Beiträge von MuDvAyNe

Dann raus damit und einmal 6 neue rein.

Sind ja dann 12 Jahre alt.

Die haben es hinter sich.

Wie alt sind deine Index 11 Injektoren?

Je nach Fahrprofil und Kraftstoff sind die nach 80-150tkm wieder fällig

Zitat von pinkybrain123

Moin,

danke für deine Antwort.

So heute morgen alles gleich.

Zyl. 4 und 6 Verbrennungsaussetzer.

Zündspule von 4 auf 1 gewechselt. Gleiches Problem. Es bleibt bei 4 und 6.

Injektoren haben alle Index 11.

Injektor 4 auf 1 gewechselt, werte mit I**A angepasst. Gleiches Problem. Verbrennungsaussetzer Zyl. 4 und 6. MKL geht an und Einspritzung wird abgestellt.

Sobald er drei Minuten gelaufen ist, dann angemacht wird läuft er 1 A.

Im Anhang nochmal Fehlerbild nach Injektortausch.

Sensor in der Ansaugbrücke hab ich auch gereinigt, Steckverbindung geprüft- nichts auffälliges.

Zündkerzen sind ca. 1000km drin aus 05/2024

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Teflonring an den Injektoren ausgetauscht und geschrumpft?

Zitat von Aviator112

Ich habe mal schnell eine Logfahrt gemacht:
https://datazap.me/u/aviator11…02-18872-16750-13659-9122

Was mir hier sofort ins Auge fällt, ist die Temperatur vor DPF, da kommen keine Daten

Ist normal.

Da der n57 da keinen Temperatursensor hat.

Gibt nur einen vor Kat.

Der hält nicht.

Autodoc schaut man auch nicht.

Preislich völlig uninteressant.

ET Engineteam für 87€.

Fahre ich selber auch das Ding.

Super hochwertig verarbeitet.

Zitat von kay-z

Hallo Leute,

ich versuchs mal hier, auch mit dem Risiiko dass die Frage untergeht.

Es gibt ja die Liste Codierer Gewerblich und Privat im Forum

Die sind aber alle nur aus Deutschland - ich suche einen in Österreich. Und zwar hauptsächlich für die Dienstleistung "AGR-Abstellen"...

Hab bei einem Tuner gefragt und der machts nicht weils verboten ist

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Kann man ohnehin nicht per Codierung abschalten.

Codierer hilft dir hier nicht weiter, dazu wird andere Software als zum codieren benötigt.

In Graz weiß ich keinen der das macht.

Bei Linz und Wien wüsste ich aber jemanden.

Mit Schelle kannst da nichts machen.

Der rausgesuchte Schlauch ist falsch.

Da sind aber keine Schellen, nur „Klick“ Verschluss

um ehrlich zu sein, in der Stadt braucht man überhaupt keinen 30d und eigentlich auch überhaupt keinen Diesel.

Völlig falsches Profil für nen einigermaßen modernen Diesel.

Bist permanent mit der höchsten AGR Rate unterwegs und Regeneration ist auch nicht effektiv bei der Geschwindigkeit.

Dauert ewig bis die in der Stadt abgeschlossen ist.

Erhöht wieder mal den Dieseleintrag ins Motoröl.

Würde auch niemals nen Diesel kaufen der in ner größeren Stadt angemeldet war.

ist fast immer der Ventildeckel der gerissen ist.

Einen aus dem Zubehör für unter 100€ rein und gut ist.