N53 HDP Defekt?

Hat einer Erfahrung ob man die ista Version welche man bei der bimmer schmiede kaufen kann funktioniert?

Adapter ist seit gestern da.

Das ich es nicht legal erwerben kann ist mir bewusst. Aber in diesem Fall suche ich heute abend noch mal weiter.

Das Thema hat sich vorerst erledigt. Meine KGE ist wohl defekt. Machen jetzt erstmal den Ventildeckel rein.

Hallo zusammen,

Kurzes Update, neuer ventil Deckel ist drin. Fährt sich zwar schon besser aber das Ruckeln beim beschleunigen ist immer noch da, ich hatte ja noch die verrusten lambdasonden auf bank 1 und die Fehler,

2A2B Gemischregelung Gemisch zu fett

29F4 Katalysatorkonvertierung wirkungsgrad unterhalb Grenzwert

Ich weiß inzwischen auch den Index der Injektoren Zylinder 1, 3-6 Index 8 Zylinder 2 ist Index 7.

Die Laufruhe werte der injektoren habe ich mir jetzt nochmal mit dem neuen Deckel angeschaut, die sind im warmen Zustand mittig im grünen Bereich.

Im Kalten Zustand ist injektoren 4 und 6 etwas erhöht

Da der Fehler nur auf bank 1 auftritt würde ich dei Kraftstoff pumpen doch ausschließen oder liege ich da falsch?

Hat einer noch eine Idee?

Oh das zurücksetzen muss ich mal schauen, wusste nicht das es ne Adaption für die KGE gibt, oder muss ich alle Werte zurück setzen? Werte vom kalten Zustand hab ich mal im Anhang. Injektor 4 uns 6 liegen ja auf Bank 2 somit müssten diese ja nicht für den Fehler auf Bank 1 zuständig sein.

Also sind die - Werte zurück mager und + zu fett? Wie ist das möglich das beide bänke so unterschiedlich laufen. Mein Laptop hat den Geist aufgegeben, konnte mir noch inpa von nem bekannten organisieren, dadurch gibts aktuell nur das.

Was ich noch vergessen habe zu erwähnen, ich hab sowohl bei kurzstrecken (2km) als auch Langstrecke 700km) jeweils den gleichen Verbrauch von 10.1 Liter