die wenigsten codieren es.
Die Codierung gehört ja auch nicht zur 370er Anlage sondern zur PP Anlage des e9x.
Das Pedalgefühl wird leicht besser mit Codierung, ist aber überhaupt kein muss.
Auch wenn es nicht für dein Fahrzeug vorgesehen ist, kann man vieles codieren.
Nur der BMW Händler kann es nicht.
Alles anzeigenMoin, möchte mir gerne nur an der VA die F3x Performance bremse einbauen. Warum nur vorne? Hinten ist ab werk schon ne 336er drin (330i vFL), Kosten, meine Sättel sind eh schon blau lackiert und das mit den Buchsen ist mir unlieb.
Stehe vor zwei fragen:
Hat das schonmal wer gemacht und kann was zum Bremsverhältinis sagen? Ist das quatsch/ taugt das?
Große Frage Eintragung (Eigentlich zwei probleme).
Zum einen besteht die Frage ob ich nur vorne eingetragen bekomme, zum anderen ob ich zur Eintragung die entsprechende Codierung brauche.
Da für mein Fahrzeug die PP Bremse nicht nachrüstbar gewesen ist, müsste ich das Bremsenstuergerät also den BKV austauschen um die codieren zu können.
Hat jemand schonmal die o.g. Bremse nachgerüstet ohne zu codieren, sie dann auch ein wenig artgerecht gequält und kann was zum Bremsverhalten sagen?
Am besten wäre natürlich jemand der mit und ohne codierung gefahren ist...
Bin für jeden Input dankbar
Hab sie komplett verbaut im E91
Ohne DSC etwas ruppiger
Bei die Sattelhülsen hinten brauchst dir keine Gedanken machen. Musst nur aufpassen das du nicht irgendwelche kaufst.
Die von PH Engineering hab ich drin, die oder ähnlich gefertigte bekommst auch vom TÜV mit eingetragen.
Was auch machbar ist vorne die F30 und hinten die E90 PP Bremse
@MuDvAyNe Okay, gut zu wissen. Dachte das geht dann nicht. Das Steuergerät ist halt ein anderes bei den Modellen wo es offiziell Nachrüstbar ist.
ZitatAlles anzeigeninsider vom 27. August 2014
Nicht gestellte Frage: Warum kann ich laut BMW bei meinem 2005er oder 2006er E9x die PP-Bremse nicht nachrüsten?
BMW hat die Applikation der Bremse nur für die neuere Generation vom DSC (MK60_E5 von Conti/Teves) duchgeführt und nicht für die ältere Variante (MK60_PSI). Die Software enthält demenstsprechend ÜBERHAUPT keine Einstellmöglichkeit für die neuen Bremsen, hier kann also die Bremse nicht eincodiert werden. Da es auch keine Software für die Variante "MK60_PSI" gibt, bringt auch ein Softwareupdate nix.
Nicht gestellte Frage: Gibt es also gar keine Möglichkeit bei meinem 2005er oder 2006er E9x die PP-Bremse nachzurüsten?
Technisch gesehen doch. Ein MK60_E5 DSC-Steuergerät besorgen, verbauen und durch einen freien Codierer kalibrieren und codieren lassen.
Alternativ: mit der Falschregelung im Grenzbereich leben (nicht empfohlen)
Hört sich für mich plausibel an.
Möchte auch nicht nen größeren Anker einbauen, der dann aber nicht richtig funktioniert oder ein unpräzises Bremsen verursacht. Denke es macht von der Codierung (auch wenn eigentlich für 6K Festsattel) schon einen Unterschied ob ich ne 4K Festsattelbremse oder einen Faustsattel habe.
@Flo 335i Ich behalte es mal im Hinterkopf, aber bezweifele, dass mir die HA so viel mehr bringt bis auf die unzweifelhaft schönere Optik. Und dafür dann das doppelte für die Nachrüstung und bei jedem Scheiben/Belagwechsel zahlen...ich weiß ja nicht.
@MuDvAyNe Okay, gut zu wissen. Dachte das geht dann nicht. Das Steuergerät ist halt ein anderes bei den Modellen wo es offiziell Nachrüstbar ist.
Hört sich für mich plausibel an.
Möchte auch nicht nen größeren Anker einbauen, der dann aber nicht richtig funktioniert oder ein unpräzises Bremsen verursacht. Denke es macht von der Codierung (auch wenn eigentlich für 6K Festsattel) schon einen Unterschied ob ich ne 4K Festsattelbremse oder einen Faustsattel habe.
@Flo 335i Ich behalte es mal im Hinterkopf, aber bezweifele, dass mir die HA so viel mehr bringt bis auf die unzweifelhaft schönere Optik. Und dafür dann das doppelte für die Nachrüstung und bei jedem Scheiben/Belagwechsel zahlen...ich weiß ja nicht.
230-250€ für beide HA Scheiben finde ich jetzt nicht schlimm
Aber klar es läppert sich natürlich.
Deswegen hab ich das Komplettkit genommen, Bremsen waren eh verschlissen
Klar die VA macht den Hauptjob, fürs Gesamtergebnis trägt natürlich die hintere auch bei.
Optisch natürlich auch ein Leckerbissen und eine Runde Sache, keine Frage
Moin, hat jemand Erfahrung, ob die Bremse auch auf einen E90 335xi passt?
ja passt, xDrive haben auch keine anderen Aufnahmen der Bremse.
Moin Moin
Was ist bitte mit Codieren gemeint?
Wer oder wo kann ich das machen lassen?
Gruß Michael
Moin Moin
Was ist bitte mit Codieren gemeint?
Wer oder wo kann ich das machen lassen?
Gruß Michael
ist vllt n bissl her deine Frage…
Das hinzufügen von der Sonderausstattung Sportbremse in den Steuergeräten ist gemeint.
Damit verändern sich paar sachen am DSC und Bremspedal.
Codierer in deiner Nähe findest du in der Übersicht (nach PLZ) …
Moin zusammen,
ich plane demnächst, auf die Bremssättel vom M2 F87 umzurüsten. Nach allem, was ich bisher gefunden habe, sollten das die gleichen sein wie die BMW Performance-Sättel vom F3x – kann das jemand bestätigen? Auf der Rückseite steht "370/380", was auf die passenden Scheibengrößen hinweist.
Das Auto wird als Daily gefahren, soll aber auch bei flotteren Autobahnfahrten zuverlässig bremsen – also keine reine Track-Orientierung.
Daher die Frage an euch:
Welche Scheiben und Beläge könnt ihr für vorne empfehlen? Am besten was mit guter Kaltperformance, aber auch standfest, wenn’s mal schneller zur Sache geht.
Und noch eine Ergänzung:
Würdet ihr bei der Gelegenheit direkt auf Stahlflex-Leitungen umrüsten? Macht es überhaupt Sinn, das nur an der Vorderachse zu machen – oder eher gleich rundum, um ein sauberes Bremsgefühl zu bekommen?
Hinten bleibt die Serienbremse erstmal unangetastet.
Bin gespannt auf eure Erfahrungen und Empfehlungen – danke vorab!
Scheiben Original BMW und Leitungen würd ich rundum auf Stahlflex umbauen
