Zusatzwasserpumpe entfernen

krasserlauch · Sonntag, 23:09

Moin zusammen,

Kurz zum Fahrzeug:

BMW e91 318d 2007

Mir ist heute die Zusatzwasserpumpe um die Ohren geflogen.

Besser gesagt, hat sich der untere Anschlussstutzen von der Zusatzwasserpumpe getrennt. Sah fast schon aus wie abgeschert oder weg geschmolzen.

Gab ne riesige sauerei, Kühlwassertemperatur auf 120 grad hoch, bevor alles verloren gegangen ist, Öltemperatur auf 120 grad hoch

Hab mir dann den ganzen Spaß an einem Tankstellenparkplatz angeschaut und mich kurzerhand dazu entschieden, die Zusatzwasserpumpe einfach auszubauen und habe dazu die beiden Kühlwasserschläuche mit einer Muffe und zwei Schlauchschellen verbunden.

Läuft wieder perfekt und Temperatur ist auch gut.

Hab das Ding erst vor 6 Monaten!!! neu eingebaut. Und eigentlich auch nur, weil mich die Fehlermeldung genervt hat. Brauch die Restwärmefunktion nie.

Jetzt aber zur wichtigen Frage:

Hat diese Zusatzwasserpumpe außer der Restwärmefunktion noch eine andere Funktion?

Kann man diese bedenkenlos ausbauen und ohne Fahren?

Falls diese zwingend gebraucht wird, kann jemand Hersteller empfehlen, wo einem die Pumpe nicht nach 6 Monaten wieder um die Ohren fliegt?

Vielen Dank und liebe Grüße!

MathMarc · Vor 19 Stunden

Zitat von krasserlauch

Hat diese Zusatzwasserpumpe außer der Restwärmefunktion noch eine andere Funktion?

Mir ist keine bekannt. Meine ist seit 15 Jahren kaputt.

Zitat von krasserlauch

Kann man diese bedenkenlos ausbauen und ohne Fahren?

Hast du doch schon gemacht. Scheint zu funktionieren. Nur wird so die Fehlermeldung nicht weggehen.

wardpa · Vor 10 Stunden

Die Idee ist beim Diesel bei den niedrigen Drehzahlen für ein wenig mehr Wasserdurchfluss zu sorgen - auch damit eher Temperatur im Winter im inneren ankommt.

In den Unterlagen zur Einführung vom E90 in 2005 war BMW besonders stolz auf den Aufwand, der getrieben wird, dass die Autos schneller warm werden als die von der Konkurrenz.

Tatsächlich wurde da im Laufe der Zeit viel von wegoptimiert. Mit der Einführung des neuen Klimabedienteils ist die Zusatzwasserpumpe entfallen. Es sei denn, man hat eine Standheizung. Und wenn man eine Standheizung hat, ist dann der elektrische Zuheizer entfallen. Geld regiert eben die Welt.

Wenn nur der Motor kaputt bei deiner alten Variante: bau doch den Motor von der neuen drauf. Oder tausch die Kohlen aus. Dann laufen die auch wieder.

Oder lass es so, dann hast du quasi einen Baustand wie ab 2010. Und ggf. einen Komfortverlust.

MuDvAyNe · Vor 10 Stunden

Zitat von wardpa

Die Idee ist beim Diesel bei den niedrigen Drehzahlen für ein wenig mehr Wasserdurchfluss zu sorgen - auch damit eher Temperatur im Winter im inneren ankommt.

bei mehr Wasserdurchfluss wird der Diesel noch schlechter warm.

Du müsstest den Durchfluss verringern das er schneller warm wird.

Du musst dem Wasser schon Zeit geben Wärme aufzunehmen, sonst wird das auch mit dem Innenraum schneller warm bekommen nichts.

Siehe die Funktion der Benziner, warum die mit elektrischer Wapu so schnell warm werden.

Durchfluss steigt mit steigender Temperatur.

Deswegen gibt es auch bei den Diesel die Klappen vorm Kühler, damit wird der selbst bei Minusgraden viel schneller warm, seh ich ja beim F11.

3-5km fahr ich damit bei -5 Grad und es kommt schon warm aus der Lüftung.

60 Grad Kühlwasser sind schnell erreicht, bis 88 Grad dauerts dann um ein vielfaches länger.

krasserlauch · Vor 10 Stunden

Zitat von MathMarc

Mir ist keine bekannt. Meine ist seit 15 Jahren kaputt.
Hast du doch schon gemacht. Scheint zu funktionieren. Nur wird so die Fehlermeldung nicht weggehen.

