Das ist der Prüfplan der BMW Diagnose tester! Wenn die Klappe nicht ganz schließt geht Druck verloren ist ja klar! Ich selber habe schon mehrer 135 oder 335 neue Lader verpasst fehler danach nie wieder gekommen!
Gruss
Interessant! Man lernt nie aus. Kenne es von BMW anders.
ich weiss jetzt grad nicht ob es ersichtlich ist ob alte oder neuere Verbaut sind keine Ahnung wie diese sich optisch unterscheiden? .
gruß
Wo hast du die Info her?
Bmw selbst sagt es ist nur ein Schönheitsfehler und hat keinerlei technische Auswirkung.
Da kann jeder gerne selbst in München anrufen.
Also wer erzählt denn dann, dass die Turbos kaputt sind?
Völliger Unfug.
ist egal was du beruflich machst, tut nichts zur sache, aber du stellst dich selber dar als ob du der einzige bist der Ahnung von der Materie hat.
und du sagst immer noch dass das jb4 dran schuld ist. und wenn ich dich frage warum sind dann auch autops ohne tuning betroffen, kommst du wieder arrogant und sagst "Langsam wirds mir echt zu blöd!"
es ist mir egal was du beruflich machst oder was dir zu blöd wird, es ist ganz einfach. Autos ohne Tuning sind auch betroffen, was darauf deutet dass die FETs einfach schrott waren oder eine billige Serie.fertig!
wäre das nicht so würde BMW die DMEs nicht auf kulanz tauschen. Wäre das so würde BMW nicht das MSD81 statt das MSD80 verbaun ..usw..
so ich klink mich aus, denn mir wird es langsam zu blöd hier mich die ganze zeit zu wiederholen
Naja das habe ich versucht zu vermitteln aber ... scheinbar kommt das nicht rüber.
Hauptsache VZ_335 hats verstanden 
@Kallegard, wieso baust du es nicht mehr ein? Angst oder verbietet es dir der Halter?
An sich kann nichts mehr passieren.
Ersetz doch einfach den Transistor:
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?p=244888
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=734162
Hat Kollegga bereits auf Seite 479!
Was hast du mit deinem "JB4 ist schuld"? Ich hab doch selbst eins drin!
Wer redet denn um den heißen Brei? Du redest nur Stuß momentan. Kanu & Ich haben hier bereits mehr als genug darüber gesprochen.
Sowas kenne ich ja gar nicht von dir ...
Alles anzeigen
[IRONIE]
Ach was!!! Du hattest das JB4 drin und wusstest nur nichts davon!!
Wie kommst du nur darauf solche Probleme zu haben ohne das JB4 eingebaut zu haben!!
[/IRONIE]
Jungs nur mal als Info, Terry ist schon eine Zeit lang daran die Box für die Boards vom Jb4 neu zu entwickeln, damit das Wärme-Problem behoben wird für das Board vom JB4. Bei paar wurde diese zu heiss, sobald man den G5 ISO Mod macht.
Wieso also sollte er sich nicht auch diesem Problem, welches ihr hier so super analysiert habt, widmen und das auch beheben? Was denkt ihr, fahren prozentual mehr JB4 Fahrer in den Staaten rum als hier?? und rein zufällig kommt es nur hier bei uns vor oder wie?
Ich will nochmals klar stellen, ich halte vom JB4 genau so viel wie vom COBB (steige selber bald auf COBB um wegen Turboupgrade) aber bitte Leute, nur weil ihr euch in der Elektronik gut auskennt, könnt ihr doch noch lange nicht als BMW Steuergerät-Kenner ausgeben!!
Sorry, aber was für ein Unfug. Wieso sollte Terry sich denn Werks Krankheiten widmen? Macht er was gegen die defekten Injektoren? Gegen die defekten Zündspulen? Gegen die defekten Vanos Magnetventile?
Nein macht er nicht, wieso sollte er auch? Es gibt Abhilfe von BMW.
Es ist simple Elektrotechnik und nicht "BMW Steuergerät Kenner", die neuen Injektoren konnten die Leistung das erste mal richtig abgeben, Strom ging hoch und schwups sind die hinüber.
