Hi und danke für die Auflösung. Nur mal so zur Orientierung, wo die Stelle ist: Ist das bei ausgebauter Radhausschale des rechten Rades hinter dem Rad? Denn da sitzt ja der Akku in seinem Kasten.
Danke und Gruß,
Thomas
richtig
Beiträge von zagi
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sway-67 - sehr schöne Felgen
Also für die Nachwelt: der Übergabepunkt des Pluskabels hinten am Radkasten zum Batteriefach war völlig durchgerostet. Das habe ich gemerkt, als ich vom Batteriefach aus die Schraube zum Übergabepunkt lösen wollte. Der durchgerostete Strang hat einen dünneren Querschnitt und geht zu den Steuergeräten vor. Das dickere welches zum Anlasser vorgeht, war ok.
Ich bin mir sehr sicher, dass das die Ursache war (siehe Bild). Ich fahre inzwischen seit vier Tagen zur Arbeit damit und der Motor ist nicht weider ausgegangen.Zusätzlich habe ich noch die Masseleitung von der Karosserie zum Motorblock getauscht (kommt man unter dem Auto dran, wenn man die mittlere Abdeckung unter dem Schaltgetriebe wegschraubt) sowie das Hauptrelais, weil ich es bereits beschafft hatte und ich mir dachte, dass es nicht schaden wird.
An dem erwähnten Massekabel war ziemlich viel Grünspan dran und es hat irgendwie gebröselt als ich es zusammengedrückt hatte. Es war so langsam an der Zeit es zu tauschen.Das Hauptrelais war völlig in Ordnung, hätte ich nicht tauschen brauchen. Habe es getestet gehabt und auch die Abdeckung abgemacht: hat einwandfrei funktioniert und sah innen optisch aus wie neu bzw. frisch aus dem Werk.
Das Kabel habe ich geflickt, also kein neues eingezogen. Vorne die Übergabepunkte abgeschnitten und ein neues Kabel mit dem gleichen Querschnitt verbunden und durch die Öffnung zur Batterie geführt und dort mit dem Kabel von der Batterie verbunden. Die Öffnung habe ich dann mit Beton-Dehnfugensilikon für den Außenbereich (UV-beständig) aufgefüllt/zugemacht. Ja, ihr werdet jetzt sagen: dafür nimmt man Karosseriedichtmasse aber ich habe mit einem Lackierer gesprochen, der auch Karosserien flickt und er meinte "funktioniert genauso gut, keine Sorge".
Übrigens habe ich auch den anderen Übergabepunkt mit Silikon gedichtet, dass hier kein Wasser reinkommen und das gleiche anrichten kann.
Das ist definitiv eine bekannte Schwachstelle, auch die mit dem Massekabel. Beugt lieber mal vor. Ich bin hier in den Bergen im Hochschwarzwald wo ziemlich viel Salz im Winter gestreut wird. Hoffe bei euch ist es nicht so.
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Hallo zusammen,
hatte das gleiche Problem mit dem Wasser im Batteriefach. Das dünnere Plus-Kabel ist mir am Übergabepunkt zum Radkasten durchgerostet; beim Versuch das Kabel zu lösen habe ich die Mutter aufgedreht und dann ist das Kabel komplett abgebrochen (Kabel fast durchkorrodiert & Mutter verrostet --> Bruch). Man sieht an der oxidierten Oberfläche, dass das schon lange so war, dass Feuchtigkeit eingedrungen ist - an der Stelle hab ich jetzt eine große Baustelle...
Euch interessiert die Ursache: bei meinem VFL Stufenheck kam das durch die spröde gewordenen Ecken (oben links und rechts) der Dichtlippe, die zwischen der Heckscheibe und der Karosserie ist.
Seit ich sie erneuert habe, ist kein Wasser mehr in den Kofferraum ins Batteriefach reingelaufen. Heute hat es wieder geregnet und ich habe es nochmal nachgeprüft: alles trocken soweit.
Wie das Wasser genau reingelaufen ist, ist mir allerdings nicht klar, da die Heckscheibe ja auch mit der Karosserie verklebt ist. Möglicherweise löst sich (ebenfalls altersbedingt) auch der Kleber zwischen der Karosserie und der Heckscheibe.
Mein Tipp: Schiebt das nicht zu lange auf, sonst kommt es zu unerklärlichen Elektronikproblemen. Bei mir z.B. ist der Motor während der Fahrt einfach ausgegangen. Bei der Fehleranalyse habe ich das entdeckt. Ob das die Ursache ist, dass der Motor während der Fahrt einfach aus gegangen ist, weiß ich nicht aber auf jeden ein Problem welches behoben werden muss. Weiterhin zeigt er mir die Fehlercodes, 4587 DDE: Beheizter Kraftstoffilter, 4203 DDE: Glühsteuergerät, 3EFC DDE: Thermischer Ölniveausensor, A6D1 JBE: Zusatzwasserpumpe...
