Blasphemie! Oder: Kann der G21 was

    Finde den G60 auch übel. Scheint aber gottseidank nicht die Richtung zu sein in die sich BMW generell entwickelt, wenn man die neue Klasse anschaut.

    Bin wirklich auf den i3 gespannt, und auf die kleineren nicht SUVs, die noch folgen. i2 und i1 gibt es ja vllt. auch irgendwann.

    Bis der i3 in meinem Budget ist wird es noch dauern, vllt. hält der E90 ja noch ein paar viele Jahre durch ^^

    Generell macht BMW gerade vor allem im Vergleich zu Mercedes und VW aber einiges richtig, wenn man auf die Zahlen schaut.


    Das das Verbrenner-Aus jetzt wieder gekippt wurde halte ich auch für falsch. Bringt auch für die Autohersteller nur Unsicherheit, und auf dem Rest der Welt werden Verbrenner auf dem Neuwagenmarkt bis dahin eh keine große Rolle mehr spielen.

    Das fand ich gestern auch interessant: Was andere Autos so an Versicherung kosten :huh: Da kam mir mein Wunsch-M auf einmal gar nicht mehr so teuer vor.

    Oder hätte einer von euch vermutet, daß man einen Hyundai "Santa Fe" monatlich für gut 400€ versichern darf? Ja, das ist ein SUV. Kein Escalade oder Range Rover, kein V8 Kompressor Monster.

    Mußte echt schlucken & das relativiert für mich mal wieder Vieles.


    Entscheidung ist mittlerweile auch gefallen: Nicht in Wunschkonfiguration oder -farbe, aber ein '22er 340d wird bald Einzug halten. Der Dicke bleibt natürlich trotzdem :06-wbb4-biggrin: Glaub im Vergleich darf ich ihn so nicht mehr nennen, wirkt in Relation arg falsch.

    Leuchtendes Schwarz mit schwarzen Akzenten, geschwärzten Scheiben & schwarzem Interieur. Wenn er sich bewährt, kann man was draus machen. Wenn nicht, in Ruhe weitersuchen.

    schau mal was E-Autos kosten, die meisten sind da auch übel teuer.

    Die kosten teils mit SF20 und Vollkasko noch weit über 2k jährliche zahlweise.

    Ja, weil die (benannten) Preistreiber dieselben sind. Wenn ich allerhand teure Scheinwerfer, Kameras und Sensoren an Front & Heck habe, dann... ja, dann kosten die typischsten Unfälle direkt richtig Geld. Da muß man ja nicht mal schnell für sein oder Dampf unter der Haube haben.

    Nur: Albern fand ich es im Vergleich. Wobei ich da auch schmunzeln mußte (und ja, es hat die Entscheidung leider beeinflußt), daß der D3S in der Versicherung grob das Doppelte vom M340d kosten sollte.

    alles ist übel teuer geworden.

    Neue Frontscheibe beim F11 kostet z.B. mit Einbau 1500€.

    Da hast aber dann noch ne Standardscheibe und keine Klimakomfort.

    Zitat von MuDvAyNe

    alles ist übel teuer geworden.

    Neue Frontscheibe beim F11 kostet z.B. mit Einbau 1500€.

    Da hast aber dann noch ne Standardscheibe und keine Klimakomfort.

    1480€ letzte Woche im E90.

    Versicherung bin ich ca. Bei 1000€ für den 40i und 750€ für den E90 beides Vk mit niedrigen Typklassen. Aber E90 mit Fahrer unter 24.

    • Neu

    Ich dachte mir, ich gebe mal ein kurzes Update zur Causa G21.


    Hab das Auto im Januar abgeholt, seither knapp 20.000km damit abgespult. Wir waren im Schnee, mehrfach im Süden & gerade begleitet er mich im Alltag.

    Nach einem Update der Software nehme ich nur noch das Handy mit, wenn ich unterwegs bin. Kein Schlüssel, kein Geldbeutel.

    Eigentlich ganz cool, aber beide Varianten das Auto zu öffnen oder zu schließen haben ihre Tücken. "Perfekt" wirkt eindeutig keine der beiden Lösungen.

    Was wie ein Detail klingt, zieht sich irgendwie durchs ganze Auto. Viele Kleinigkeiten, die so "ganz cool" sind, fallen anderswo wieder auseinander. Die Helferlein z.B. sind wirklich toll für lange Strecken. Da hat man ein gesteigertes Gefühl von Sicherheit auf langen Strecken. Ja. Die Technik fällt aber gern auch mal aus (das Head Unit neu starten während der Fahrt kann ich mittlerweile recht gut) & macht manchmal auch totalen Unfug (Notbremsung wegen eines im Wind wiegenden Astes beim Einparken? Na klar!).

    Motor & Getriebe laufen schön, schaffen es auch irgendwie das Gewicht zu kompensieren. Der Allrad-Antrieb ist im Winter ein Gedicht. Man "merkt" den Schnee beinahe gar nicht, was gefährlich werden kann.

    Die Bremse ist im Alltag recht fit, man merkt aber daß sie die Physik nicht austricksen kann: Größer wäre besser gewesen. Das Fahrwerk ist noch unberührt, auch wenn hier ein Satz Federn liegt. Seit dem Sommer warte ich auf ein Sachs Gewindefahrwerk & bin gespannt, ob es das Gewicht etwas weniger "fühlbar" macht.


    Am Liebsten mag ich wirklich die Sitzposition "im" Auto, was auch der Punkt ist der es mir nach langen Fahrten schwer wieder in den E91 zu steigen. Als großer Mensch wirkt es dann wie ein "Affe auf dem Schleifstein". Vom Fahrverhalten her mag ich den E91, gerade mit den ganzen Umbauten, immer noch deutlich lieber. Das klingt vielleicht total blöd, aber der schwere Moppel ist mehr so ein Alltags-Gebrauchsauto. Den E91 bin ich all die Jahre immer voller Genuß gefahren.