Finde Problem nicht

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    In einem Zylinder wird immer mehr Kraftstoff eingespritzt als in den anderen der Bank, da der injektor einfach einen höheren Durchfluss hat.

    Geregelt werden kann immer nur die ganze Bank.

    Was das jetzt bedeutet, sollte klar sein…vor allem einem KFZ Meister.


    Mag sein, dass deine Probleme von was anderem kommen. Bleibt aber absoluter Unsinn, was ihr da gemacht habt.

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    Er hat jahrelang für LCE in den USA gearbeitet, denke er weiß was er tut, und die Werte etc sahen in Ordnung aus. Wie gesagt, diese ganze Injektor Diskussion ist mittlerweile absolut unnötig, ich weiß Bescheid und gut ist.

    Habe hier keinen Thread für eine Injektor Lektion aufgemacht, sondern um ein Problem zu beheben, was Monate VOR dem Index 12 bzw leakenden Injektor, wo alle noch Index 11 waren, aufgetreten ist.

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    Die meisten Meister wissen leider nicht was sie machen.

    Noch dazu beim Thema N53, da sind wirklich 95% überfordert.