Er lässt sich doch durch drehen. Das ist nicht das Problem. Die VTT lässt aber die Ventile zu. Ich sitze aufm Rad und mir hat jemand einen Ast in die speichen gesteckt der aber kurz genug ist dass der zwischen den Holmen der Gabel nicht stecken bleibt.
Einlassventil klemmt - Stück Disa Achse schuldig -> Zündaussetzer N52 [gelöst]
-
die sollten aber auf und zu gehen wenn man den Motor dreht.
Ist ja das gleiche Prinzip wie beim N54.
Gehen bei dir gar keine Ventile auf/zu oder nur das eine wo das Stück klemmt nicht?
Edit: gerade gesehen das es sich um N52 handelt, dachte es ist N53.
Beim N52 weiß ich es nicht.
-
Das kann ja nicht normal sein. Selbst wenn die Valvetronic auf minimal hub steht, müssen sich die Ventile minimal öffnen.
Du baust am allerbesten den Ventildeckel ab, stellst die Valvetronic manuell auf Vollhub und drehst dann den Motor durch. Und zur Not von oben mit Kraft das Ventil aufdrücken -
Selbst bei Minimalhub muss
Das kann ja nicht normal sein. Selbst wenn die Valvetronic auf minimal hub steht, müssen sich die Ventile minimal öffnen.
Du baust am allerbesten den Ventildeckel ab, stellst die Valvetronic manuell auf Vollhub und drehst dann den Motor durch. Und zur Not von oben mit Kraft das Ventil aufdrückenWenn die VT auf minimalhub steht beträgt der Ventilhub gerade mal um die 0,3mm. Das kannst du mit dem bloßen Auge durch die Ansaugkanäle bei eingebautem Motor und schlechtem Licht nicht sehen. Dreh den Stellmotor einfach mit dem passendenem Innensechskant bzw. Knarre auf Maximalhub und dann dreh den Motor manuell über die Zentralschraube durch.
-
Selbst bei Minimalhub muss
Wenn die VT auf minimalhub steht beträgt der Ventilhub gerade mal um die 0,3mm. Das kannst du mit dem bloßen Auge durch die Ansaugkanäle bei eingebautem Motor und schlechtem Licht nicht sehen. Dreh den Stellmotor einfach mit dem passendenem Innensechskant bzw. Knarre auf Maximalhub und dann dreh den Motor manuell über die Zentralschraube durch.
Vielen Dank, Ich habe das mal gemacht, in INP* lässt sich schön verfolgen wie weit man das Ventil öffnet wenn man den Stecker am VT Servo abzieht und dann von hand dreht kann man schön beobachten wie man den Ventilhub ändert.
Auf max Hub sehe ich nun, dass der Motor am Zweiten Zylinder das Ventil wo das Teil klemmte nicht mit öffnet, ob es geschlossen ist weiß ich nicht. Ich werde also nicht darum herum kommen weiter zu zerlegen bis ich den Fehler gefunden habe.
Einziger Pluspunkt, all die porösen Schläuche der Kurbeltrieb entlüftung, alte Dichtungen (ventildeckel, VVT-Motor, Ölfiltergehäuse, Ventilschaftd. usw.) kann ich direkt mit erneuern. Schaden sollte das keinen haben. Bin jetzt am überlegen ob ich den Motor direkt ausbauen und zum Motorenbauer gebe, neue Pleullager und Hauptlager sowie Kolbenringe sind sicher kein Schaden, Ölverbrauch (1l/1000km) hat er ja auch.
Großer Pluspunkt, je länger er kaputt ist desto weniger kann ich fahren, bei den Spritpreisen gar nicht so verkehrt...
Aber nun genug schön geredet, so ein Motorschaden durch ein Stückchen Plastik ist echt mal richtig ärgerlich. V.a. weil ich das doofe teil beim wechseln der Disa vergeblich in der Ansaugbrücke gesucht habe, hatte die ASB extra ausgebaut und gründlichst gereinigt, ausgesaugt mit hochdruckreiniger bearbeitet... Offenbar hing das Stück schon im Ansaugschacht des Zylinders, dort habe ich nicht gesucht.... idiotisch. Und nun Lehrgeld zahlen.
-
Ich hatte viel mehr glück als verstand! mir war durch das verklemmte ventil nur der Kipphebel rausgefallen, der Lag ganz Unschuldig im Zylinderkopf. Habe ihn unter viel Fluchens wieder eingebaut und jetzt siehts so aus als wäre ich schon fertig
noch alles abdichten und fertig -
Simplesimson
Hat den Titel des Themas von „Einlassventil klemmt - Stück Disa Achse schuldig“ zu „Einlassventil klemmt - Stück Disa Achse schuldig -> Zündaussetzer N52 [gelöst]“ geändert. -
Hallo,
danke für deine Anleitung.
Mir ist dasselbe passiert, E90 N52 B30. Ich hatte noch vor einem Monat ein Angebot für eine neue DISA bekommen, leider gab es etwa 1,5 Monate später das große Problem.
Ich habe den Wagen abgestellt und 10 Minuten später gab es ein großes Klappern und einen sehr unruhigen Lauf.
Zuerst dachte ich, es läge an den zwei getauschten Zündspulen. Auf dem Parkplatz habe ich die DISA ausgebaut, es fehlte quasi alles. Dann habe ich die Ansaugbrücke abgebaut und in Zylinder 5 gesehen, dass die Welle im linken Ventil verkeilt war. Zu zweit haben wir sie herausbekommen, aber beim weiteren Drehen des Motors von Hand schließt das linke Ventil nicht mehr. 😵
Jetzt muss ich sehen, wie ich weiter verfahre.
