was nen geiler Händler der nicht mal seine Produkte kennt 
Um diese Info zu haben muss er die ja nicht verbauen, sehr blöde Ausrede die keinerlei Sinn macht.
Beiträge von MuDvAyNe
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führe mal die Aussetzererkennung in Ista aus.
Verliert er das Kühlwasser nur oder verbrennt er es auch?
Schau mal die Kerze von Zylinder 6 an.
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einfach beim Hersteller nachfragen, man kann auch ne Mail hinschreiben.
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blase mal den Schlauch des Gegendrucksensor durch und auch den Sensor ansich sauber machen.
Dann mal Druck bei ausgeschaltetem Motor mit Atmosphärendruck vergleichen.
Kannst beide per Diagnose auslesen.
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Adaptionen mal alle resettet?
Hast ja vieles getauscht, da gehören die auch mal gelöscht.
Würde auch die neuste Software auf die DME flashen lassen.
Ein codierer kann dir das schnell erledigen.
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einfedern und messen, dann sparst dir das testen.
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Dann kann es ja auch durchaus sein, dass der Wasserkühler verstopft ist?
Der ist nämlich schon 17 Jahre alt!
verstopfter Wassserkühler hätte das gleiche Symptom wie wenn der große Kühlkreislauf nicht aufgeht.
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wenn der große Kühlkreislauf nicht aufgehen würde, dann würdest du eine Überhitzung Meldung bekommen.
Ohne diesen funktioniert das nicht und er würde definitiv zu warm werden.
Über 100 Grad Wassertemperatur sind beim Benziner ganz normal und so gewollt.
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mit Vollgasfahrten sind Vmax fahrten gemeint.
Deine Texte sind echt grausam zu lesen.
Rechtschreibung, Satzzeichen und Formatierung ist echt unterirdisch.
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Ja der vorbesitzer hat nen 400er llk eingebaut ,
Das ist mir auch bewusst das der lader an der kotz grenze ist wusste aber nicht das der lader den llk nach oben treibt danke, kollege hat gleiches setup und momentan 230k drauf, ich glaub es kommt viel drauf an wie man fährt, ob dauerhaft vollgas oder gelegentlich. Werde aber öfters den lader in Zukunft kontrollieren lassen denn man weiss ja nie^^
was soll ein 400er LLK sein?
Sowas gibt es nicht.
Wenn der Lader in nem ineffizienten Bereich läuft, geht die Ladeluft extrem nach oben.
Bei 370Ps läuft er da.
Alles über 2-2,1Bar Ladedruck ist bei Originallader schlecht für die Effizienz.
Ob er 230tkm drauf hat ist erstmal egal, es kommt drauf an wie lange der Lader schon mit der Leistung läuft und wie oft diese abgerufen wird.
Rufst du diese nur 2-3x im Jahr ab dann läuft der auch mehrere 100tkm.
Rufst du die täglich ab, dann stirbt er schnell.
Vollgasfahrten sind fürn Diesel ohnehin nichts, das mag er nicht.
DPF verbaut oder nicht?
Bei welchen llk temperaturen nimmt der die leistung zurück ?
je nach Softwarestand gehts zwischen 60-70 Grad an wenn die Kennfelder Serie sind.
Wie gesagt logge Ladelufttemperatur und Abgastemperatur wenn er das macht.
