Seriensportfahrwerk austauschen

Also, Deine Probleme mit der Seitenneigung liegen vermutlich an den Dämpern, die sind bei 110tkm im Eimer. Willst Du Gewissheit lass einen Dämpfertest durchführen z. B. ADAC.

Zitat von jonywalker

Ich glaube Eibach B12 und Bilstein B12 sind das selbe

Das FW heißt Bilstein B12 Pro-Kit und besteht aus Eibach Pro-Kit Federn und Bilstein B8 Dämpfer.
Aber bevor Du dich dafür entscheidest lies das Thema Bilstein schrott???

Zitat von jonywalker

Ich hoffe dass die Seitenneigung damit auch verbessert wird

Ja, schau Dir das Marketingvideo von Eibach mal an. https://www.youtube.com/watch?v=1i2SwE9m-R4

Zitat von jonywalker

Gibt es noch welche Kleinigkeiten die ich auch mit bestellen sollte?

Neue Domlager.

Zitat von Manfred67

Also, Deine Probleme mit der Seitenneigung liegen vermutlich an den Dämpern, die sind bei 110tkm im Eimer. Willst Du Gewissheit lass einen Dämpfertest durchführen z. B. ADAC.

Genau diesen Test habe ich bei KM-Stand 202.000 beim ADAC durchgeführt - mit dem Ergebnis, dass die Dämpfer i.O. sind

Heißt das jetzt, so ein Dämpfertest ist für die Tonne oder waren Deine Dämpfer bei dieser Laufleistung noch i. O.?

es ist mit sicherheit kein schönes fahren mehr!
aber man sieht dies wohl noch als verkehrssicher...

Meine Meinung:

Standardfedern und neue Dämpfer erstmal: Bei den Federn gehe ich davon aus, dass es zwischen Sport FW und Serie keine Federratenänderung gibt, sondern nur die Länge, damit hätte man Bodenfreiheit gewonnen ohne nennenswert was verloren zu haben. Vielleicht hat hier ja jemand die Federraten von BMW?

Bezüglich Bodenfreiheit: Hast du ein relativ schweres Fahrzeug (Motor, Ausstattung) und auch schon mal was am Fahrwerk getauscht? Reparatur o.ä. Die OEMs verwenden verschieden dicke Federbeilagen, die vom Gewicht abhängig verbaut werden. Somit wird gewährleistet, dass wenn alle E90s mit gleichem Fahrwerk in Reihe stehen, auch alle gleich hoch sind.

Neue Dämpfer können viel an Komfort und Wanken ausmachen. Dies ist natürlich sehr von der Abstimmung abhängig. Ebenso hat Verschleiß auch eine große Bedeutung. Koni FSD habe ich vorhin oben gelesen gibt es wohl für den E9x. Leider kenne ich die Abstimmung nicht, aber darüber würde ich nachdenken, denn FSD kann dir ein "straffe" Abstimmung liefern und auf Kopfsteinpflaster oder höher frequentierten Anregungen dir dennoch durch öffnen des Byepasses Komfort bieten.

Dickerer Stabi an der HA führt zu weniger Wanken bei ziemlich gleichbleibendem Komfort, aber zu Traktionsverlusten. Fahrzeug neigt eher zum Übersteuern. Ich würd die Finger von lassen.

Zitat von Manfred67

Heißt das jetzt, so ein Dämpfertest ist für die Tonne oder waren Deine Dämpfer bei dieser Laufleistung noch i. O.?

Laut Test waren die Dämpfer noch ok.
Die fuhren sich auch noch ok.

Was der Test insgesamt taugt, möchte ich nicht beurteilen - nur, dass Gefühl und Testwerte übereingestimmt haben.
Ein Austausch wurde erst gute 65.000km später vorgenommen, weil EIN Dämpfer infolge eines abgefallenen Zusatzdämpfers des Schutzrohres beraubt wurde und schließlich undicht wurde.
3 Dämpfer waren zu der Zeit noch unauffällig, wurden aber natürlich (mit Domlagern etc.) mitgetauscht.

Frage beantwortet?

Zitat von approximate

es ist mit sicherheit kein schönes fahren mehr!
aber man sieht dies wohl noch als verkehrssicher...

Nun ja
Ein Unterschied ist mit den neuen Dämpfern natürlich zu spüren, aber Welten sind es nicht.
Die alten waren schon noch ok. Was man unter "schönem Fahren" versteht, muss jeder für sich selbst wissen.

wie bereits erwähnt, dann scheiterts halt oft am popometer