Einzige Lösung war:
Vorschlaghammer(5kg) und selbst damit ging das miststück nicht gleich ab......
Hab ich mal an einem Mondeo gesehen. Irgendwann war die Scheibe dann in Stücken runter, der Topf mit ein paar "Fransen" noch drauf. 
Ich habe aber nicht verfolgt, wie lange die HauRuck Mechaniker an dem Problem noch gearbeitet haben...
Mister Spock, da hält Ihre Theorie mit der Praxis aber nicht ganz mit
Wenn man gezielt den Topf erwärmt - wird sich natürlich auch die Nabe erwärmen - aber verzögert und weniger.
Das genügt üblicherweise, um die Scheibe zu lösen. Wie immer gilt auch hier: die Dosis macht das Gift.
Das gilt genauso auch für das Hämmern auf (natürlich) dem Topfboden der Bremsscheibe.
Auch wenn die Reparaturanleitung sich da ausschweigt, würde ich die Rückstellung unter dem Handbremshebel betätigen - selbst wenn es der letzte Strohhalm ist. Es kostet ja nichts außer einen langen Flachschraubendreher und 15 Sekunden Arbeit.
Der Topfboden ist ja der Bereich an der Scheibe mit den Schraublöchern oder? Auf den Reibring soll man nicht schlagen, aber auf den Topf. Ist der Hebel am Reibring nicht größer? Am Topfboden schlagen kommt mir so vor als ob ich direkt auf das Radlager schlage.
Hast du die Bremsbacken mit der Einstellschraube komplett zurückgestellt ?
Mister Spock, da hält Ihre Theorie mit der Praxis aber nicht ganz mit
Wenn man gezielt den Topf erwärmt - wird sich natürlich auch die Nabe erwärmen - aber verzögert und weniger.
Das genügt üblicherweise, um die Scheibe zu lösen. Wie immer gilt auch hier: die Dosis macht das Gift.
Stimmt, ich bin davon ausgegangen, dass die Bohrung in einem runden Körper "schrumpft" wen der Körper erwärmt wird und dessen Material sich ausdehnt. Aber vermutlich "flieht" das Material mehr nach aussen, so dass die Bohrung trotzdem grösser wird. Andernfalls würde Aufschrumpfen als Verfahren ja gar nicht funktionieren 
Der Topfboden ist ja der Bereich an der Scheibe mit den Schraublöchern oder? Auf den Reibring soll man nicht schlagen, aber auf den Topf. Ist der Hebel am Reibring nicht größer? Am Topfboden schlagen kommt mir so vor als ob ich direkt auf das Radlager schlage.
Ist er und ja. Aber durch das Klopfen bzw. durch die Erschütterung soll der "Frass" gelockert werden. Die Hebelwirkung ist am Reibring natürlich grösser, geht aber eben entsprechend mehr auf die Nabe. Deshalb erst den Topf bearbeiten und wenn das nicht hinhaut, den Reibring bearbeiten.
Beim PKW sollte in den allermeisten Fällen ein großer Bello genügen. Wie schon mehrfach erwähnt, erst oft und lange in der Mitte, wenn das nicht hilft außen. Den Top aufflexen wäre auch eine Möglichkeit, jedoch mit Bedacht.
Wenn ich da an den ein oder anderen Sprinter an der Vorderachse denke 
die Radlager halten schon einiges aus. 
Ich weiß noch wie wir in der Radwechselzeit unter den Autos gelegen sind und mal kräftig mit dem Fuß gegen die Felgen getreten haben damit sich die angerosteten Dinger von der Radnabe lösen. Auch mit einem großen Hammer habe ich schon Bremsscheiben vom Radlager runter geholt, wenn es nicht anders ging, dann auch auf der Reibfläche (Scheibe ist so oder so am Arsch).
Wenn die Handbremsbacken nicht voll zurück gedreht sind müsste die Bremsscheibe wenigstens Wackeln, da sie sich aber keinen mm bewegen wird es nicht die Handbremse sein, die die Scheibe fest hält.
Wie bereits gesagt: Bremsscheibe um 1/8 drehen, draufhauen auf den Topf, wieder 1/8 drehen und nochmal auf den Topf draufhauen. Normalerweise fallen dann schon einige Rostbrocken runter und irgendwann kommt sie dann auch runter die Scheibe. Mein Tipp dazu noch: Dreh die kleine Inbusschraube eine Umdrehung rein damit dir die Bremsscheibe nich um die Ohren fliegt wenn du von hinten drauf zimmerst
Ich weiß noch wie wir in der Radwechselzeit unter den Autos gelegen sind und mal kräftig mit dem Fuß gegen die Felgen getreten haben damit sich die angerosteten Dinger von der Radnabe lösen. Auch mit einem großen Hammer habe ich schon Bremsscheiben vom Radlager runter geholt, wenn es nicht anders ging, dann auch auf der Reibfläche (Scheibe ist so oder so am Arsch).
Wenn die Handbremsbacken nicht voll zurück gedreht sind müsste die Bremsscheibe wenigstens Wackeln, da sie sich aber keinen mm bewegen wird es nicht die Handbremse sein, die die Scheibe fest hält.
Wie bereits gesagt: Bremsscheibe um 1/8 drehen, draufhauen auf den Topf, wieder 1/8 drehen und nochmal auf den Topf draufhauen. Normalerweise fallen dann schon einige Rostbrocken runter und irgendwann kommt sie dann auch runter die Scheibe. Mein Tipp dazu noch: Dreh die kleine Inbusschraube eine Umdrehung rein damit dir die Bremsscheibe nich um die Ohren fliegt wenn du von hinten drauf zimmerst
Jup so siehts aus. Manchmal ist die beste Technik nutzlos. dann hilft nur noch Gewalt....... 
Dann muss ich wohl doch mit dem Bunsenbrenner anrücken um die Lambdasonde beim S3 rauszukriegen
Was meinst Du wie ich immer die ganzen Lambdasonden & alle anderen Sonden locker/zum rausdrehen bekomm...
Spurstangen usw genauso. Nur halt nicht übertrieben & es ausglühen lassen.... Immer mit Vorsicht 
