Beiträge von MuDvAyNe

Die Fxx 50d HDP kannst auch nehmen.

Die HDP ist auch nicht anfälliger als deine Originale.

Lader würde ich auch vom TTH450 abraten, der kommt übel spät.

Da kannst mit 2500-2700rpm rechnen bis der kommt.

Totaler Mist Lader fürn Alltag.

Entweder TTH400 nehmen und mit 420-430ps zufrieden sein oder du nimmst nen kleinen Turbosystems.

Sensoren bräuchtest eigentlich gar keine anderen.

Die 2150bar deine originalen Raildrucksensors reichen eigentlich aus.

Das mit den Sensoren ist auch Geldmacherei.

Ladedrucksensor brauchst auch keinen anderen, da kommst nicht an die Grenze mit deinen Leistungswunsch.

Ölpumpe einfach eine vom n57 50d nehmen und den Träger deiner Originalen.

Ja weil für die Heizung schon 45 Grad Kühlwassertemperatur ausreichen.

Ab da fängt die ca an zu heizen.

Deswegen fällt dir das im normalen Betrieb nicht auf das die defekt sind.

Kannst auch Lotto spielen.

Nen N57 Schaden zu haben hat die gleiche Chance als dort was zu gewinnen.

Ist das gleiche Blöde Gelaber wie das alle n47 Kettenprobleme haben.

Die meisten Autos die Probleme machen, haben beschissenes Fahrprofil oder Mangelwartung.

Adaptionen bleiben bestehen

viel bla bla, die mit Schaden sind die wenigen.

Es fahren zig Millionen N57 rum.

Da wirst ja selbst merken wie schwindend gering der Anteil mit Schäden ist.

Hast wahrscheinlich nur das Facebook gerede als Quelle.

es erhöht sich nur die Verbrennungstemperatur im Teillast.

Bei Volllast ist das AGR im e9x ab Werk schon geschlossen.

Würde sich also nur ein Bereich bei dir ändern.

Bei neueren Autos ist teils auch das AGR noch bei Volllast aktiv.

Liegt aber an den neueren Abgasnormen um diese einzuhalten.

Zitat von liky

Danke fürs Feedback. Habe mich jetzt, nachdem ich mich wochenlang gequält habe, für einen 5er entschieden.

Jetzt ist nur noch zu klären: F11 oder G31 und 30d oder 35/40d

nimm g31.

Preislich nicht viel Unterschied und moderner und effizienter.

Zitat von PD330

Was spricht gegen den N57?

überhaupt nichts, diese Aussagen kommen immer nur von Leuten mit wenig Ahnung.

Fahre seit 15 Jahren N57 und Schraube auch sehr oft an vielen weiteren N57.

Zuerst Gen 1 und jetzt schon seit fast 8 Jahren die Gen 2.

Wartung und Pflege ist das A und O dann laufen die Dinger ewig.

Fahrprofil muss halt zum Diesel passen, was bei den meisten Privatleuten halt nicht ist.

Ein 6 Zylinder braucht halt auch dementsprechend lange bis er warm ist.

Mit einfach 15km brauchst da nicht anfangen.

so Autos sind auch nur für Leute was die selber schrauben können.

Die meisten Mechaniker sind da aufgrund Wissensdefizit raus.

Zitat von georgman

Die von mir oben beigefügte Abgasanlage ist von einem E93 328i (N52B30), also ein amerikanischer N52. Dieser hat Nachkats.

Für den E92 330i mit dem N52B30 Motor ist im Teilekatalog die AGA auch mit Sekundärkats.

dann lese mal den Namen der Teile.

Abgasrohre mit Vorschalldämpfer.

Ein deutsche Auslieferung Fahrzeug hab ich noch nie mit Unterflurkats beim n52 gesehen.

Bilder im ETK stimmen nicht immer.

n52 25i und 30i haben bis auf den ESD die gleiche Aga.

Wäre mir auch neu das die noch nen Unterflurkat haben.

Sowas hat eigentlich nur der n54.

Alle anderen Benziner haben eigentlich nur die Kats am Krümmer, Unterflur ist nur nen MSD.