Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Fernfahrer

Kann ich so bestätigen!

Habe einen 320d xDrive und keinerlei Probleme. Bei 126.000 KM kam bei DonSimon das Verteileröl neu und jetzt sind 190.000 KM drauf (Termin bei DonSimon kommt wieder). Und ich behalte ebenfalls die Reifen sehr genau im Auge, auch den Luftdruck beispielsweise überprüfe ich regelmäßig und fahre immer 4x die gleiche Marke (mit gleicher DOT) und zudem ist's keine Mischbereifung.

Hast alles richtig gemacht.

Am besten auch ohne Mischbereifung.

Ist aber kein muss, auch diese funktioniert wenn man sie im Auge behält.

Zitat von MathMarc

Beim Hecktriebler ist es halt egal: vorne Reifen runter? Ok: vorne neu. Oder hinten. Egal. Beim xDrive musst du das im Auge haben.

Ist ja nicht jeder Mechaniker oder Fahrzeugbau-Ing. und hat das im Blick. Sagt einem beim Reifendienst (oder bei BMW) vermutlich auch niemand.

Ist ja keine eigene Erfahrung - ich hab's hier halt ziemlich oft gelesen. Das fällt schon auf.

Was ist der werkseitige Wechselintervall beim VTG?

Edit: mit "xdelete" könnte man den xdrive noch "praxisgerechter" machen, normale Fahrweise vorausgesetzt, braucht man den über +3°C ja nicht... weiß aber nicht, ob das wirklich so gut funktioniert wie behauptet.

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VTG hat Lifetime wie alle anderen Getriebe am Auto.

Lifetime ist halt 150tkm.

Wenn der Teflonring nicht richtig abdichtet, geht Kompression verloren.

Zitat von Mk66

Das würde ich bei Brembelägen, die noch kein sauberes Tragbild haben, bleiben lassen...

Machst nichts kaputt

xDrive macht keinerlei Ärger wenn man paar Punkte beachtet.

- Abrollumfang Reifen vorne zu hinten

- Ölwechsel VTG alle 80-100tkm

Dann laufen die völlig problemfrei.

Die meisten xDrive Fahrer wechseln halt nie das Öl und Abrollumfang ist nen Fremdwort.

Da wird dann vorne alte Reifen gefahren und hinten einfach neue verbaut.

Zack Differenz zu groß, zu viele Regeleingriffe und Lammellenkupplung verschleißt schnell.

geht alles in Kombination, das macht keine Probleme.

So lange du die passende Spurplattenstärke kaufst.

Gibt hier paar Abstände die du für eine Eintragung einhalten musst.

Zitat von Philipp318i

Ansonsten, warum nicht den 320d einfach noch weiter fahren?

war auch mein Gedanke, billigste Möglichkeit

das mit den Teflonringen wissen halt 95% der Hobbyschrauber nicht mal.

Zitat von Brainny1

Naja, du hattest ja gesagt du hast den injektor ausgebaut und durch getauscht um zu sehen ob der fehler wandert, was er tat. Daraufhin hast du den injektor eingeschickt und reinigen lassen, dann wieder eingebaut, und nun geht das ganze von vorne los.

Würde den injektor raus werfen und gegen einen neuen ersetzen. Wenn der Rest alt ist, alles ersetzen.

Die Pumpe ist hoffentlich auch eine neue oem Pumpe gewesen, sonst wird das wirklich zur never ending story.

er hat wahrscheinlich auch beim durchtauschen die Teflonringe der Injektoren nicht neu gemacht.

Diese muss man ersetzen sobald sie einmal warm wurden.

Erfordert Spezialwerkzeug, da man den Teflonring schrumpfen muss.

Die meisten tauschen immer nur Wild Injektoren und lassen die Ringe alt, wundern sich dann warum die Injektoren so schlecht rein zu stecken gehen.

musst alle 3 Sachen eintragen lassen.

Lese den ganzen Text der ABE, dort steht das die ABE nur bei Serienfahrzeug gültig ist.

Sprich nur mit Serienfahrwerk und ohne Distanzscheiben.

Das liegt daran, da es zu viele Kombinationen gibt und man das im vornherein nicht prüfen kann.

Gibt fast keine ABE die mit anderen Änderungen noch gültig sind.