart. Zur Sicherheit nehme ich vielleicht Koni.
Sei mir nicht böse, aber warum lässt du dich jetzt dazu hinreißen, mit solchen auf die Schnelle angelesenen
Halbwahrheiten und Blödsinn um dich zu werfen? Koni verkauft bspw. keine Einrohrdämpfer (außer für den
professionellen Motorsport). Es ist also Quatsch, was du da gelesen hast. Und bei aller Bescheidenheit, wir
brauchen hier ganz sicher keine Hilfe von MT. Alles, was du wissen musst, wurde hier in diesem Forum längst
100 x gesagt, vermutlich besser als bei MT, auch wenn ich das nicht gelesen habe und nicht lesen werde.
Du kommst auch völlig vom Weg ab und verzettelst dich. Du suchst mehr Komfort und mglw. sind deine Stoß-
dämpfer alle. Und jetzt kommst du mit dickeren Stabis. Was willst du denn jetzt? Keep it simple !! -
Mein Auto neigt sich in Kurven nicht wie ein Golf Plus.
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Ich kann mich nicht erinnern jemals einen Golf Plus gefahren zu sein,
aber ich hatte mal als Mietwagen einen aktuellen Golf Sportsvan TDI.
Ich war erstaunt wie straff der abgestimmt gewesen ist. Schwammig
war da gar nix, und soweit ich das feststellen konnte (bei fast nur AB)
hatte der auch keine besonders große Seitenneigung - eher im Gegen-
teil. Für mein Empfinden ließ allein der Vortrieb zu wünschen übrig.