die HDP wenn du hörst, dann ist die quasi schon gestorben und er würde nicht mehr laufen.
Beim Kraftstofffilterwechsel entlüftet man deswegen das Kraftstoffsystem das die HDP nicht trocken laufen kann.
EInfach Orgeln bis er anspringt ist das schlechteste was du machen kannst.
Je nach Fahrzeugwert, kannst hier mittlerweile nen Totalschaden verursachen.
Ein Turbo pfeift nur unter Last, im Schubbetrieb nicht.
Viel kannst bei dem Motor eh nicht rausholen.
Für Leistungssteigerung ist der recht ungeeignet.
Der wird hauptsächlich nur spritziger nach einer Optimierung, Leistung und Drehmoment holst nicht viel.
Ist völliger Müll die Software zu fahren.
Der fährt permanent voll stark in der Lambdakorrektur.
Wahrscheinlich ist die sogar kurz vor Anschlag des möglichen.
Einspritzdauer ist halt für 500ccm mehr Hubraum.
Schon mal die Diff Öle oder VTG Öl gewechselt?
Ground Zero ist schon mal nichts.
Zündkerze, Zündspule und Injektor von Zylinder mal quertauschen, dann weißt was von den 3 es ist.
Ich tippe auf Injektor.
Alles anzeigenWie ist das ?
Wenn ich von den Meistern meines Vertrauens die SIM - Karte
aus der TCU rausfummeln lasse, nervt der dann mit der SOS
Fehlermeldung rum ?
Wenn ja, kann man das auscodieren ?
kannst nicht entfernen, kannst aber das SOS System deaktivieren lassen.
Dann meckert auch nichts.
keine Ahnung wo deine 70mm herkommen.
6 Zylinder hat 2x 62mm.
Einziger Unterschied ist das Material und Farbe.
Hier kommen unterschiedliche zum Einsatz beim LLK Eingang und Ausgang.
Form ist die selbe bei beiden.
11 61 7 791 470 und 11 61 7 791 235 sollte es sein.
11 61 7 791 470 ist gleich zu den 6 Zylindern und 11 61 7 791 235 ist 4 Zylinder spezifisch.
