Beiträge von MuDvAyNe

Block, Kopf und Zylinderkopfdichtung sind eigentlich beim N47 nicht anfällig.

Wenn ich das mit deinem kalten Schlauch richtig verstanden hab, dann würde ich als erstes mal nen neues Thermostat verbauen.

Abgasgegendrucksensor funktioniert nur Original.

Aufgrund der anderen Fehler, sage ich dein DPF ist dicht.

Deswegen auch die Ladedruck Regelabweichung, der wird die Abgase nicht mehr los und schafft deswegen den Soll Ladedruck nicht mehr.

Kilometerstand spricht auch für vollen DPF.

Zitat von PD330

Genau so sieht’s aus.

Hatte mal den direkten Vergleich zwischen 325i Brücke und sw und 330i Brücke+original sw. Wir haben nicht gemessen, aber rein subjektiv hat der 330i schon mehr Moment im unteren Bereich. Obenrum, also auch Endleistung war jetzt nicht wirklich merkbar anders. Will aber auch nicht sagen, dass ich da 10 PS mehr oder weniger zwingend gemerkt hätte. Den Unterschied zum gedrosselten 325i merkt man in beiden Fällen.

genau so ist es.

Untenrum merkt man die zweite Disa und obenrum ist gleich.

Ein optimierter 325i schafft auch seine 260-265Ps, die drückt ein Serien 330i auch, die streuen alle nach unten.

Genau das genannte Programm brauchst du dafür.

such einfach einmal nach warm und einmal nach kalt im nfrm.

die Treffer mit AL sind dann fürs Abblendlicht.

Genaue Werte dürfen hier nicht geschrieben werden.

lass es bleiben und das Auto stehen.

Bis du da ne Lösung gebastelt hast, ist der Knopf schon wieder bei dir.

gut tief und xDrive beißt sich eh.

Kannst dir schon mal vordere Antriebswellen hin legen.

Gut tief nur mit Federn beißt sich auch, noch dazu auf alten Seriendämpfern.

Da brauchst gekürzte Dämpfer.

Ob es die wiederum überhaupt für den xDrive gibt ist die Frage.

Fahrwerkstechnisch gibts da nicht viel Auswahl.

Entweder Komplettfahrwerk oder Gewindefahrwerk, alles andere wird nichts und hast keine Freude dran.

Geh am besten vorne auch nicht tiefer als 330mm Radnabenmitte/Kotflügelkante.

es kommt drauf an welches Drehmoment du loggst.

Gibt ja inneres und äußeres Moment.

Inneres ist an der Kurbelwelle und höher.

Äußeres ist an der Kupplung.

So zumindest beim Diesel, mit deinem Continental MSV Steuergerät bin ich da nicht fit obs genau so ist.

Zur Leistungsangabe nutzt man das Drehmoment an der Kupplung.

Zitat von RudeBoy

272 PS sollte er ab Werk haben wenn es ein N52B30 330i im e92 ist.

ah stimmt e92/93 hatte der ja 272Ps.

dann sinds 287,22Nm bei 6650rpm was er drücken muss für 272Ps Serienleistung.

Der Motor hat auch 320Nm und nicht 300Nm wie der 258Ps.

warum solltest da was kaputt machen?

So lange du die Schutzfunktionen aktiv lässt nimmt er Leistung zurück oder bei extremen Sachen geht er in den Notlauf.

So schnell machst da nichts kaputt.

Solltest aber auch alles wissen.

bei deinem Studiengang solltest das auch selber machen können.

Flashtool Clone für deinen alten Motor ist billig.

Mehr dazu bei Interesse dann nur per PN.