Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Jo762

Wenn man schon Teile tauscht, kann man die ja gegen bessere tauschen die hoffentlich dann länger halten.

da gibt es nicht viel außer die Lader.

Der Rest ist völlig überdimensioniert, deswegen ist es da mit Upgrades nicht so häufig.

Alleine mit dem Spritsystem kannst über 600Ps nur durch tauschen der Tankpumpe realisieren.

Anstelle des N54 würde ich zum B58 greifen.

Der Motor ist ausgereift ohne nennenswerte Kinderkrankheiten und hat nochmal mehr Potential als der N54.

Machst HJS Downpipe mit Sportkat, Turbosystems Stage 1 Lader und die B58TU HDP schon kannst mit 102 Oktan bis zu 600Ps 750Nm fahren.

Kosten sind völlig überschaubar.

HJS Downpipe 2000€

Turbosystems Stage 1 Lader 1750€

B58TU HDP 400€

Abstimmung Motor und Getriebe variiert

Ich sag mal so für 5k kannst aus dem Ding echt was machen.

Alleine wenn beim N54 die Injektoren kommen ist das schon ein Vermögen, die Dinger kannst nur bei BMW selber kaufen.

400-500€/Stück pendeln die meistens.

Ein B58 Injektor hingegen kostet keine 100€ und die Dinger gehen sehr sehr selten mal hopps.

du selber kannst die quasi nicht reinigen.

Den Abrieb kriegst du nicht raus.

wenn die HDP gespant hat dann musst auch Injektoren machen.

Quasi folgendes ersetzen Injektoren, Raildrucksensor, Druckregelventil, HDP und Dieselfilter.

Folgendes penibel reinigen Rail, alle Leitungen und Tank.

Nimm mal eine Zuleitung zum Injektor ab, wenn du dann oben im Injektor auch leichten Abrieb siehst dann ist die HDP tot.

Musst aber genau schauen der ist echt sehr fein.

Er wird lauter.

Findest im Internet genug Videos.

Nachkatlambdasonden musst deaktivieren in der Software.

Mengenregelventil kannst testen.

Ablauf starten dann siehst ob es gut ist oder nicht.

Beim Test muss der Motor ausgehen wenn es in Ordnung ist.

Steht aber alles dabei.

er hält die Norm zur Schmierfähigkeit ein, deshalb stellt das kein Problem dar.

Ist das gleiche mit den Premium Dieselkraftstoffen, diese schmieren auch weniger als B7 Diesel.

Glaub HVO100 war aber hier noch besser als die Premium Diesel.

Schon wieder zu lange her als ich das gelesen hab.

mit leeren Downpipes und warmen Unterflurkats schafft man meist die AU.

Leistung ohne Abstimmung bringt das im Prinzip nichts nennenswertes mit Seriensoftware.

Es wird ja nicht mehr eingespritzt, mehr Ladedruck oder mehr Zündwinkel gefahren wenn du den Kat entfernst.

Das bringt dir ohne Abstimmung keine 10-20Ps nur durch entfernen, die Zeiten sind schon jahrzehnte vorbei wo das funktioniert hat.

Turbos entlasten stimmt, mit Serienleistung aber auch überhaupt nicht notwendig da ist denen der Kat völlig egal.

Zitat von Schorsch330

Er meinte das es schnell gefahren ist und gebremst hat und dann ELV angezeigt hat. Er hat auch ein Bild von der Meldung gemacht. Ich bin ratlos... 😕

Wie gesagt, nicht möglich.

Der will bestimmt einfach nochmal bisschen Geld zurück haben.

ELV ist während der Fahrt nicht aktiv und kannst somit auch nicht verspannen.

Auslesen musst den.

Die ganze Zeit in einem Gang fahren bringt nicht viel.

Musst gemischt fahren, das er schaltet.

So adaptiert er am schnellsten.