Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von fossidude

Achja nächsten Monat hab ich TÜV. Mal schauen.

da passiert nichts, schaut ja Original aus.

So im Detail kennt der Prüfer die Autos nicht.

Zitat von Brainny1

Wäre dann Interessant zu wissen ob das irgendwie auffällt, auch außerhalb der HU/AU.

Hast du jetzt nur die AGA getauscht und die Sensoren / NOX Kats deaktiviert oder hast du den Temp Sensor in die "neue" Aga übertragen (damit es ggf Unauffälliger wird)?

das föllt nicht auf.

Ja er hat den Tempsensor in die N52 Aga gebaut, sieht man anhand seines Textes und Bild.

Den überträgt man nicht das es unauffälliger wird, sondern weil der n53 damit arbeitet.

Einfach nen anderen Rechner kaufen.

FSC in den neuen Rechner und schon läufts.

normal schon, da die Lambda ein abgasrelevantes Bauteil ist.

Abgasrelevante Fehler machen dir da nen Problem.

Beheb halt das Problem und mach dann erst AU.

Die Lambda brauchst ja so oder so für den optimalen Fahrbetrieb.

Schau mal Kabel und Stecker an, wenn das passt dann ne neue Lambda verbauen.

Zitat von Jannik.Hbrg

Bei den M57TÜ/TÜ2-Motoren ist das Entfernen der Drallklappen meiner Auffassung nach quatsch, da das Drallklappen-Problem der ersten Generation des M57 mit der technischen Überarbeitung behoben wurde.

richtig, das entfernen ist nur Sinnvoll das nichts undicht wird.

Die Drallklappen werden mit den Jahren undicht, dann saut es mit der Zeit recht stark raus.

Du hast aber schon oben den Originalen Federteller aus der Karosse entfernt?

Der Gewindeversteller wird dann anstelle von dem verbaut.

Hast Bilder gemacht wie du es verbaut hast an der HA?

Wie gesagt, ohne IBS ist der quasi nackt und hat nur was es Serie gab.

Recht viel SA ist da nicht drin.

Buchhalter Ausstattung oder Nackte Mutti nennt sich das dann.

Messe halt einfach mal wie ich schon sagte die Spannung beim starten.

Multimeter an die Pole im Motorraum und dann auf die Frontscheibe legen.

Dann kannst das sogar ohne zweite Person machen.

Wenn am Massepol nichts dran ist, dann hast keinen.

Dann hast aber nen echt Mager ausgestatteten Wagen.

Mess mal die Spannung wenn du starten willst.

Wenn die Batterie recht alt ist, bricht die ein.

Dann fährt der Anlasser noch den Zahnkranz aus, zum drehen des Motor reicht es aber nicht mehr.

Das klicken ist das ausfahren des Zahnkranz.