Kaltstartruckeln und Fehler Gemischregelung

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    Guten Morgen,

    kaum hat man einen Fehler behoben kommt schon wieder der nächste...

    Hab momentan morgens das Problem das er für ca. 10 Sekunden sehr unruhig im Leerlauf läuft. Nach den ca. 10 Sekunden ist alles normal. Sporadisch geht beim Fahren mal die Motorkontrollleuchte an. Das passiert eigentlich immer in einem hohen Gang bei niedriger Drehzahl. Wenn man dann zuviel Gas gibt, hat man das Gefühl das sich der Wagen mal kurz schüttelt und dann kommt die Motorkontrollleuchte. Macht man den Wagen dann kurz aus, ist die MKL wieder weg und man kann ganz normal weiterfahren.


    Fehler 0029F2, DME:Kraftstoffhochdrucksystem, Kraftstoffdruck

    Fehler 002A2B, DME: Gemischregelung

    Fehler 002A2C, DME:Gemischregelung2


    Mein erster Verdacht wären die Injektoren (bereits Index 11 verbaut) bzw. die Hochdruckpumpe.

    Die Werte der Hochdruckpumpe im Leerlauf sind ca. 146300 hPa. Während der Fahrt bei Vollgas liegen wir dann bei ca. 200000hPa.

    Habe gestern mal die Laufunruhewerte der Zylinder gemessen. Wobei ich mir nicht sicher bin, ob ich genau diese Ruckelphase erwischt habe.


    Die Werte lauten:

    Zylinder1-0,60
    Zylinder 20,19
    Zylinder 30,05
    Zylinder 4-0,59
    Zylinder 50,21
    Zylinder 60,08


    Oder könnte es eventuell auch Falschluft z.B. Ansaugbrücke oder die Zündkerzen sein?

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    Ich hatte mal Gemischregelungs Einträge im Steuergerät nachdem ich den Ventideckel gewechselt und vergessen habe einen Massepunkte der Injektoren festzuschrauben :D

    Ansonten wäre mein nächster Anhaltspunkt auch die Hochdruckpumpe gewesen.

    Prüf zusätzlich auch mal was der Niederdrucksensor dir für Werte gibt. Vielleicht steigt die Benzinpumpe aus?


    Vielleicht hat auch die KGE einen defekt und die Membran pfeift bei hohem Gang und hoher Last durch?

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    Moin,

    hab am Samstag noch etwas weiter geforscht. Hab mal alle Zündkerzen direkt morgens vor dem Starten ausgebaut. Die waren zumindest trocken. Sind aber auch schon länger drin. Die werde ich die Woche mal tauschen. Die Werte der Benzinpumpe sind eigentlich auch OK. Mal schauen wie es mit neuen Zündkerzen aussieht.


    Das mit den Massepunkten werde ich aber auch mal checken. Der Ventildeckel ist erst ein Jahr alt. Die Membran müssen eigentlich noch ok sein...

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    Moin,

    die Drücke der Hochdruckpumpe sind prinzipiell erstmal okay. Also die Pumpe kann prinzipiell die Drücke erzeugen. Die Frage ist aber. Wie lange braucht sie beim Kaltstart dafür und wie steht der der Soll-Raildruck im Verhältnis zum Ist-Raildruck. Das solltest du zuerst prüfen. Such dir mal in Inpa die Seite mit den Raildrücken. Ich glaube Status analog/digital -> analoge Messertblöcke und dann F1. Musst du mal schauen. Kann auch unter F2 sein. Zündung an ohne Motor starten und die Seite offen lassen während du startest. Der Soll-Raildruck sollte eigentlich ziemlich sofort nach Motorstart anliegen. Du kannst auch parallel mal mit INPA im Fehlerpeicher den Freeze-Frame anzeigen. Da siehst du die Umweltbedingungen bei denen die Fehler gesetzt wurden

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    Hi,

    danke für den Tipp. Leider habe ich kein INPA. Hier noch ein kleines Zwischenupdate. Der Zündkerzentausch hat sich auf jeden Fall sehr positiv ausgewirkt. Leider hatte ich kurz später dann ein Problem mit einer Zündspule. Da es vermutlich noch die ersten sind, hab ich gestern noch 6 neue Zündspulen bestellt. Sind zum Glück nicht so teuer (ca. 15Euro /Stück). Mal schauen wie es nach dem Tausch läuft...

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    Okay. Sehr schön. Spulen und Kerzen sind bei dem Motor wirklich hochbelastet. Die sollte man wirklich immer zuerst anschauen. INPA kann ich dir wirklich ans Herz legen. Das mach das Leben einfacher.