50er Federn sind für Seriendämpfer eh nicht geil.
Kauf dir lieber ein billiges Komplett Fahrwerk.
Die alten Seriendämpfer machen die 50er Federn nicht lange mit.
Beiträge von MuDvAyNe
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außer den Adapter der an den Lader kommt, kannst von den Schläuchen nichts verwenden.
Da musst selber ran, ist beim Evo 2 das gleiche Spiel wie beim Evo 3.
Alles weitere an Anpassungen siehst du wenn du dir die Einbauanleitung ansiehst.
Das ist das gleiche zwischen N57 und M57 da die Frontmaske gleich ist.
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Diese zimmermänner waren gut, wenn diese keine Löcher hatten, ansonsten haben die auch nichts getaugt.
das liegt an der Kombination mit den Belägen, die gelochten sind nur mit 0815 Standardbelägen fahrbar, steht auch so im Gutachten.
Mit allem anderen reißen dir die, ein gewisses Maß an rissen ist aber bei allen gelochten zulässig.
Auch bei OEM gelochten.
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Das versteh ich schon - sieht nur unheimlich SCHEI**E aus
und die Welle selbst sieht auch sehr mickrig aus - Hohlwelle (OEM) - vs Vollwelle (GSP)Ich weis - Luxus für ein rein optisches Problem, aber wenn ich den Hinterachsträger tausche das der nimmer Rostig unterm Auto hervor leuchtet, dann will ich mir eigentlich keine Rostigen Antriebswellen verbaut lassen
und n neuer Satz GSP Wellen is auch net soooo prickelnd wenn ich weis das die in einem Jahr wieder komplett voll mit Oberflächenrost sind
Bei unserem 320d sind die komplett identisch mit den Originalen.
Kannst ja zerlegen und beschichten dann rostet da nichts mehr.
Es wurde halt einfach an der Beschichtung gespart.
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bekommt man die noch irgendwo?
ich finde für meinen 325i x-drive nur die GSP "Billig Wellen"
welche bei mir aktuell auch verbaut sind - die waren bereits 1 Jahr nach Verbau bereits komplett rostig - auch wenn die wider erwarten geräuschlos funktionieren (noch)
die OEM Wellen sollen 900€ / Seite kosten - für einen Tausch ohne Not ist mir das etwas zu teuer
Der Rost hat mit der Funktion nichts zu tun.
Das ist nur Oberflächlich an der Welle selber.
Die rostet dir nicht durch.
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Das Problem ist ein Konstruktionsfehler der den Motor killt.
Deswegen trifft es 100% der Motoren.
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Ja klar - Hänger!
Hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Dafür ist das nice.
Wie haltbar ist so ein Touareg denn, was Rost angeht?
Die dicken Schluppen machen Eindruck, aber es bleibt ein VW... *hust*
Keinerlei Rost.
Hatten bis Donnerstag nen 2014er Touareg 2.
Der war jetzt 9 Jahre bei uns.
Total zuverlässiges Autos.
Außer Service, Bremsen und einmal ne gebrochene Feder vorne hatte der nie was.
Über 100tkm drauf gefahren.
Haben damals bewusst nach einem ohne Luftfahrwerk geschaut.
Haben damit oft unseren 2,7t Minibagger gefahren, kannst dran hängen was du willst.
Merkst du quasi nicht, ideales Zugfahrzeug.
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Das hält alles nicht sonderlich lange.
Meistens innerhalb 60-70tkm ist der Motor wieder hin.
Mehr schafft fast keiner dieser Motoren.
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findest alles hier im Forum, das Thema ist schon Jahre alt und funktioniert.
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muss man noch was anderes nachrüsten, wie andere bremssattel, wenn man vorne 330mm einbaut?
Sattel und Sattelhalter brauchst.
Ist bei unserem e91 auch nachgerüstet die Bremse.
