N43 Zündaussetzer Zylinder 2

    Hi, ?(
    vllt. kann mir jemand weiterhelfen oder hatte schonmal das gleiche Problem.

    Der BMW lief bisher ohne Probleme, letzte Woche 10km gefahren. Plötzlich beim Beschleunigen blinkende MKL und Zylinderausfall.

    Jetzt - Springt er schlecht an und nach 10sekunden kommt wieder blinkende MKL.


    Fehler ist immer der gleiche "Zündaussetzer Zyl.2"

    320i 170PS

    218.000km

    Steuerkette wurde vor kurzem gemacht und Lambda und Nox Sensor

    -4 neue Zündkerzen

    -Magnetventile gereinigt
    -Zündspulen (Bosch) hab ich quergetauscht Fehler wandert nicht

    -Injektoren (alle Index 11) von Zylinder 1 und 2 quergetauscht Fehler wandert nicht


    Was sollte ich als nächstes sinnvolles machen?

    ...bevor ich mir 4 neue Injektoren kaufe, hab keine Lust unnötig Geld in das alte Auto zu stecken...

    Online Diagnose für 50€ an Bimmerprofs oder ist das Quark?


    EDIT: hab jetzt erst mal alle 4 Injektoren zum Prüfen geschickt.
    Ich melde mich sobald es was neues gibt.


    Vielen Dank im Voraus.

    So Injektoren sind zurück... sieht wohl nicht so prickelnd aus.

    1. und 4. liegt ja nur knapp unter dem Soll Wert. Bei normaler Fahrweise müsste man doch nix merken oder ?

    Das 2. und 3. den Leak-Test nicht bestanden hat, finde ich schlimmer oder liege ich da falsch ?

    Was würdet ihr machen ? Bei dem Kilometerstand nochmal viel Geld investieren ?

    Oder nur gebrauchte Injektoren kaufen? Wenn ja, Wo?


    Reihenfolge ist:

    2. wo auch der fehler quittiert war
    3.

    1.

    4.
    Injektor messung.PNG

    Das Geld für gebrauchte Injektoren kannst du dir sparen. Dann kannst du auch gleich die aktuellen verbaut lassen.

    Nur neue von BMW.

    Wenn schon die Steuerkette und NoX neu sind und der Rest vom Auto in ordentlichem Zustand ist und Du ihn gerne fährst..dann würde ich in vier neue Injektoren investieren. Aber letztendlich kannst nur Du das entscheiden, die Frage wäre ja auch, was käme dann. Und was würde das kosten.

    Alles klar,

    Ich habe jetzt vier neue Injektoren(Einspritzdüsen) bei Leebmann24 bestellt. Preis war 2080€.

    Ich baue die ein, lerne die an und geb dann Bescheid wenn’s daran gelegen hat.

    Bis Dahin

    Zitat von Niklas01

    Messe mal den Kompressions druck auf allen zylinder. Ob der überall gleich ist oder auf zylinder 2 deutlich weniger.

    Moin, heute Kompressiontest gemacht und siehe da Zylinder 2 hat 0 Bar. Die anderen alle so 11Bar. Heißt für mich jetzt doch den karren in die Werkstatt bringen und hoffen das es nur die ZKD ist? Im Kühlwasserbehälter sind kleine Ölaugen zu sehen, ist doch auch ein Indiz dafür?

    Zitat von stephan_96

    Moin, heute Kompressiontest gemacht und siehe da Zylinder 2 hat 0 Bar. Die anderen alle so 11Bar. Heißt für mich jetzt doch den karren in die Werkstatt bringen und hoffen das es nur die ZKD ist? Im Kühlwasserbehälter sind kleine Ölaugen zu sehen, ist doch auch ein Indiz dafür?

    Hast du den Kühlwasser oder öl verlust?

    Wenn nein wird es vermutlich eher weniger die ZKD sein.


    Ich denke ein druckverlust tester hast du nicht?

    Damit könnte man sicher rausbekommen wo der druck hin geht

    In letzter zeit hatte ich kein Verlust.
    Druckverlusttester hab ich nicht.

    wollte noch erwähnen das die Zündkerze vom Zylinder 2 sauber war.

    Schade ich denke ohne den druckverlust test bekommst du keine vernünftige Diagnose. Du hast verschiedene Möglichkeiten

    ZKD würde ich in diesem fall ausschließen, da du kein verlust hattest.

    Kompressions Ring der kolben, dann würde der druck aus dem kurbelgehäuse/ öldeinfülldeckel kommen

    Einlass ventil beschädigt dan würde der druck in die ansaugbrücke/luftfilter gehen

    Oder das Auslassventil ist beschädigt da würde der druck am endrohr raus kommen.