Fehler nach Automatikgetriebeölwechsel

Vermutlich zu viel Öl drin.

Zu viel Öl? Unwahrscheinlich, denn wenn das Öl an der Einfüllschraube wieder rausläuft, isser voll, wie willst du da noch mehr Öl reinmachen?

Ich tippe auf die gelöschten Adaptionswerte, wahrscheinlich hat man versäumt, das Getriebe nun auch neu zu adaptieren, da gibt es ein kompliziertes Verfahren dazu, wie man das macht, wenn das nicht gemacht wurde, befindet sich das Getriebe nun in der Anlernphase, weil es "sich selbst nicht mehr kennt", es benutzt Standardwerte zum Schalten, die manchmal eben nicht passen, dann weiß es nicht, ob es schalten soll oder nicht und probiert da rum.

Die Adaptionswerte hätte man nach einem simplen Getriebeölwechsel nicht unbedingt löschen müssen, diese geringfügigen Veränderung durch das neue Öl hätte die Automatik auch selber nach und nach berücksichtigt und sich angepasst.

Was anderes ist es, wenn man auch mechanische Komponenten mit getauscht hätte.

Autofan Dieter

Das Getriebe muss beim einfüllen des Öles eine gewisse Temperatur haben. Wenn das Öl im kalten Zustand eingefüllt wird dann ist zu viel drin...wäre nicht der erste Fall...

Man muss halt auch die richtige Temperatur haben beim befüllen. Keine Ahnung wie sehr sich das auf den Füllgrad auswirkt. Die Adaptionswerte wurden bei mir nach dem Spülen auch gelöscht. Die ersten paar Meter ist Simon selber gefahren. Da hat man die Schaltvorgänge leicht gespürt. Aber nach ca. 4-5km war da nix mehr zu spüren. Mir wurde dann von Simon dazu geraten die Rückfahrt gemütlich angehen zu lassen. Keine Vollast etc.

Zitat von Maniac79

Das Getriebe muss beim einfüllen des Öles eine gewisse Temperatur haben. Wenn das Öl im kalten Zustand eingefüllt wird dann ist zu viel drin...wäre nicht der erste Fall...

Ja, Öl dehnt sich aus beim Heißer werden.

Aber um wie viel Volumen? Das ist mengenmäßig so wenig Unterschied, das kann man vernachlässigen. Außerdem haben die Konstrukteure da immer auch eine Toleranz mit eingebaut, wenns Öl an der Einfüllschraube wieder rausläuft, ist es gut, Schraube drauf und fertig.

Wie stellst du dir denn in der harten Werkstattpraxis das Anwärmen von kaltem Getriebeöl vor? Verfügt die Werkstatt über eine Heizplatte, auf der ein alter großer Topf steht, in dem man das Öl reinkippen muss? Wenns so wäre, hätte man schon von zahlreichen Werkstattbränden gehört, wo ein Brand ausgebrochen ist, weil ein Azubi die Aufsicht über diesen Anwärmvorgang versäumt hatte oder man eben mal Mittagspause gemacht hatte und schwupps, macht es "wumm" und die Bude steht in Flammen.

Oder meinst du, die Werkstätten haben dafür einen Aufwärmofen? Darin könnte man dann auch die Plastikkanister direkt reinstellen. Gleiches Problem mit dem Erwärmen und der Brandgefahr.

Nein, das Öl wärmt da keiner auf, niemand macht das.

Alternativ wäre natürlich vorstellbar, dass man solche Ölwechsel nur im Sommer bei großer Hitze machen sollte, dann hätte das Öl wohl die richtige, warme Temperatur ohne dieses gesondert erhitzen zu müssen. Gibt es eine solche Werksvorschrift von ZF?

Autofan Dieter

Dein Getriebe muss beim begin des Abgleiches eine Temperatur von 30-40 grad haben.
Richtige Vorgehensweise
1. Motor aus, Öl rein bis es raus läuft
2. Motor starten und wieder Öl rein bis es
rausläuft, Schraube zu und alle Gänge
Durchschalten.
3. Getriebe auf 30 grad bringen, Schraube auf
Und warten bis der Ölfilm abreißt und es
nur noch tropft. Dann Erst die Schraube
rein. Dabei darf die Temperatur nicht über
50 grad gehen.

Und genau so sollte es auch in einer Werkstatt gemacht werden, wenn es richtig gemacht wird

Zitat von Autofan Dieter

Ja, Öl dehnt sich aus beim Heißer werden.
Aber um wie viel Volumen? Das ist mengenmäßig so wenig Unterschied, das kann man vernachlässigen. Außerdem haben die Konstrukteure da immer auch eine Toleranz mit eingebaut, wenns Öl an der Einfüllschraube wieder rausläuft, ist es gut, Schraube drauf und fertig.

Wie stellst du dir denn in der harten Werkstattpraxis das Anwärmen von kaltem Getriebeöl vor? Verfügt die Werkstatt über eine Heizplatte, auf der ein alter großer Topf steht, in dem man das Öl reinkippen muss? Wenns so wäre, hätte man schon von zahlreichen Werkstattbränden gehört, wo ein Brand ausgebrochen ist, weil ein Azubi die Aufsicht über diesen Anwärmvorgang versäumt hatte oder man eben mal Mittagspause gemacht hatte und schwupps, macht es "wumm" und die Bude steht in Flammen.

Oder meinst du, die Werkstätten haben dafür einen Aufwärmofen? Darin könnte man dann auch die Plastikkanister direkt reinstellen. Gleiches Problem mit dem Erwärmen und der Brandgefahr.

Nein, das Öl wärmt da keiner auf, niemand macht das.

Alternativ wäre natürlich vorstellbar, dass man solche Ölwechsel nur im Sommer bei großer Hitze machen sollte, dann hätte das Öl wohl die richtige, warme Temperatur ohne dieses gesondert erhitzen zu müssen. Gibt es eine solche Werksvorschrift von ZF?

Autofan Dieter

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Sorry, aber ist das dein Ernst mit Öl aufwärmen vor dem einfüllen?

Der Thread-Starter sollte am besten einfach beschreiben, wie er den Ölstand eingestellt hat, dann wissen wir mehr.
Was außer Öl und Ölwanne wurde gewechselt?
Dichtbrille und Hülsen? Da habe ich in letzter Zeit die lustigsten Verwechslungen erlebt
Denn Die Dichtbrille von 6HP19 und 6HP26 sind verschieden, sehen sich aber extrem ähnlich.
Wenn hier das jeweils falsche Teil verbaut wird, hat das "interessante" Symptome zur Folge.

Zitat von Panik45

Sorry, aber ist das dein Ernst mit Öl aufwärmen vor dem einfüllen?

Nein, lies dir mal meinen Text genau durch. Eben DAS meinte ICH nicht.

Autofan Dieter