Was für eine Einheit hat denn die Luftmasse? Bin da auch kein Profi. Mein Fiat-Log Programm schmeißt alle Werte idiotensicher raus 
Fakt ist aber, ohne Erhöhung der Einspritzmenge erhältst du auch nicht mehr Ladedruck, denn die VTG ist fast auf Anschlag zu.
Habe die Luftmasse mal umgerechnet von kg/h auf mg/hub und daraus dann den AFR berechnet. Der ist untenrum schon recht niedrig, aber vielleicht kann Blackfrosch die Zahlen besser beurteilen und seinen Senf dazu geben.
In welchem Gang fand die Messung statt und woher kommt die Software? Ich bin jetzt kein Profi, aber nicht das die VTG viel zu lang zu weit geschlossen bleibt und dadurch ein unheimlicher Abgasgegendruck entsteht, der dir die Luft abschnürt, weil noch zuviel Abgas im Brennraum ist. Auf all meinen Logs, bleibt die VTG nie bis in so hohe Drehzahlen so weit geschlossen.
Hat jemand eine Ahnung wie viel eine Anpassung von supermasi ungefähr kostet ?
Eine anständige Software würde mein Gewissen beruhigen, trotzdem habe ich eher weniger
Lust einen Haufen Geld auszugeben, obwohl doch "alles geht".
Schreibe ihm doch einfach.... Oder schick mir via Mail/PN mal Serienfile/Tuning File, vll kann ich dir was über die Probleme der Software sagen.
Die Luftmasse sieht in den Logs gut aus, Lambda eigentlich auch - die VTG Stellung ist halt wirklich krass. Wo stammt der Lader her, und wer hat den (E-?) Steller adaptiert/eingestellt?
gruß
Habe mich jetzt auch an den Alpina D3 M47 Lader Umbau gewagt. Bin jetzt auch an Alpina Teile gekommen und habe mal ein paar Bilder gemacht. Hoffe ich kann weiterhelfen.
Sehr gut hast du da recherchiert. Bin gespannt was da rauskommt wenn alles zusammengebaut ist. Fährst du dann die Alpinasoftware oder gehst zu einem Tuner?
Habe mich jetzt auch an den Alpina D3 M47 Lader Umbau gewagt. Bin jetzt auch an Alpina Teile gekommen und habe mal ein paar Bilder gemacht. Hoffe ich kann weiterhelfen.
Sehr gut 
Wo hast du die Teile gekauft und vor Allem zu welchem Preis ?
EDIT: Wie hast du LLK zu Drosselklappe realisiert ?
Sehr gut hast du da recherchiert. Bin gespannt was da rauskommt wenn alles zusammengebaut ist. Fährst du dann die Alpinasoftware oder gehst zu einem Tuner?
Werde zu einem Tuner gehen zumal ich die Injektoren jetzt noch nicht machen will. Weis aber nicht so richtig zu welchem Tuner. Das letzte mal war ich bei Turbogockel aber das sind über 500km 
.
Kennt jemand einen guten Tuner der max 300km von Dresden entfernt ist?
Wo hast du die Teile gekauft und vor Allem zu welchem Preis ?
Habe einen Alpina D3 besitzer angeschrieben und dieser hat die Teile für mich bestellt.
zu den Preisen:
1165137 Ladeluftführung 292€
1370215 Reinluftrohr 61€
1142113 Ölzulaufleitung 35€
1142114 Ölrücklaufleitung 37€
1142115 Schlauch Ölleitung 15€
EDIT: Wie hast du LLK zu Drosselklappe realisiert?
Ich hatte schon einen HG Motorsport LLK für den 320D und dafür habe ich einen 325D Flansch aus Aluminium für den LLK Bestellt. Dieser soll dann an der Einlasseite Angeschweißt werden sodass die Alpina Leitung passt. Der Auslass sowie die Leitung zur Drosselklappe bleiben vorerst Serie.
