also irgendwie bringt mich der Threat hier nicht weiter 
Die Wahl des richtigen Herstellers scheint wirklich nur glückssache zu sein. Preislich gibt es kaum nen Unterschied und bei jedem wirds unterschiedlich tief.
Möchte möglichst tief kommen und da die H&R sich anscheinend besonders stark setzen werd ich mich wohl für die tiefe 45/35 Variante enscheiden.
Hat die hier irgendwer selbst eingebaut? Was wird für Werkzeug benötigt? Insbesondere Sonderwerkzeug wie Vielzahn oder sowat würde mich intressieren. Will die Kiste ungern zerlegen um dann Festzustellen das mir was fehlt 
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servus
was haltet ihr denn von lowtec federn 40/20 mm kommt der da tief genug?
oder Vogtland federn 40/25mm?krieg ich da ne gescheite keilform bzw. ist der dann vorne tiefer wie hinten
mfg
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servus
was haltet ihr denn von lowtec federn 40/20 mm kommt der da tief genug?
oder Vogtland federn 40/25mm?krieg ich da ne gescheite keilform bzw. ist der dann vorne tiefer wie hinten
mfg
nichts, nein, blöd
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Morgen mach ich meine Karre mal bischen sauber und setzt nochmal Bilder mit H&R 45/35 rein. Hat sich glaub nochmal ein Stück weit gesetzt aber sieht echt top aus. Mir war es erst viel zu hart, aber ich hab einfach ein wenig Luft aus den Reifen (auf 2,6bar) raus und nu bin ich eigentlich rundum zufrieden mit den Federn.
Was noch bleibt ist die Angst das sie sich noch weiter setzen...
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hab mir heute vogtland 40/25mm bestellt, will se dann nächste woche bzw. übernächstes we mal reinbauen.
hat jemand ne ahnung ob des beim E90 kompliziert ist?mfg
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so, nun ist es endlich soweit! in ein paar stunden wird das eibach pro-kit mit dem swp bei meinem 320i touring verbaut.
ich bin gespannt wie ein "flitzebogen", werde schnellstmöglich berichten.
gestern habe ich noch mal die abstände gemessen, die beifahrerseite war 5mm höher als die fahrerseite...
schau mer mal..........
guts nächtle
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also irgendwie bringt mich der Threat hier nicht weiter
Die Wahl des richtigen Herstellers scheint wirklich nur glückssache zu sein. Preislich gibt es kaum nen Unterschied und bei jedem wirds unterschiedlich tief.
Möchte möglichst tief kommen und da die H&R sich anscheinend besonders stark setzen werd ich mich wohl für die tiefe 45/35 Variante enscheiden.
Hat die hier irgendwer selbst eingebaut? Was wird für Werkzeug benötigt? Insbesondere Sonderwerkzeug wie Vielzahn oder sowat würde mich intressieren. Will die Kiste ungern zerlegen um dann Festzustellen das mir was fehltDer Thread bringt dich nicht weiter???
Du möchtest möglichtst tief kommen? .... auschließlich nur mit Federn?
Und alles soll wahrscheinlich möglichst preiswert sein!?
gut das ihr euch hier im Forum einlest....
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Der Thread bringt dich nicht weiter???
Du möchtest möglichtst tief kommen? .... auschließlich nur mit Federn?
Und alles soll wahrscheinlich möglichst preiswert sein!?
gut das ihr euch hier im Forum einlest....
1. deine
kannst du dir sparen!
2. Ja mit Federn möglichst tief kommen: Gewindefahrwerk kommt nicht in Frage, da bereits verkürzte Dämpfer verbaut sind und ein Gewindefahrwerk für mich keinen Sinn macht.
3. Von möglichst preiswert steht nichts in meine Post da alle Federn in etwa gleich kosten!
4. Ich lese mich ein, deshalb komm ich auf den Schluss, dass der Threat kein konkretes Fazit zulässt! Ich schreib das doch nicht aus langeweile
Qualität statt Quantität beim Antwort-Posten, Fräulein
Konstruktive Antworten sind gerne erwünscht
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am tiefesten wirst du defenitiv mit den H&R 45/35, da siuch diese nach erfahrungen aus dem forum am meisten senken werden!
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4. Ich lese mich ein, deshalb komm ich auf den Schluss, dass der Threat kein konkretes Fazit zulässt! Ich schreib das doch nicht aus langeweile
Dieser Tread gibt sehrwohl Aufschluß, mit welchen Federn man die maximale Tiefe erreichen kann !!! ( bezogen auf den Titel "Eibach oder H&R" )
Da hilft einfach nur mal LESEN
Und wenn Dir die Teife der H&R Federn von über 45/30mm (über, weil sich sich meist noch weiter setzen) nicht reicht, dann schau nach Tunerfedern
wie z.B. K.A.W. E 90 VA.50+HA.30 1020-1300 206,00 €
