330D - LCI (01/2009) auf Euro 6 hieven

Zitat von 330D330D

MathMarc

zum 330D konnte man ab Werk ab dem LCI-Modell die Option "Blue Performance" für 1190.- netto dazukaufen. Damit hatte
man schon ab 2008 die EURO6-Norm erfüllt. Dies hat auch eben ein Techniker der BMW-Hotline bestätigt.

Weiter gab er die Info:
Prinzipiell ist eine Umrüstung möglich, und es würde auch schon an Vorgaben für die Werkstätten gearbeitet, aber konkret ist noch
nix. Wenn nicht allzuviel geändert werden muss, um dem NOx-Kat Platz zu schaffen, tippe ich mal auf ca. 2000.- , wenn's der
Freundliche erledigt.

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Ok, technisch ist es möglich. Sinn ergibt es immer noch nicht. Beispiel: ich wollte an meinem Auto die Bremse vom 335d / 335i nachrüsten. Diese war als Option auch für mein Auto (330d) zu bekommen. Technisch ist der Wechsel ganz einfach.
Ich habe also alle Unterlagen gesammelt und mich an die BMW Kundenbetreuung gewandt mit der Bitte um eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für die Eintragung beim TÜV.
Antwort: sowas machen wir nicht.
Ah. Super.
Die Vorgaben, an denen gearbeitet wird, müssen dann das Abgasgutachten enthalten. Dann kann man an eine Nachrüstung denken.
BMW macht sowas aber nicht als Kundenservice, sondern um Geld zu verdienen. Das wird mit ein paar Euro Einbaukosten nicht erledigt sein. Zu spekulieren braucht man da auch nicht, wenn es kommt, hängt ein Preisschild dran. Je nach Fahrzeugalter muss man dann entscheiden, ob man das machen lässt oder nicht. Im Moment braucht man darüber nicht nachzudenken.

Ja legal wird das nichts.Du wirst niemals ein Abgasgutachten vom Hersteller erhalten.

Wenn das plötzlich per Software geht - warum haben die vorher den Leuten für 1190.- einen NOx-Kat verkauft?
Welchen Dreh haben die plötzlich in ihren Code-Zeilen gefunden, der denen vorher nicht eingefallen ist?
Die wehren sich mit Händen und Füßen, das Thema sauber anzupacken, und programmieren die eierlegende Wollmilchsau.

Was hat das jetzt mit der ABE zu tun?

WER nur ne andere SW fährt, bekommt die überschrieben und muß (muß nicht, aber wird müssen, wenn er die Leistung wieder haben will) zu seinem Tuner gehen um da wieder dran zu drehen - was natürlich rechtlich "problematisch" ist. Aber solange man es nicht (oder kaum) nachweisen kann... wird das keinen bremsen.
Schwieriger wird es für die, die mit DPF off rumfahren, die bekommen ja - selbst wenn der Mechaniker die Augen und die Hühneraugen zudrückt - eine DPF-Software, und die wird früher oder später auf die Barrikaden gehen, weil das, was da hinten rauskommt, ja reichlich unplausibel ist.
Betrifft aber nur Euro 5/6 Autos, die ganzen Euro 4 Autos haben eh keine Chance, da mit Software irgendwie in Euro6 - Reichweite zu kommen. Nicht mal mit Augenwischerei.

Ob freiwillig oder nicht bleibt abzuwarten.
Da ist das letzte Wort noch lange nicht gesprochen

Neue Software schreibt man auch nicht in ein paar Minuten, muss getestet werden und durch die QS...
Sieht man ja wie lange VW da schon am rummurksen ist.

Wird sich der ein oder andere Tuner ein paar extra Euros verdienen in dem er alte OEM Software auf die aktualisierten Fahrzeuge spielt.