Beiträge von MuDvAyNe

ja ist die Riemenscheibe an der Kurbelwelle damit gemeint.

ich muss mal schauen ob ich die FIN von dem noch habe, dann schaue ich mal was der für ne Ausstatung hatte wegen der Combox.

Kann ich dann hier einstellen die Liste.

wechselnde Drehzahlen nutzen und nicht die ganze Zeit konstant fahren beim einfahren.

Nach 1000km den ersten Ölwechsel und anschließend ist es ganz normler Wechselintervall.

Sprich 10-15tkm, mehr Ölwechsel gibt es dann nicht.

Innerhalb den 1000km hat sich alles eingelaufen, die die geringen Toleranzen reichen die 1000km völlig aus.

Nicht mal die müsstest fahren, paar hundert km würden schon reichen.

Langes einfahren war früher mit den größeren Fertigungstoleranzen.

bau das blow off Ventil aus.

Wahrscheinlich ein billig China Ding das nicht ganz dicht ist.

Beim Diesel benötigt man nämlich ein elektrisches blow off, weil der ohne Drosselklappe fährt.

Da funktioniert ein herkömmliches nicht.

Zitat von GBL

Hi, also das mit Audio über BT, z. B. Spotify oder so, das kannste vergessen, das funktioniert mit dem Radio nicht. Genau dieses Dilemma habe ich auch, entweder FSE über das BT im Radio oder BT-Dongle für Audio über AUX und dafür keine FSE.

Das Radio selbst hat keinen MOST (Lichtleiter) also kannst du die COMBOX auch nicht ansteuern. Selbst wenn du dir jetzt solch ein Radio mit MOST besorgen würdest, du hast keinen Chance auf BT und die entsprechenden Ordner zu wechseln, du hast ja kein (Navi-)Display. Nein, das geht mit dem Display im Radio nicht, auch wenn es dir deine Ordner auf dem USB-Stick anzeigen kann. Die COMBOX kannst du damit nicht steuern.

Mikro und Gehäuse passen.

Abdeckklappe: 61 13 8 387 206 - brauchst du nicht, ist in deinem Radiostecker inkludiert. Oben links auf deinem Bild ist ja schon so ein Buchsengehäuse verbaut. EDIT: Ich brauchte das damals nicht, in der Anleitung vom 1er-forum wurde es benötigt, also schau mal, wie dein Stecker auf der anderen Seite aussieht.

Kontakte sind MQS, da habe ich mir ein Set mit Crimpzange zugelegt. Ohne Zange crimpen geht, ist aber ein Geduldsspiel und nicht empfehlenswert, also wenn keine Zange, dann Kontakte mit Kabel nehmen.

Musste bei mir kodiert werden, da ich das selbst nicht kann, hat mir der Verkäufer das damals gemacht.

Viel Erfolg und ich hoffe, etwas Licht ins Dunkel gebracht zu haben.

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Zur Info, es gab Radio Prof mit Combox ab Werk.

Hatte nen 2012er e92 M3 so verbaut, den ich auf CIC dann umgebaut hab.

Combox war ab Werk für BT Audio codiert.

Hab damals aber leider vergessen zu testen wie die Bedienung ist.

Könnte schon sein, das es ist wie du sagst und man kann am Radio nichts bedienen.

Dann schaltet man halt am Handy weiter.

dort wo sie am billigsten sind.

Sind beides BMW Händler.

Auch den Händler vor Ort mal fragen, die Händler mit Online Shop sind meist nicht günstiger.

Beim Händler vor Ort hast sie zu dem auch schneller.

Zitat von Christian_scirocco2

Laut den Ami´s möglich und soll gut laufen:

https://www.e90post.com/forums…read.php?t=1886357&page=3

Ich zietiere mal die Aussage eines Users dort der knapp 3000 Posts hat:

I can report N54 injectors are working just fine in my N53. Fuel consumption is unchanged (and as good as ever!). I agree that if you go this route you must code the injectors to the ECU and clear all adaptations.

Also, einbauen, codieren, fertig. Die N54 sollen einen höheren Kraftstoffdurchsatz schaffen.

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denen ist auch völlig egal ob die Lambdakorrektur auf Anschlag läuft.

mechanisch passen die schon, die Abstimmung passt halt nicht dazu.

Durchflussmenge ist ne andere.

ich würde den max bei 10k sehen, eher darunter.

Über 10k kosten die 325d N57.

Der M57 325d ist weniger Wert.

was ist einiges?