Beiträge von MuDvAyNe

Nein ist nicht normal und muss separat beim Prüfstand aktiviert werden.

Thermische Grenze wird die EGT oder Gegendruck bei dir als erstes sein.

Mit dem Wagner LLK bist was IAT angeht schon mal Safe.

Pass am Prüfstand auf, wenn der nicht gelinked ist, ist dein VTG danach Schrott.

Wissen viele nicht.

Entweder VTG Sicherung ziehen oder Prüfstand linken.

Sonst verbrennen dir die Kupplungen im VTG.

Linken ist die Rollen des Prüfstands der Vorderachse und Hinterachse zu verbinden.

schau dir an wie man die Türverkleidung demontiert und montiert, schon hast 95% des Aufwands.

Schaltplan raussuchen und schauen.

Ist nicht für alle Baujahre gleich, deswegen findest da auch nichts.

Brauchst die kompletten Türverkleidungen auch dazu.

Dann noch Rollo und die Halter wo man sie einhängt oben.

Farblich passende Türverkleidungen mit Rollo zu finden ist fast unmöglich, das würde einfach zu selten verbaut.

Einfach beim BMW Händler nachfragen.

Die können auch im System schauen ob andere Händler welche haben und diese dann anfordern.

Keine Zeit gibt’s beim IBS wechseln nicht.

Das dauert 5min, die Zeit hast definitiv.

Google mal nach der Funktion des IBS dann verstehst den Sinn dahinter.

Wird halt dein IBS einen Weg haben, das Ding ist halt uralt.

die HDP wenn du hörst, dann ist die quasi schon gestorben und er würde nicht mehr laufen.

Beim Kraftstofffilterwechsel entlüftet man deswegen das Kraftstoffsystem das die HDP nicht trocken laufen kann.

EInfach Orgeln bis er anspringt ist das schlechteste was du machen kannst.

Je nach Fahrzeugwert, kannst hier mittlerweile nen Totalschaden verursachen.

Ein Turbo pfeift nur unter Last, im Schubbetrieb nicht.

Viel kannst bei dem Motor eh nicht rausholen.

Für Leistungssteigerung ist der recht ungeeignet.

Der wird hauptsächlich nur spritziger nach einer Optimierung, Leistung und Drehmoment holst nicht viel.