Welche Upgrades sollen das sein am b58?
Da musst ewig nicht an den Motor.
Wenn du an den Motor gehst dann nur Kolben und Pleuel rein und fertig.
Mehr Upgrade brauchst da schon mal nicht dann kannst 1000Ps+ fahren.
Bin im b58 Game auch vertreten.
Vorher musst erstmal diverse Anbauteile machen das du überhaupt an den Motor musst.
Befasse dich mal mit den Eigenheiten des N57 bzgl Lagergasse und so, dann wirst schnell merken das das nicht jeder kann.
wenn du technisch nicht viel Ahnung hast, dann lass die Finger von so einem Umbau.
Das geht in die Hose, bist nicht der erste wo das passiert.
Wenn man selber quasi nichts kann und immer auf andere angewiesen ist, ist so ein gravierender Umbau das falsche.
folgende Sachen haben auf die Arbeit in Serbien keinerlei Einfluss, da man das einfach vor dem Einbau ins Auto montieren kann.
Ölfiltergehäuse
Ölkühler
Upgrade Hochdruckpumpe
Upgrade Sensorik (Raildrucksensor & Druckregelventil)
Ventildeckeldichtung (auch Ventildeckel ?)
Dichtungen Ansaugbrücke (6x Brennraum, 1x Abgasrückführung)
Keilriemen komplett + Spanner wapu etc. (Riemenscheibe ?)
Lass dir in Serbien einfach nur den Motor ohne Anbauteile fertig zusammenbauen.
Rest kannst alles schön daheim vor dem Einbau ins Auto montieren.
Zu der Arbeitsqualität in Serbien für hohe PS Leistungen sag ich jetzt auch mal nichts.
Standardleistung kein Thema, aber wo mal richtig Dampf dahinter sein soll, naja.
bis auf Kurbelwelle alles neu machen mit ?.
Kurbelwelle entscheidet sich beim Ausbau, auf alle Fälle nicht schleifen lassen wenn es wirklich nen Lagerschaden war der schon die Kurbelwelle beschädigt hat.
Bedenke das du vorm ersten Start schon die Sensorik im Motorsteuergerät anpassen lassen musst.
Lieber erstmal mit Original Sensorik starten und einfahren und dann umbauen.
die Pumpe verliert sporadisch an Leistung.
Ist völlig normal bei N52/N53.
Du hast eine rein elektrische Wasserpumpe verbaut.
Die ist meist nach 120-150tkm kaputt, so meine Erfahrung nach über 10 Jahren Erfahrung.
Wasserpumpe gestorben.
Ist ganz normal mit den Jahren beim n52.
Pierburg Wasserpumpe rein und es passt alles wieder.
Porsche macht das doch auch bei den Wassergekühlten 6 Zyl.
Da musst dich belesen
nicht nur Porsche
Lässt sich am VfL E90 die Kühlerjalousie nachrüsten? Speziell beim n52
nö
der hat garantiert auch uralte Injektoren verbaut.
Weiß jemand zufällig, wer der Erstausrüster für Wärmetauscher (Nr. 7) ist? Ich habe Angst, dass Späne drin sind und diese dann ins System gelangen.
Sollte es nicht Mahle/Behr sein?“
du hattest doch nur Kolbenschaden und keinen Lagerschaden oder?
Späne hast nur bei Lagerschaden und da musst das Ding dann ersetzen den kriegst nicht richtig gereinigt.
Hier kannst einfach nen namhaften Hersteller nehmen, die Teile sind alle gleich.
Mahle/Behr kannst bedenkenlos nehmen.
Kopf abnehmen kostet doch nichts, weniger Wert im Verkauf wird er dadurch auch nicht.
Tot ist tot falls es was größeres ist.
Alleine wenn es die HDP ist, bist bei rund 1000€ Teile schon, gehört ja mehr dazu als nur HDP.
Da hast aber dann nur sauber instandgesetzte Teile und keine neuen, was aber kein Problem ist.
Wäre echt interessant was jetzt der Grund ist.
