Deswegen hielt es auch nur 80tkm.
Ist das gleiche wie wenn du einen neuen 300€ DPF verbaust.
Der hält auch nicht länger.
Du kriegst den DPF nicht ansatzweise durchgespült mit deiner Methode.
Lass den für paar hundert Euro reinigen und du hast so lange Ruhe wie die Karosse noch hält.
Batterie raus und dem Kabel folgen.
Wenn Batterie raus ist, siehst den Übergabepunkt aber eh sofort.
Ist in der Batteriemulde unten beim Radlauf.
Die sind oft schon viel früher defekt.
Man merkt es nur nicht weil das schleichend kommt.
Das ist Sprengkabsel inkl. Stück Kabel.
Ist einmal am Plus Verteiler der Batterie fest und am Fahrzeug.
Den Punkt am Fahrzeug siehst wenn du die Batterie ausbaust.
Der liegt in der Batteriemulde.
Dumme Frage , wurde der ordentlich entlüftet? Also das Kraftstoff System ? Oder seit wann ist der Fehler da ?
Das hätte keinen Einfluss mehr.
Durch das fahren wäre der mittlerweile schon lange komplett entlüftet
Hallo,
bei einem e93 (M-Fahrwerk) wie lange halten die Stoßdämpfer hinten ungefähr.
Klar kann man das nicht pauschal sagen, kommt auf die Kilometerleistung, Alter und vieles mehr an.
Aber gibt es da Erfahrungswerte?
Nö zu individuell.
Kommt auch viel drauf an auf welchen Straßen der gefahren wurde.
Kannst nicht kombinieren.
Es werden alle Injektoren über die gleichen Kennfelder angesteuert.
Es würden keinerlei Einspritzzeiten passen
von Werk sind die Index 11 schon mal nicht.
Die gabs 2009 noch nicht.
Mach mal nen quertausch von der Zündkerze und der Spule.
z.B. Kerze Zylinder 1 und 4 tauschen und Zündspule Zylinder 3 und 4 tauschen.
Dann siehst ob es eins der beiden ist falls der Fehler wandert.
Wenns auf Zylinder 4 trotzdem bleibt, kommst um nen neuen Injektor nicht drum rum.
Möchte mir zur App Bimmerlink auf dem iPhone/iPad einen Obd-Adapter kaufen. Welche Verbindungsart ist da zu empfehlen? Bluetooth oder WLAN?
schau auf der Homepage welche Adapter kompatibel sind.
Es funktionieren nicht alle mit den E Baureihen.
Dann wählst einfach den Adapter der am besten in dein Budget passt.
Ob BT oder WLAN ist hier egal.
Würde auf alle Fälle gleich einen kaufen der E, F und G Baureihen abdeckt, dann hast für die Zukunft auch gleich was.
Downpipe hat nur Contra Punkte.
- optisch nicht übersehbar bei ner Kontrolle
- immer vorhandener Gestank
DPF entfernen und Kat drin lassen hat folgende Pro Punkte.
- optisch wie Serie
- Gestank nur beim Kaltstart, sobald der Kat warm ist, ist es zu 90% wie mit DPF
Ob DPF oder Downpipe ist völlig egal, gehen beim 4 Zylinder beide gleich schön einzubauen.
Software muss beim entfernen des DPF zwingend angepasst werden.
Stichwort Zwangsregeneration, Ölvermehrung durch Dieseleintrag und Fehlereintragung.
Deine Dampfstrahler Reinigung ist was vom Ostblock, da ist völliger Murks.
Das kannst gleichsetzen mit den Profis die ne Kernbohrung durch Kat und DPF machen um DPF Probleme zu beseitigen.
AU ist ohne DPF kein Problem, da bis einschließlich Euro 5 nur die Trübung gemessen wird und keine Partikelzahl.
Mit DPF entfernen und Kat drin lassen musst vorm überhaupt nichts machen, einfach hinfahren und AU machen lassen.
