Saugst halt direkt ungefiltert den Dreck in den Turbolader.
Den Schlauch haben so gut wie alle BMW Händler lagernd da.
Kostet dort rund 20€ mittlerweile.
Beiträge von MuDvAyNe
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Saugst halt direkt ungefiltert den Dreck in den Turbolader.
Den Schlauch haben so gut wie alle BMW Händler lagernd da.
Kostet dort rund 20€ mittlerweile.
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lese dich hier mal ein, findest alles zum FRM tausch.
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Alle FRM haben die selben Stecker.
Bedenke das du mit nem FRM 1 keinen LCI Umbau machen kannst.
Das geht bei dem nur beim Heck.
Front und Heck nicht, dafür brauchst mindestens FRM 2.
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Fährst du weit über 500Ps?
Wenn nicht dann bist definitiv nicht an der Grenze.
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Hat schon jemand mit Komfortzugang einen oder mehrere Türgriffe tauschen müssen aufgrund Ausfall?
Kann man die problemlos lackieren lassen oder gab es danach Probleme?
Lackdicke darf nicht zu dick werden.
Deswegen hat BMW die auch nur lackiert verkauft.
Hallo Leute,
Wenn man das powerkit hat mit Leistungssteigerung. Steht das dann im schein drinne?
Ja steht drin.
Findest unten im Textfeld und an den PS kennst es auch.
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musst hinten den Bezug wegschleifen und dann Gewindeschneiden wenn du eins ohne Schaltwippen kaufst.
P&P ist das nicht nutzbar.
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Index 11 Injektoren im Schnitt 120-150tkm.
Les mal Fehlerspeicher aus was er für Probleme hatte, Kerzen und Spulen sind ja schnell quergetauscht.
Ich verbau nur Delphi Spulen und NGK Kerzen beim N53.
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so lange hält man damit ohnehin nicht rein.
Schick mal deine Injektoren zum überprüfen.
Es passt ja Startdrehzahl, Niederdruck und Hochdruck.
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normalen namhaften Filter und fertig.
Hast keine Vorteile mit was anderem.
Mann oder Hengst verbauen und das passt.
Lieber öfter wechseln als es BMW Vorgibt.