Die Glühkerzen und das Glünzeitsteuergerät habe ich erst letztes Jahr getauscht, den Kraftstoffilter auch schon zweimal innerhalb von einem dreiviertel Jahr...die Suche geht weiter, ich weiß noch nicht woher das alles kommt aber ich kann mir gut vorstellen, dass das durchgerostete Plus-Kabel dazu beigetragen hat - vielleicht hat damit alles begonnen. -
Hallo Michelangelo,
Danke Dir für die schnelle Antwort, werde ich nächste Woche mal nachschauen. Hatte den o.g. Threat nicht gefunden
Grüss
Michael
Hat das geklappt?
Was genau war das Problem und wie wurde es gelöst?
(habe auch einen Diesel, 320d 163PS, M47)
Bei mir ist der Motor während der Fahrt einfach ausgegangen. Ergänzend sollte ich erwähnen, dass ich einen schwachen Akku habe. Ob er wegen Elektronikproblemen schwach geworden ist oder umgekehrt, muss ich erst noch herausfinden.
Vielen Dank
Ergänzung: der ADAC hat den Motor durch Starthilfe-Spray anbekommen...
Was die Ursache ist, konnte er mir nicht sagen "ich bin kein Mechaniker"
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Alles anzeigen
kann ich so alles bestätigen. habs auch hinter mir - aus faulheitsgründen nur auf der seite erstmal gemacht, die den fehler schmiss.
die antriebswellen ringe kriegst du einzeln bei ebay.
wenn du auf den ganzen stress keinen bock hast und etwas pfusche/ zeit überbrücken willst, könntest du versuchen mit unterlegscheiben den abstand vom sensor zum ring zu vergrößern. das hat bei mir kurzfristig abhilfe geschaffen.
ist doch recht unangenehm, wenn das esp dich einfach so runterbremst. passierte bei mir auf ner autobahnabfahrt mit LKW hinter mir - bevor ich reagieren und das ESP deaktiveren konnte hat es mich wirklich bis auf 0 kmh runtergeregelt. würde es also nicht auf die lange bank schieben oder einfach generell das ESP deaktiveren vor fahrtantritt.
Ich habe auch einfach durch eine Unterlagscheibe den Abstand zwischen Drehzahlsensor und Geberring vergrößert. Seit einer Woche gibt es keine Probleme mehr
Habe auf einem Youtube Video gesehen, dass man ziemlich sicher sein kann, dass es der Drehzahlgeber hinten links ist...das hat sich bei mir bestätigt
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Die Scheiben und auch Bremsklötze (beide vorne) sind drin, bremsen wie erwartet/alles ganz normal.
Bleibt abzuwarten, ob sie sich auch verziehen.
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Noch nicht, beim Bestellvorgang ist etwas schief gelaufen, alles nochmal storniert und nochmal bestellt...muss noch warten
Ja ich baue sie selbst ein, hab ich mehrmals gemacht
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Ich habe bei Meyle angerufen und die komplette Fahrgestellnummer durchgegeben: Es sind 300 mm Durchmesser.
(Da ich das M-Paket habe, dachte ich dass es deswegen 330 mm Durchmesser hätten sein können.)
Falls jemand das gleiche Problem und Interesse hat: Es ist folgende Bremsscheibe (vorne):
Die für die Hinterachse und alle anderen findet ihr hier:
Danke MuDvAyNe
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Hallo zusammen,
ich habe das Problem, dass sich meine Bremsscheiben zum wiederholten Male verziehen, obwohl ich nicht sooo sportlich fahre und meine Bremsen eher schone. Bisher habe ich immer Scheiben von ATE eingebaut weil es heißt sie seien top und dass man mit denen nichts falsch machen kann...ich sehe das anders...naja.
Jedenfalls bin ich auf der Suche nach einer robusten, langlebigen Variante. Laut RealOEM ist für meinen e90 320d (163 PS) folgende Teilenummer die richtige: 34116854999
Suche ich bei Daparto.de mit der Nummer nach passenden Bremsscheiben, wird u.a. auch folgende für Behördenfahrzeuge angezeigt: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Meyle/3835213064pd
Von den (angezeigten) Maßen ist sie identisch zu den anderen:
Kann mir bitte jemand von euch sagen, ob ich die für Behördenfahrzeuge auch nehmen könnte? Hat das jemand von euch evtl. auch gemacht?
Es handelt sich hier um die PD Variante von Meyle, also eine auf das Fahzeugmodell optimierte, soll also angeblich besser sein als der Standard. Für mich klingt das vielversprechend und deshalb möchte ich es probieren. Ich frage mich jetzt nur, ob ich sie von den Abmessungen her einbauen kann.
Vielen Dank für eure Hilfe 🙋♂️
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Ich frage mich wieso das Ding überhaupt am Motor befestigt ist wo es doch Vibrationen ausgesetzt ist. Schlauer wäre doch, wenn's an der Karosserie befestigt wäre und nur ein Kabel zum Motor führen würde 🤔 naja...ist wahrscheinlich fließbandtechnisch günstiger für die Produktion
Vielleicht wäre es sogar besser es zu lösen
wenn nur der TÜV nichts dagegen hätte. Der schaut nämlich unter die Haube nach losen und kaputten Leitungen
