Da weißte aber auch nicht,was da schon alles durch repariert wurde.
Der Turbo (steht ja auch da) und der DPF sind da auf jeden Fall fällig. Und das sind richtige Kosten..
Sonst gilt der E90 ja als bester 3er ever. Endlich mal stabile Achsen. Der 100.000km Dauertest ging ja auch Spurlos an dem Wagen vorbei (war glaube mal Auto Bild).
..aber ich glaube das in 4 jahren und 260tkm ein 320d sowieso nix mehr wert ist, von daher kann er dann auch das Auto fahren bis große Reparaturen anstehen oder das Auto auseinanderfällt...
lg Jan
Soweit ich das mitbekommen habe, sehr zuverlässig. Ich hab meinen mit 3 Jahren und 56tkm gekauft und habe jetzt 71tkm, bis jetzt keinerlei Probleme, und auch keine Abnutzung im Innenraum sichtbar, von unbedarften Mitfahrern kam auch schon die Frage ob das ein Neuwagen ist 
Das was Du mit dem Wagen vor hast ist natürlich schon ein Wort 
Ein Teil was natürlich irgendwann den Geist aufgeben wird, ist vermutlich der Turbo, wenn das Auto getreten wurde kann das auch schon bei "kleinen" Kilometern der Fall sein. Da bist Du dann mit ca. 2000€ dabei...
Da ich in meinem Fall den Vorbesitzer kenne und ich weiß wie er mit seinen Autos umgeht, kann ich sicher sein dass der nie getreten wurde und immer schön warm und kalt gefahren wurde. Auch die Services wurden öfter gemacht als unbedingt nötig - das ist schon was wert, als wenn man irgendein Auto kauft wo man gar nicht weiß wie damit gefahren wurde.
Steuerketten muss man nicht wechseln!
Bei 200.000km ist definitiv der DPF fällig und sicher auch der Turbo nicht mehr weit. Kupplung ist sicher vorher schon dran. (Gibt da eh ein Problem mit, musste mal suchen, gibt viele die schon bei geringen Laufleistungen nen neue drin haben)
Nein, wenn kaputt, dann kaputt.
Der DPF wird dir aber im BC angezeigt, wann der fällig ist.
DPF glaube so 1.200e
Die neuen Diesel-Motoren im E9x halten schonmal wesentlich länger&besser als die im E46 - da gab es schon Turbodefekte um die 50TKm, defekte Injektoren, etc. .
Was bei 200TKm Laufleistung wichtig ist: Wie fährst du? Ich denke eher engepasst, im Verkehr mitschwimmend und die Leistung nur ab&an voll abrufen oder?
Mit so einer Fahrweise kannst du sicherlich sehr schonend mit dem Wagen umgehen, dennoch denke ich dass folgende bauteile jenseits der 150-200TKm sicherlich probleme machen werden:
Kupplung (um die 800€?)
Turbo (Je nachdem 1200-2000€)
Injektoren (um die 1000€)
Commonrail-Pumpe (Jenseits der 1500€)
DPF (Um die 2000€ da auch der Kat getauscht wird und der Arbeitsaufwand sicherlich nicht zu unterschätzen ist)
Auch das ganze Fahrwerk wird sicherlich in Mitleidenschaft gezogen - hier aber eher federn+Dämpfer und nicht mehr wie früher die Querlenker, etc. .
Auch ist sicherlich der eine oder andere Simmerring, sowie die Kardanwelle irgendwann mal dran.
Ergo sum: Hol dir einen E90 mit max. 30TKm und stoß ihn mit um die 150TKm wieder ab. Alles andere macht wirtschaftlich keinen Sinn....v.a. gibt es kaum Erfahrungswerte mit Fahrzeugen von solch hohen Fahrleistungen....und der Wiederverkaufswert geht über 200TKm sicherlich unter 5T€!
