Wo finde ich den die vitesco Injektoren ?
Google ist dein Freund.
Einfach Vitesco N53 z.B. eingeben.
Sind aber auch nicht extrem viel billiger.
Beiträge von MuDvAyNe
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funktionieren nicht, sind nur gereinigte Injektoren.
Findest viel Lesestoff darüber hier im Forum.
Einzige Alternative sind die Vitesco Injektoren.
Das sind die auch nur, da Tochterfirma.
Tackern tut ein Direkteinspritzer immer, so lange die sauber laufen würd ich die drin lassen.
Das liegt an Injektoren anstatt Einspritzentilen.
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Ölstand kontrollieren und auch nachfragen welches Öl verwendet wurde.
Interessant wäre auch ob mit oder ohne Reiniger gespült wurde.
Reiniger sollte man nicht verwenden, da hier manche die Kupplungslamellen aufquellen lassen.
Teile der Dichtung von der Ölwanne können sich eigentlich nicht verteilen.
DonSimon Getriebetechnik kann ich dir empfehlen.
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alleine wegen der WÜK würde ich schon xHP flashen.
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Der Motor drückt das auch so raus.
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Danke für deine Nachricht.
Wie viel Prozent Unterschied macht die Stage 2 zum originalen Stand?
Da gibts nichts mit %
Ganz andere Abstimmung von WÜK und Schaltpunkten.
Fährt sich viel moderner damit.
Ob xDrive oder nicht ist auch vollkommen egal.
Alles das gleiche.
Für ein 0815 Serienauto reicht Stage 1 und 2 völlig aus.
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Dein Motor saugt halt jetzt Luft an von der er nichts weiß weil sie nicht über den LMM läuft.
Beim Diesel nicht so tragisch da der eh mit Luftüberschuss läuft.
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Läuft bei allen 6hp gut.
Der eine wird wahrscheinlich schon ein 6hp gehabt haben das ausm letzten Loch pfeift.
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Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit meinem BMW 335i E92 (N55) und wollte mal fragen, ob jemand so etwas schon erlebt hat.
Nach etwa 10 km sportlicher Fahrweise kam plötzlich die Motor-Überhitzungswarnung. Kurz danach ist das CIC/iDrive ausgegangen und es kamen mehrere Fehlermeldungen gleichzeitig. Zusätzlich hat das Auto Kühlmittel übergekocht.
Was mir noch aufgefallen ist:
• Wenn der Motor aus ist, hat die Batterie nur etwa 11,68 V
• Mit laufendem Motor habe ich etwa 12,8–13 V
Die Batterie ist tatsächlich noch die originale (ca. 15 Jahre alt).
Die Wasserpumpe ist neu, lässt sich daher ausschließen.
Die aufgetretenen Fehler hängen alle mit dem BSD-Bus zusammen.
Meine Vermutung ist daher, dass die Batterie bzw. die Bordspannung zusammenbricht und dadurch mehrere Systeme verrückt spielen (z.B. Steuergeräte / CIC).
ersetzte deine Batterie, die hat es hinter sich.
Normalerweise sollte die LiMa im LL 14,5V und bei 3000Upm so 14,8V liefern. (macht zumindest meine LiMa bei 350Tkm)
kann man pauschal nicht sagen, kommt immer auf den Ladezustand der Batterie an.
Ist z.B. die Batterie voll, kommen auch nur 13,8v von der Lima.
Der IBS regelt das.
Das ist nicht mehr wie früher.
Wenn deine immer mit 14,5-14,8v geladen wird, das ist auch nicht normal.
Wenn du da mal ne längere Strecke fährst sollte die Spannung definitiv runtergehen.
Falls du immer nur nach nem Kaltstart gemessen hast, ist das normal.
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Saugst halt direkt ungefiltert den Dreck in den Turbolader.
Den Schlauch haben so gut wie alle BMW Händler lagernd da.
Kostet dort rund 20€ mittlerweile.