Beiträge von MuDvAyNe

Weil die H&R einfach kacke sind, hab ich ja im Forum schon des öfteren geschrieben.

Die DInger sind absoluter Müll, setzen sich ins bodenlose.

Baujahr macht keinen Unterschied.

Kannst Schlitzen.

Ist halt viel weniger Aufwand so

Jap, der Spanner ansich geht so gut wie nie kaputt.

Sind eigentlich immer nur die Lager der Umlenkrollen

komisch, BMW gibt für diesen Spanner kein Drehmoment in der Rep-Anleitung an.

Zumindest ist in newtis keins drin, Is*a hab ich gerade nicht in Reichweite zum nachschauen.

Hab vorher die Anleitung für den N47 erwischt und nicht für den N47TU.

Auf dem Bild ist der N47TU.

So gibt es BMW in der Anleitung an, diese Werte würde ich nutzen.

Pos.01 19Nm

Pos.03 38Nm

Der vernudelt genau so wenig die Schraube wie einer mit Druckluft.

Man muss halt damit umgehen können, dann passiert auch nichts.

Spannungsversorgung kontrollieren.

Gleiche Problem hatte ich vor 12 Jahren.

Musste einfach nur umgepinnt werden und schon lief die Sitzheizung.

Can Bus bekam nur der Fahrersitz bei mir.

wenn du Glück hast gehen die H&R nur 10mm mehr runter.

Des öfteren schon 20mm mehr gehabt, verbaue die Dinger nur noch auf expliziten Kundenwunsch.

Das Problem zieht sich aber quer durch mehrere Baureihen.

Leistung errechnet sich ja aus Drehzahl und Drehmoment, somit kannst ja errechnen was theoretisch rauskommt wenn du z.B. über 600Nm bei 3800rpm noch anliegen lässt.

Denke das reicht dir aus was dabei raus kommt