Aber das ist auch mein letztes Wort hierzu, muss mir hier sowas nicht vorwerfen lassen 
Geh doch zu bmw Leg den Schlüssel hin und lass es kontrollieren 
Die sagen dir ob es das neue ist.
Aber soweit ich weiß kam das doch 2011 oder?
Mein Gott Leute beruhigt euch wieder.
DasKanu hat recht. Offensichtlich etwas in Richtung Elektrotechnik beruflich was? 
Die Transistoren auf der DME sind ganz einfach gesagt, scheisse.
Aber um jetzt mal alle hier wieder runter zu holen:
Bei mir wurden die damals von einem Kennfeldtuning zerschossen, jaaa kein COBB kein JB ein Kennfeld von einem renomierten Tuner.
Und schwups im Arsch.
Vorteil? BMW weiss das die Dinger eine extreme Schwachstelle sind, und haben die Steuergeräte damals zurückgerufen (meins z.B.) ... samt Injektoren, Spulen und Zündkerzen.
Desweiteren gibt es das ganze Spiel auch mit den Magnetventilen der Vanos.
Das ganze wird halt nur beschleunigt und/oder ausgelöst wenn man die Bauteile mehr beansprucht.
Das manche mit Baujahr 2006 bisher nichts hatten, TOI TOI TOI!
Hoffentlich sind eure Transistoren etwas munterer, ansonsten werden die auf kurz oder lang ebenfalls gehimmelt.
Naja aber sollte das passieren, kann man die Dinger wechseln im schlimmsten Falle.
Ich empfehle euch meine Vorgehensweise: Bei BMW hinstellen und auf Kulanz reparieren lassen, und Jb4 rein 
Also mal jetzt alle tief Durchatmen.
Und JA ISO macht mehr Strom, das Resultat sind dann im schlimmsten Falle tote Transistoren. Aber halb so wild ... jeder E-Techniker/Ing. lacht über sowas...
Das Problem ist, dass dieses gelochte Teil wohl für die Kühlung mitverantwortlich ist. Bei meinen Transistoren ist die Kühplatte hintendran wie bei den Originalen und wird nicht einfach entfernt. So wurde es mir von meinem Bekannten (Elektroniker) erklärt.
Ich hoffe einfach nur für dich, dass es hält. Ich weiss nicht wieviel Kullanz Anspruch du noch hast bei einem manipulierten Steuergerät.
Versuch es halt mal.
Wenn Sie dir nochmal Hopps gehen, bau die ich dir gezeigt habe ein ... es gibt genug andere Möglichkeiten die zu kühlen, bzw. lässt den Körper einfach dran. Aber ich geh da nun auch nicht mehr aufs Detail ein, du weisst offensichtlich was du tust.
Das neue Steuergerät wäre dann weniger anfällig?
Der vorgeschlagene Transistor passt von der Bauart nicht. Der ist zum Festschrauben gedacht mit dem Loch oben und passt nicht auf die Platine.
Natürlich passt das, das Loch ist auch meistens für eine zusätzliche Alu-Kühlplatte gedacht. Das kannst du auch einfach entfernen, und die Beine lötest du an. Wo ist das Problem?
Ja das neue Stg ist besser.
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?p=244888
der hat den sogar benutzt den ich dir gesagt habe!
Den Wagen haben wir jetzt ein halbes Jahr. G5 mag sicher bei vielen Leuten super laufen das bezweifle ich nicht. Wenn der Wagen aber schon ein anfälliges Steuergerät hat oder ein Bauteil schon nicht mehr 100% ok ist sieht es wohl anders aus.
Kann ich bzw bmw einsehen was an bedenklichen Teilen schon ausgetauscht wurde?
Klar, hinfahren Schlüssel abgeben der Servicetechniker soll nachsehen.
http://de.rs-online.com/web/p/transistoren-mosfet/6715032/ den hätte ich verbaut! Nur mal so angemerkt.
Und anfällig ist das Steuergerät dann auf alles. Pech kann man immer haben. Meine Frau hat ma ne Sicherung rausgeknallt, da ist mir direkt mein Netzteil am Rechner verrekt, es ist manchmal halt ned so einfach ...
Aber frag nach, ist sicherlich noch das Alte.
