Gelbe Motorkontrollleuchte | Erhöhte Emmisionen

Zitat von rma09

Moin,

ich glaube ich kann ein wenig zur Lösung des Problems beisteuern. Ich habe zwar das ganze an einem E60 (2006) gemacht, aber die Symptome klingen hier identisch, zudem ist der E9x hier fast genauso aufgebaut wie der E60.

Des Rätsels Lösung? -> Unterdruckdose für das AGR defekt und/oder Unterdruckschläuche zum AGR porös.

Wenn die Unterdruckdose plötzlich kaputt geht, verliert das Fahrzeug schlagartig den aktuellen im Fahrzeug existieren Unterdruck, der auch zur Turboverstellung benutzt wird. Dadurch hast Du plötzlich das Phänomen, dass der Wagen kein Gas mehr annimmt, bzw. ab einer höheren Drehzahl plötzlich wieder "zieht".

Wird das Fahrzeug nach auftreten des Fehlers abgestellt und neu gestartet, verschwindet das Phänomen, da der Wagen den Unterdruck neu aufbaut.

Da jetzt aber das AGR nicht mehr geregelt wird, gibt es eine Regelabweichung zwischen der erwarteten und der tatsächlichen Luftmenge. Dies führt nach dem 3. Start (!!!) zum Aufleuchten der gelben Motorkontrollampe. Was denkt der Techniker jedoch bei dem angezeigten Luftmassenfehler? Luftmassenmesser - und liegt damit falsch.

Ein Austausch desselben und Löschen des Fehlerspeichers scheint das Problem zwar zu lösen, aber wie bereits gesagt - die gelbe Motorkontrollampe geht erst nach 3 maligem Motorstart wieder an.

P.S. bei meinem E60 meinte der Freundliche, der den Schlüssel ausgelesen hätte, der Turbo wäre defekt, da eine Meldung bezüglich des Ladedrucks im Fehlerspeicher stand - sollte somit knapp 3000,- kosten. der Austausch der Unterdruckdose inkl. Schläuchen (selber gemacht, aber alle Teile original bei BMW gekauft) lag dann bei knapp über 100,-

Ist leider ein wenig Arbeit die Druckdose zu tauschen - da muss die Anssaugbrücke runter: http://de.bmwfans.info/parts-c…ngine/vacuum_control_agr/

Alles anzeigen

vielen Dank für die Erläuterung und den Hinweis. Der Fehler kommt in der Tat erst beim 2. oder 3. Motorstart. Er läuft zwar von Anfang an kacke aber der fehler kommt erst nach weiteren Starts und auch eine AGR regelabweichung hat er mal angezeigt. Vielleicht ist das ja der richtige Weg. Mich verblüfft es ja trotzdem dass er mit abgesteckten LMM läuft wei ein junger Gott.

Aktuell wollte ich nach hier geposteter DDE vorgehen (einige Antworten oben). LMM ist ja jetzt neu. Luftfilter sowie Ansauglufttemperatursensor folgen jetzt. Und dann wollten wir das System laut Fehlerbeschreibung abdrücken.

Aktuell (seit Freitag) springt er gar nicht mehr an. Darum muss ich mich jetzt erst einmal kümmern bevor ich da weiter machen kann.

Ich höre nur den Anlasser 2 mal laut klacken wenn ich auf den Knopf drücke aber passiern tut nichts. Neue Batterie verbaut aber keine besserung. Strom für navi licht radio etc. ist voll da. Er springt aber an wenn man ihn im Motoraum überbrückt. ganz ganz komisch aber ich lese mich gerade ein.

Erst dann kann ich weiter nach dem Luftmassenproblem suchen.

Zitat von Panik45

Du schiebst die Ursache seines Problems aber auf ein nicht intaktes Unterdrucksystem und dadurch Fehler am
Ladedrucksteller.

Aber mal zu dem Problem und ganz blöd gefragt, wurde mal ein luftmassensystemtest gemacht?
Der Fehler 3ff0 kann schnell irre führen.
Viele tauschen daraufhin den lmm, ist aber fast nie die Ursache.
Wurden schon ansaugbrücke und einlasskanäle auf Verkokung geprüft?
Sind die drallklappen noch vorhanden und angeschlossen?

Alles anzeigen

Systemtest wurde noch nicht gwmacht (wie auch immer der funktioniert...mein schrauber wird das wohl wissen.)

Ansaugbrücke und kanäle wurde noch nicht emacht...lediglich der fleese filter wurde verbaut....

drallklappen sind da und sollten auch funktionieren da kein fehler im FS.

Zitat von Matze_Lion

Werden jetzt so lange Teile getauscht bis alles funktioniert?

Wie schon geschreiben habe ich vor den weg der schon geposteten Fehlerbeschreibung zu gehen.

Zitat von Panik45

um das zu vermeiden soll er ja die Sachen prüfen die ich schrieb

genau! und das hab ich vor....allerdings erst dann wenn er überhaupt wieder anspringt....zur zeit häuft es sich...

Zitat von Panik45

guck dir mal die masseleitung vom Motor an. Die gammeln gerne durch.Zum testen wenn du nicht hin siehst, kannst du auch ein Überbrückungskabel vom Motor auf die Karosserie legen und probieren zu starten

Danke! Das werde ich heute abend mal tun. Hab schon von einem anfälligen kabel im sicherungskasten gelesen und auch von einer korrodierten verbindung oder einem anschluss hinten im Batteriekasten. Ich find es halt komisch, dass es funktioniert, wenn ich ihn vorne an den starthilfepunkten starthilfe gebe Wenn ich logisch denke komme ich auf die idee dass eine große leitung von der Batterie vielleicht über eine Sicherung (war bei meinem golf immer eine dicke schmelzsicherung im Motorraum früher) zum anlasser geht die aber umgamgen wird wenn ich ihm vorne starthilfe gebe und faktischt ohne der starthilfe einfach kein strom führt.

Aber gut! Ich werde das mit der Masse mal Überprüfen. Wo finde ich denn diese typische masseleitung am motor. Sieht man die von oben?

Werde das mit dem Startkabel mal probieren! Danke dir

Fehlerspeicher steht nach einmaligen Startversuch nur Luftmassenmesser 004BC2 (klar, ist ja auch abgesteckt), Ansauglufttemperatursensor 004BC7 und 004BA1 (der neue liegt aber im Kofferraum....vielleicht ist das ja schon das Luftmassenproblem.. und jetzt auch Glühkerze Zylinder Ansteuerung 1, 5 und 4 004212, 004252 und 004242