Schwammiges Fahrverhalten M-Fahrwerk - Tausch oder Reperatur?

Auf wie viel klicks steht dein öhlins fahrwerk nun?

Machen die h&r stabis wirklich so viel aus für den comfort?

Zitat von madex

Das Komma schenke ich dir.
Rest siehe Foto. War vom Vorbesitzer montiert worden.

Irgendwie habe ich den Eindruck, du hast mich nicht verstanden.
Dein Satz von vorhin macht selbst mit einem wo auch immer gesetzten Komma keinen
Sinn, und ich kann mich auch nicht entsinnen nach deinen Conti gefragt zu haben.

Die Pirellis stehen auch dahinter, weiß nicht warum ich mich deswegen rechtfertigen soll. War ein älterer Pirelli P-Zero Corsa System (road tyre for high performance vehicles 7-9mm tread). Das einzige was ich damit sagen wollte das der Reifentyp einen hohen Einfluss auf die Spurrillenempfindlichkeit haben kann.

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Zitat

Auf wie viel klicks steht dein öhlins fahrwerk nun?

Machen die h&r stabis wirklich so viel aus für den comfort?

So um die 11 bis 12 Klicks offen vorne wie hinten. Der Komfort prinzipiell verschlechtert sich erstmal mit den härteren Stabis, aber dadurch, dass man die Zugstufe nochmal weiter öffnen kann, so um 1 bis 2 Klicks, ist bei gleichzeitigem Einfedern der Komfort besser. Das merkt man vor allem auf der Autobahn, wo Bodenwellen oft 90 Grad zur Fahrtrichtung stehen. Was aber bleibt ist die Komfortverschlechterung bei ungleichem Einfedern links und rechts in langsamen Ortsdurchfahrten mit schlechten Straßen. Auch aufgrund der neusten Erfahrungen würde ich eher die M3 Stabis nehmen, wegen den geschweißten Anschlägen gegen seitliches verrutschen. Ich denke die sind auch hohl was dem Gewicht und den Geräuschen zu Gute kommen sollte.

Zitat von madex

So um die 11 bis 12 Klicks offen vorne wie hinten. Der Komfort prinzipiell verschlechtert sich erstmal mit den härteren Stabis, aber dadurch, dass man die Zugstufe nochmal weiter öffnen kann, so um 1 bis 2 Klicks, ist bei gleichzeitigem Einfedern der Komfort besser. Das merkt man vor allem auf der Autobahn, wo Bodenwellen oft 90 Grad zur Fahrtrichtung stehen. Was aber bleibt ist die Komfortverschlechterung bei ungleichem Einfedern links und rechts in langsamen Ortsdurchfahrten mit schlechten Straßen. Auch aufgrund der neusten Erfahrungen würde ich eher die M3 Stabis nehmen, wegen den geschweißten Anschlägen gegen seitliches verrutschen. Ich denke die sind auch hohl was dem Gewicht und den Geräuschen zu Gute kommen sollte.

Zitat von madex

So um die 11 bis 12 Klicks offen vorne wie hinten. Der Komfort prinzipiell verschlechtert sich erstmal mit den härteren Stabis, aber dadurch, dass man die Zugstufe nochmal weiter öffnen kann, so um 1 bis 2 Klicks, ist bei gleichzeitigem Einfedern der Komfort besser. Das merkt man vor allem auf der Autobahn, wo Bodenwellen oft 90 Grad zur Fahrtrichtung stehen. Was aber bleibt ist die Komfortverschlechterung bei ungleichem Einfedern links und rechts in langsamen Ortsdurchfahrten mit schlechten Straßen. Auch aufgrund der neusten Erfahrungen würde ich eher die M3 Stabis nehmen, wegen den geschweißten Anschlägen gegen seitliches verrutschen. Ich denke die sind auch hohl was dem Gewicht und den Geräuschen zu Gute kommen sollte.

Danke für deine info

Zitat von xxiFear

Danke für deine Info bzgl der Lager. Was haben die dich denn gekostet mit Einbau?
Werde das bei meinem Bremsflüssigkeitswechsel im März eventuell gleich machen lassen.

Die M3 Lager kosten so um die 80-90 Euro, man braucht die beiden metallverstärkten Gummihälften und den gegossenden Lagerhaltebügel.
Wenn du nur die Gummis tauscht bist wahrscheinlich so mit 30-40 Euro dabei.
Die Lager sind gut zugänglich, von daher ist das eine schnelle Sache, sollte nicht viel Arbeitslohn kosten. Kannst ja mal Rückmeldung geben, ob es was gebracht hat.