Hallo zusammen,
ich habe lange gesucht und bin nicht fündig geworden.
Ich suche Distanzscheiben mit ABE für Borbet 7x16 et31 mit 205 55 r16 für e90 390L mit M-Paket.
Ich würde sie gerne nur hinten aus optischen Gründen einbauen - vorne nicht.
Könnt ihr mir bitte passende Distanzscheiben empfehlen? Ich dachte so an 4mm auf jeder Seite, ansonsten das breiteste was mit ABE zu haben ist.
Danke sehr!
Hallo zusammen, ich habe die Manschette mit "Industry Lube" (ähnlich wie WD40) geschmiert und es hat leider nicht geholfen. Wie ich sehe ist quietschen nicht gleich quietschen. Bei mir hört es sich so an:
Was kann ich dagegen tun? Ich danke euch im Voraus
Der Ölstand für die Servolenkung ist in Ordnung
Hallo zusammen,
ich suche einen OBD2-Adapter, der K-Line unterstützt und mit der App "DeepOBD" genutzt werden kann.
Am besten nutzbar mit einem Android-Smartphone.
Nutzt jemand von euch diese Kombination? Was könnt ihr mir empfehlen?
In erster Linie möchte ich Diagnose betreiben und aktuell die Beladung des DPF kontrollieren sowie Fehlercodes löschen.
Gut wäre, wenn ich im Notfall auch eine DPF-Regeneration anstoßen könnte (aus aktuellem Anlass).
Der original DeepOBD-Adapter ist ausverkauft und wer weiß wann er wieder verfügbar ist. Deshalb suche ich nach einer Alternative.
Wie viel kostet der DeepOBD-Adapter eigentlich?
Danke euch & Grüße
...nur ergänzend zu dem Thema, da stehen auch sinnvolle Dinge drin
z.B. gut zu wissen ist, dass eine Regeneration erst erfolgen kann, wenn man die DPF Warnmeldung resettet hat. Also erst warmfahren, Warnmeldung resetten und dann auf die Autobahn.
Und interessant ist, dass man vorher volltanken sollte. Angeblich wird keine Regeneration eingeleitet, wenn nur 1/4 oder weniger drin ist
Bajumot sagte, dass Schläuche der KGE undicht werden können. Gibt es Erfahrungswerte wann man sie tauschen sollte? Sind euch solche Fälle bei BMW bekannt? Evtl. speziell beim M47?
Und wie ist es mit reißenden Membranen? Erfahrungswerte?
Crossshot meinte, dass man den Schlauch präventiv reinigen kann. Meinst du den Schlauch der KGE oder meintest du die Luftzufuhr aus Kunststoff vom Luftfilter zum Turbolader hin?
Ok danke, verstanden. Verstehe zwar nicht durch welchen Kanal das Öl dort hingelangt aber muss mir mal irgendwo in den Tiefen des Internets ein Schema suchen um das mal zu sehen und zu verstehen. Kann mir nicht vorstellen, dass das durch den Luftfilter durchgeht...kommt das seitens Turbo? Der zieht aber in die andere Richtung...hm
--> Ist es ratsam diese Luftzufuhr (das oben abgebildete Kunststoffteil) regelmäßig abzubauen und das Öl darin zu reinigen? Kann das Öl im Turbolader Schaden anrichten?
Dann muss ich noch schauen wie ich die Kurbelgehäuseentlüftung auf Funktion prüfe. Bei mir ist es, wenn ich mich nicht irre, ein Zyklonabscheider. Dieser enthält keinen Filter, den man auswechseln muss. Man sagte mir, dass der Zyklonabscheider wartungsfrei ist...bist du anderer Meinung?
(Zu diesen Einzelthemen gibt es bestimmt im Forum Hinweise dazu, dennoch habe ich die Fragen hier mal angebracht...wenns gegen die Forenregeln entspricht, entschuldige ich mich.)
Hallo zusammen, habe die Luftzufuhr vom Luftfilter zum Turbo abgebaut und gemerkt, dass sich Öl darin befindet. Das war nicht viel, also nicht so, dass es ausläuft, wenn man das Rohr (die Luftzufuhr ) neigt aber als ich mit dem Finger an der Innenwand gewischt habe ist ordentlich Öl auf meiner Fingerkuppe geblieben.
Ist das normal ? Wenn nicht, was könnte die Ursache sein und was sollte ich dagegen tun ? Ist das kritisch ?
Danke & Gruß
Hallo, habe einen e90 320d mit einem M47-Motor. Bei mir kam auch die gelbe DPF-Servicemeldung. Habe im Bordcomputer im versteckten Menü die Kühlmitteltemperatur anzeigen lassen und gesehen, dass die Temperatur nicht über 63°C steigt, auch nicht bei 20km fahrt mit 2500-3000 Umdrehungen.
Somit habe ich beide Thermostate (vorne am Motorblock und am AGR-Ventil) getauscht (original BMW). Eine Probefahrt von ca. 20 km auf der Bundesstraße gemacht und die Servicemeldung für den DPF kam nicht mehr und die Temperatur stieg wieder auf 90°C. So wie es sein soll.
Was mich wundert: Auf der kurzen Strecke, glaube ich, konnte sich der DPF nicht regenerieren, dennoch kam die Servicemeldung für den DPF nicht mehr.
Ich denke mir, dass sich die Elektronik eben so ausdrückt, wenn sie merkt, dass die Betriebstemperatur nicht mehr erreicht wird.
Vielleicht weiß einer von euch dazu mehr...
Hallo Leute,
kennt sich hier jemand aus mit den Stoßdämpfern von Sachs?
Welches ist der Unterschied zwischen dem vorderen Paar 311 405 / 311 406
und dem Paar 311 407 / 311 408
Beide sind angeblich für Autos mit M-Technik.
Hat hier irgendjemand statt den unten aufgeführten die oben aufgeführten eingebaut und einen Unterschied gemerkt?
Am liebsten würde ich das verbauten, bei dem das Auto komfortabler wird: d.h. bei Gulideckeln und geflickten Straßen sanfter dämpft.
