Blauer Rauch Beim Entschleunigen 318d

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    Hallo,

    Seit 1. Jahr habe ich einen 2011 318d E91 im Besitz,

    Gekauft mit 220tKm jetzt bei 265tKm,

    Etwa bei 235.tKm ist mir das Flexrohr am DPF Gerissen, Kurzerhand Entschied ich mich ein Gebrauchtes Ersatzrohr zu Besorgen da dies Günstig war,

    demnach kein DPF oder KAT mehr...

    Seitdem habe ich ca. Nur 1. In der Woche das Phänomen dass wenn ich den fuß vom gas nehme Der wagen Hinten massig Blauen Rauch spuckt, kommt aber erst wenn ich vor dem entschleunigen bei über 1500 Umdrehungen war ansonsten nichts.

    In der Woche bin ich immer Mindestens 1000km Unterwegs.

    Ölwechsel Bekommt er Alle 10.000Km 5w30 inkl ceratec.

    Was ich dagegen unternommen habe:

    Turbolader Überholt und Einstellen Lassen

    KGE Membran Neu (Metzger)

    Ansaugbrücke ect. gereinigt.


    Alles ohne Erfolg,

    Komisch ist das die Frischluftseite des Turbos immer Ölversifft ist, Das Öl kommt aus dem KGE schlauch welcher von dem Ventildeckel Kommt.


    Sagt ihr Ventilschaftdichtungen oder kann ich noch andere Sachen Überprüfen bevor ich mich der Aufgabe Stellen muss?

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    Hallo,

    Wie sieht es beim Start des Wagens aus?

    Zitat vom Walter:
    Driften ist die Kunst, einen instabilen Zustand stabil zu halten.

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    Zitat von Ciulik102

    Beim Kaltstart immer etwas blauer rauch

    Jap.

    &

    Beim Start, kann es auch auf den Turbo hindeuten, auch wenn dieser überholt wurde.


    Ein wenig Öl ist normal im Ansaugtrakt(kommt vermehrt durch bloß by Gase und z.B. eines def. Turbos auf)


    evtl. Mal Kompression messen... um die Kolbenringe in den Hintergrund zu stellen zu können.

    Zitat vom Walter:
    Driften ist die Kunst, einen instabilen Zustand stabil zu halten.

    Einmal editiert, zuletzt von Sh@rk ()

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    Kommt auch von der KGE das Öl im Ansaugtrakt.

    Die schafft es auch nicht 100% abzuscheiden.

    Kommt immer auf die Menge an die man dort findet.

    Ein bisschen ist völlig normal.

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    Alles klar, Kompression ist dann ja auch nicht wirklich aussagekräftig was ölverbrauch angeht, außer halt enorm niedrig oder? Denke eher nicht das es dort ein Problem gibt da der wagen auch bei -5 Grad sich keine zeit fürs Vorglühen nimmt und sofort anspringt,

    testen werde ich trotzdem mal, jenachdem wie die Glühkerzen sich verhalten...