Wenn man sich das zweite Bild genauer anschauen, dann sieht es echt so aus.
Und er hat einfach mal den GESAMTEN Belag (Außenseite) eingeschmiert... sieht man auf den Bildern 
Bremse hinten wird heiß und die andere bleibt kalt
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Ja scheiß die Wand an... man kann ja mit vielem rechnen, aber mit SO einer Unfähigkeit?!?!
Ich bin natürlich von einer sachgemäßen Montage ausgegangen bei meiner Aufzählung weiterer Fehlerquellen
Hast du mit der ursprünglichen Werkstatt tacheles gesprochen? Die zusätzlichen Kosten würde ich mir erstatten lassen... Einbaukosten, den Aufwand den du hattest usw. Eventuell auch nochmal eine Bremsscheibe + Beläge wenn die wirklich schon wieder geglüht hat aufgrund des Einbaufehlers.
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Ahja und nochwas, der 318er hat hinten keine Haltefeder sondern nur vorne.Freilich hat der auch eine Haltefeder
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/unbenanntv0uxl.png]
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Ist schon komisch, mein 318i lci 2008 hatte auch die Fededern.
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Welche Beläge waren das denn? Man kann die eigentlich nicht vertauschen. Die inneren (also kolbeseitigen) haben eine entsprechende Haltevorrichtung (siehe Bild), dass man die in den Kolben stecken kann. Die äusseren haben das nicht.
[Blockierte Grafik: https://www.bremsen-heinz.de/images/product/ATE/pic/ate_serien_belag.jpg]
Ist schon komisch, mein 318i lci 2008 hatte auch die Fededern.
Der 318d VFL hat Bremsbeläge ohne diese Haltevorrichtung. Zudem benötigt der Bremssattel baubedingt auch nicht die Haltefeder.
Bremssattel 318d.JPG Bremsbelag ATE.JPG -
Zitat
Ist schon komisch, mein 318i lci 2008 hatte auch die Fededern.
Der VfL aber nicht:-)
Edit Mal wieder zu langsam
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Der 318d VFL hat Bremsbeläge ohne diese Haltevorrichtung. Zudem benötigt der Bremssattel baubedingt auch nicht die Haltefeder.
Der VfL aber nicht:-)
Da habt ihr recht
Sorry, bin von einem LCI ausgegangen
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Der 318d VFL hat Bremsbeläge ohne diese Haltevorrichtung. Zudem benötigt der Bremssattel baubedingt auch nicht die Haltefeder.
Tatsache. Recht haste. Ich würde das allerdings nicht von VFL oder LCI abhängig machen, als vielmehr mit dem Wechsel des Motors vom M47 zum N47. Und der fand ein Jahr vorm LCI schon statt.
Beim M47 gab es noch zwei verschiedene Bremssättel. Den normalen (den augenscheinlich hier beschriebenen) und einen für erhöhte Nutzlast. Der hat dann auch die Haltefeder. Zum N47 ist der normale dann weggefallen. -
Man(n) lernt halt nie aus
