N53 wechselt nicht in Schichtladebetrieb: Diagnose?

    Hi,

    Ich habe das Problem, dass mein 325i mit N53 etwa 10l/100 km verbraucht. Ich habe festgestellt, dass der Motor nicht in den Schichtladebetrieb wechselt. Ich habe vor einiger Zeit die Injektoren auf gebrauchte Index 1 getauscht. Seitdem habe ich keine anderen Symptome (also kein Ruckeln/schlechter Leerlauf mehr). Im Fehlerspeicher gibt es keine Einträge.


    Mein Problem ist: ich weiß nicht so recht, wie ich das Problem ausmachen soll. Ich finde nirgends eine Angabe eines Sperrgrunds oder dergleichen. Im Betriebsartest kann ich den Schichrladebetrieb aktivieren und da läuft der Motor einwandfrei. Nach dem aus- und wieder anmachen stehen aber soll und ist Betriebsart dauerhaft auf homogen.


    Das einzige, was mir aufgefallen ist, ist dass Kat und Lambdasonden-Readiness-Flags auf Not ready stehen. Warum, weiß ich leider auch nicht. Wie gesagt, steht nichts im Fehlerspeicher (auch nicht im Historyspeicher).


    vielleicht weiß ja jemand, wie ich rausbekomme, warum das Ding nicht wechselt…

    Die Frage ist ja, wie bekomme ich das raus. Der Nox-Sensor scheint zu funktionieren, zumindest misst er irgendwas. Nur beim Schubbetriebwert ist was unplausibles. Keine Ahnung, ob das was zu bedeuten hat.

    Da mir der unplausible "Schubabschaltung"-Wert beim NOx-Sensor doch keine Ruhe gelassen hat, habe ich mal auf Verdacht die NOx-Sensor-Adaptionen gelöscht. Und siehe da: Der Motor hat sofort in den Schichtladebetrieb gewechselt. Hoffe mal, dass das von Dauer ist:-)

    @Jonathanarcher mit welcher Software hast die NOX Sensor Adaptionen zurückgesetzt I**pa?


    Mein 325i N53 geht ebenfalls nicht mehr in den Schichtladebetrieb. Mehrverbrauch 2 l/100km.

    Lässt sich aber noch mit der Bimmer Tool App im Leerlauf auf Schicht umstellen.


    Vor 10tkm ist ein neuer NOX Sensor (nicht orginal) von GEBE gewechselt worden.


    Meine Vermutung war jetzt defekter NOX Kat.

    Aktuelle Schwefelmasse ist 163mg


    Oder arbeitet der GEBE NOX Sensor nicht richtig.


    Wenn man vom Gas geht, geht Lambda auf 16 hoch.



    Im Fehlerspeicher ist nichts.

    KGE Membran ist auch i.O.

    zu 90% funktioniert ein NOX Sensor aus dem Zubehör von Anfang an nicht oder nicht lange.

    Das Lambda hoch geht beim Gas wegnehmen ist auch normal, Motor wechselt in den Schubbetrieb, wird ja nichts mehr eingespritzt und somit geht die Anzeige auf Mager weil der Sauerstoffanteil steigt.

    MuDvAyNe danke, wäre NOXEM die bessere Alternative als der originale Sensor, auch falls der NOX Kat schon defekt ist?


    Wie lässt sich überhaupt ein defekter NOX Kat ermitteln oder Fehlerspeicher Eintrag?

    Habe letzte Woche NOXEM verbaut, angelernt über die Software, Verbrauch ging wieder auf auf 8,Xl runter. Hab direkt die Version genommen, bei der der Sensor nicht fest verbaut ist, falls es die Sonde mal wieder zerlegt, kann ich einfach nur die Sonde tauschen.

    Bei defektem NOX-Kat solltest du einen Eintrag im Fehlerspeicher haben.