N43 Schlepphebel, HVA und Auslassnockenwelle erneuern.

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    Hallo zusammen,


    ich habe einen BMW E91 318i mit N43 und aktuell einen Schaden am Ventiltrieb. Ein Schlepphebel ist aus der Führung gesprungen, ein weiterer liegt ebenfalls lose, außerdem hat die Auslassnockenwelle starke Riefen. Daher möchte ich die Schlepphebel, HVA und Auslassnockenwelle erneuern.

    Die Steuerkette wurde erst kürzlich mit Spezialwerkzeug erneuert und korrekt eingestellt. Die Kette möchte ich deshalb möglichst nicht komplett ausbauen, wenn es eine Möglichkeit gibt, die Auslassnockenwelle separat auszubauen.

    Hat jemand eine genaue Anleitung,

    HBMW-TIS-Anweisung oder praktische Tipps, wie man beim N43 die Auslassnockenwelle ausgebaut bekommt, ohne die komplette Steuerkette samt Ölwanne zu demontieren?

    Besonders interessant wären Hinweise zur Arretierung/Sicherung der Steuerkette und zum richtigen Vorgehen beim Wiedereinbau bzw. Einstellen der Nockenwelle.

    Vielen Dank schon mal!

    Habe noch zusätzlich zwei Fotos hochgeladen was mein Problem / Schaden ist das ich reparieren muss 🥲

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    Einfach die kettenräder abbauen und die Kette rüberlegen.

    Zum zusammenbauen brauchst du Spezialwerkzeug zum einstellen.


    Und so wie es auf deinen Bildern aussieht ist nicht einfach nur ein Schlepphebel rausgesprungen. Sowas passiert nämlich nicht einfach so.

    Auf dem ersten Bild sieht man, dass sich die Keile um die Ventilfeder am Ventil zu befestigen verabschiedet haben und dadurch hat sich dann der Schlepphebel bewegt.


    Da würde ich erstmal auf Ursachen Forschung gehen. In den meisten Fällen kommt sowas, wenn Kolben und Ventil auf Tuchfühlung gehen.


    Laut deinen Text hast du nicht wirklich Ahnung von Motoren (Sorry ;) )

    Das da wird eine größere OP.


    Zudem sollte man die fehlenden Keile suchen, welche sich bestimmt in der Ölwanne finden lassen.


    Da die Kette neu ist, liegt die Vermutung nahe, dass diese defekt war - Steuerzeiten verstellt - feindkontakt im Motor

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    Das mit den Ventilkeilen hatte ich in meinem Beitrag tatsächlich nicht erwähnt – auf den Bildern ist es aber zu sehen. Die beiden Keile habe ich bereits gefunden. Sie lagen direkt am bzw. um den Ventilfederteller herum. Ich konnte beide Teile zusammen mit dem losen Schlepphebel aus dem Motor holen.

    Erstaunlicherweise läuft der Motor ansonsten noch völlig normal – kein Ruckeln, kein Schütteln, keine weiteren Fehler.

    Den Ventildeckel habe ich überhaupt erst geöffnet, weil ich nach dem Steuerkettenwechsel ein metallisches Geräusch hatte, das für mich nach einem Problem im oberen Bereich bzw. nach fehlender Ölversorgung klang. Deshalb wollte ich kontrollieren, ob dort alles in Ordnung ist.

    Die Steuerkette wurde vor ca. 500 km komplett mit Spezialwerkzeug gemacht und die Steuerzeiten wurden eingestellt. Deshalb stellt sich für mich natürlich die Frage, ob der jetzige Schaden möglicherweise damit zusammenhängt oder ob es eine andere Ursache gibt.

    Meine eigentliche Frage wäre daher: Kann ich die Auslassnockenwelle und die defekten Schlepphebel/HVA wechseln, ohne die komplette Steuerketten-Arbeit inklusive Ölwanne noch einmal machen zu müssen?

    Ich würde mir die Arbeit grundsätzlich selbst zutrauen, habe dafür aber momentan weder das benötigte Spezialwerkzeug noch eine vernünftige Anleitung mit den entsprechenden Drehmomenten. Zum bisherigen Mechaniker möchte ich ehrlich gesagt nicht unbedingt wieder – nach dem jetzigen Schaden ist das Vertrauen etwas angeknackst. 😅

    Was wäre eurer Meinung nach ein realistischer Arbeitsaufwand bzw. welche Kosten sollte man für die Reparatur maximal einplanen, wenn man es von jemandem mit N43-Erfahrung machen lässt?

    Und noch ein wichtiger Punkt: Das Problem ist erst etwa 500 km nach dem Steuerkettenwechsel aufgetreten. Deshalb möchte ich die Ursache unbedingt verstehen, bevor ich einfach alles wieder zusammenbaue.