Ja genau, funktioniert perfekt.

Mir ging es nur darum, ob man ohne diese Pumpe auf längere Sicht irgendwelche Probleme bekommen kann, oder ob diese Pumpe wirklich nur eine Comfort-Funktion ist.

Der gute hat ja schon 360tkm und soll noch etwas halten

Danke für die Antwort!

MuDvAyNe · Vor 10 Stunden

Zitat von krasserlauch

Ja genau, funktioniert perfekt.

Mir ging es nur darum, ob man ohne diese Pumpe auf längere Sicht irgendwelche Probleme bekommen kann, oder ob diese Pumpe wirklich nur eine Comfort-Funktion ist.

Der gute hat ja schon 360tkm und soll noch etwas halten

Danke für die Antwort!

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einfach so lassen wie es jetzt ist und weiterfahren.

Da passiert nichts.

krasserlauch · Vor 10 Stunden

Zitat von wardpa

Die Idee ist beim Diesel bei den niedrigen Drehzahlen für ein wenig mehr Wasserdurchfluss zu sorgen - auch damit eher Temperatur im Winter im inneren ankommt.
In den Unterlagen zur Einführung vom E90 in 2005 war BMW besonders stolz auf den Aufwand, der getrieben wird, dass die Autos schneller warm werden als die von der Konkurrenz.

Tatsächlich wurde da im Laufe der Zeit viel von wegoptimiert. Mit der Einführung des neuen Klimabedienteils ist die Zusatzwasserpumpe entfallen. Es sei denn, man hat eine Standheizung. Und wenn man eine Standheizung hat, ist dann der elektrische Zuheizer entfallen. Geld regiert eben die Welt.

Wenn nur der Motor kaputt bei deiner alten Variante: bau doch den Motor von der neuen drauf. Oder tausch die Kohlen aus. Dann laufen die auch wieder.
Oder lass es so, dann hast du quasi einen Baustand wie ab 2010. Und ggf. einen Komfortverlust.

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Danke für die ausführliche Antwort und Erklärung!

Bei meiner Wasserpumpe hat es den unteren Anschlusssutzen abgerissen (wie auch immer das passieren kann)

Jetzt spiele ich eben mit dem Gedanken diese Pumpe einfach weg zu lassen, oder ob ich mir vom Teileverwerter meines Vertrauens eine gebrauchte Originale holen soll (die neue billige hat ja leider nur 6 Monate durch gehalten)

Wenn die aber gar nicht unbedingt benötigt wird, dann würd ich die einfach weg lassen (ein Teil weniger, was Probleme machen kann)

Danke schon mal für den Support!

krasserlauch · Vor 10 Stunden

Zitat von MuDvAyNe

einfach so lassen wie es jetzt ist und weiterfahren.
Da passiert nichts.

Das war ein bisschen die Antwort, auf die ich gehofft habe! Danke 😄🙏🏽

wardpa · Vor 3 Stunden

Zitat von MuDvAyNe

bei mehr Wasserdurchfluss wird der Diesel noch schlechter warm.
Du müsstest den Durchfluss verringern das er schneller warm wird.
Du musst dem Wasser schon Zeit geben Wärme aufzunehmen, sonst wird das auch mit dem Innenraum schneller warm bekommen nichts.
Siehe die Funktion der Benziner, warum die mit elektrischer Wapu so schnell warm werden.
Durchfluss steigt mit steigender Temperatur.
Deswegen gibt es auch bei den Diesel die Klappen vorm Kühler, damit wird der selbst bei Minusgraden viel schneller warm, seh ich ja beim F11.
3-5km fahr ich damit bei -5 Grad und es kommt schon warm aus der Lüftung.
60 Grad Kühlwasser sind schnell erreicht, bis 88 Grad dauerts dann um ein vielfaches länger.

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Stimmt soweit. Aber der Aspekt ist ja nicht so relevant: wenn der Motor kalt ist, arbeitet der PTC Heizer - also die elektrische Zusatzheizung.

Aber es kommt irgendwann der Punkt, an dem man über dem Grenzwert für den PTC Heizer ist und man vielleicht mit 1200U/Min vor sich hintuckert. Und da reicht der Wasserdurchsatz nicht für eine optimale Heizleistung. Beschreibung dazu gibt es auch im TIS.

Weiterhin wird sie bei Fahrzeugen mit Start/Stopp Automatik dazu verwendet das Kühlwasser zu bewegen, wenn der Motor abgeschaltet ist. Ist im Prinzip die gleiche Funktion, wie die Nutzung der Restwärmetaste bei abgeschaltetem Motor.