E30 steht 99,9% im Jahr.
Nutze e91, T6 oder Touareg 7P.
E91 ist auch modifiziert das er Kurzstrecken besser verträgt.
Der fährt ansonsten meist Strecken von 15-20km einfach.
Nutzt meine Freundin.
Beiträge von MuDvAyNe
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auch die ganzen AdBlue Probleme kommen hauptsächlich vom falschen Fahrprofil.
Das Zeug wird einfach nur alt im Tank und kristalisiert.
Mein F11 brauchte ca. 700ml auf 1000km.
Hab da immer nur 5l an der Zapfsäule getankt, somit wurde das nie alt.
Alle 5tkm mal kurz AdBlue Tanken, bei 35tkm im Jahr ist das auch kein Stress.
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Moin, Professor Hastig, wie genau hast du das denn jetzt gemacht?
der war seit 31.08.2016 nicht mehr hier aktiv.
Da wird wahrscheinlich keine Antwort mehr kommen.
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wüsste nicht was bei der LCI Karosse schlechter sein soll.
Ist mir innerhalb ca 16 Jahren jetzt nichts aufgefallen.
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Die Motoren an sich sind bestimmt gut, aber wie gesagt, das DPF-System, hier mit 14 (oder 17?) Sensoren - das kann einem bestimmt den Spaß verderben. Vergleich das mal mit den rudimentären System beim E90, und was da schon an Fehlern kommen - das ist dann nicht mehr lustig. Im G30-Forum ist von Kosten von über 4000 Euro die Rede, wenn du bei der Partikelzählung der AU durchgefallen ist. Komplett anderes Thema als Euro 4, wo du sogar ohne DPF und AGR noch durch die AU kommst.
Und wie oft kommt das dann, wenn manche es bei 80.000 haben?
Da hast du ganz unfreiwillig sogar Recht.
selbst bei Euro 5 geht das noch.
Das Problem bei der Partikelmessung mit geringer Laufleistung haben zu 95% nur die Autos die ein völlig falsches Fahrprofil haben.
Ein Euro 6 Diesel muss mittlerweile artgerecht bewegt werden sonst kriegst du da unvermeidlich irgendwann Probleme.
Es ist leider so, das die meisten Privaten Dieselfahrer keinen Diesel brauchen, der wird nur gekauft weil er bei ihrem kack Fahrprofil wenig verbraucht und man das Drehmoment spüren mag.
Seien wir mal ehrlich, die meisten fahren im Schnitt eine Strecke von unter 20km einfach, dafür brauch ich keinen Diesel.
Der Anteil der längeren Strecken ist verschwindend gering.
Ich kauf als nächstes auch keinen Diesel mehr, bei mir hat sich das Profil einfach wegen viel HomeOffice zu stark geändert.
Mein Auto steht die meiste Zeit nur noch rum, fahre hauptsächlich nur in die Firma damit das sind 59km einfach.
Für alle anderen kurzen Strecken nutze ich ein anderes Auto.
Somit kommen beim F11 nur noch 10tkm im Jahr zusammen, aber halt ohne Kurzstrecke.
Dafür brauch ich keinen Diesel bei der Fahrleistung.
Bei 35tkm früher machte das ganze schon Sinn.
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Einen e91 n57 Automatik kannst easy mit 6,x Liter fahren. Dafür musst nicht mal schleichen.
Unter 6l wird aber dann schon anstrengend im Alltag.
Urlaubsfahrten ist das aber dann auch möglich.
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Die B Motoren sind echt gut gebaut.
Was bei denen über die Jahre aber Probleme machen wird, ist die Abgasnachbehandlung.
Das meiste von den Sachen geht recht stark ins Geld.
Das wird aber alle Hersteller betreffen.
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ist der jeweilige Griff bei dem man steht der Probleme macht.
Die Reichweite des Keyless geht nicht über die Autobreite.
Wenn du auf der Fahrerseite stehst, kannst nicht auf der Beifahrerseite auf- oder zuschließen.
Umgekehrt genau so.
Das ist nur Nahfeld.
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Was hält die werte Gemeinde von einem zusätzlichen Einbau einer Catch-Can bei N47D20 Motoren?
Sinnvolle und nützliche Ergänzung oder nicht wirklich notenwendig, da das meiste schon über den Ölabscheider in der KGE abgefangen wird?völlig unnötig
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Brauchst nicht codieren.
Einfach Griffe abstecken, da wird nicht mal nen Fehler abgelegt.
Das System funktioniert schon, Autos sind halt mittlerweile alt.
