mit einem defekten Injektor springt er auch nicht an.
Sicher das mit der Kette alles i.O. ist?
Hast Steuerzeiten überprüft um das auszuschließen?
Wäre die Kette gerissen, würde man es hören. Außerdem würde eine Fehlermeldung bzgl. Steuerzeiten auftauchen, physisch hab ich es nicht geprüft.
Die Injektoren habe ich in der Tat auch noch nicht gegutachtet, würden die aber ein Ausgehen bewirken? Höchstens doch die HDP?
Moin Gemeinde,
ich brauch mal eure Unterstützung bei einem Problem, neulich auf der Landstraße ist mein 320d plötzlich ausgegangen und sprang nicht mehr an. Erster Verdacht war, dass die Steuerkette hinüber ist, dieser Verdacht hat sich zum Glück nicht erhärtet, da der Motor dreht aber nicht anspringt.
Also via ADAC nach Hause und erstmal Fehlerspreicher ausgelesen, hier war der Fehler NWS/KWS hinterlegt. Also habe ich die Teile (Hella) bestellt und getauscht, trotzdem springt der Wagen nicht an und hat nach wie vor den Fehler NWS hinterlegt.
Der NWS ist in Ordnung (gemessene 0 Ohm).
Was kann es noch sein, sonst ist im Fehlerspeicher nichts hinterlegt.
Vielen Dank im Voraus für eure Unterstützung.
Kann mir jemand sagen ob beim Umbau von TCU auf Mulf2 High was umgepinnt werden musste? Ich meine es war nur der Tausch des Steckers (von weiß auf blau)?
Dann noch codieren?
war noch was?
Ich möchte das Thema für folgene mit selben Fehlerbild auflösen!
Bei mir war der Spuk nach dem tausch des KWS gelöst, ich habe natürlich den von Hella genommen obwohl meiner von VDO war.
Hoffe es hilft dem nächsten.
Neuigkeiten bei der Fehlersuche....
die Druckregler sind ebenfalls getauscht, aktuell ist mir aufgefallen, dass ein Eintrag den ich scheinbar übersehen habe immer mit dem Ladedruck Eintrag zusammen kommt, Kurbelwellensensor.
Kann der KW-Sensor am Orgeln schuld sein?
Moin Gemeinde,
sämtliche Unterdruckschläuche sind getausch, trotzdem die Fehlermeldung mit der Ladedruckregelung (Eintrag lautet im DME 003100 DME: Ladedruckregelung, Abschaltung).
Beim tausch der Schläuche habe ich an dem Gestänge der WG gerüttelt, die sind Fest, kein Spiel nix.
Wie würdet ihr nun weiter machen ? SuV ? die beiden Ladedruckregler ?
Vielen Dank im Voraus für die Unterstützung.....
Moin,
mich würde mal interessieren wieviel dein Wagen gelaufen ist und ob du 2-Taktöl zum Diesel mischst?
Moin,
du meinst sicher den N47.....
Zweitaktöl kommt da keins rein. Den Wagen fährt primär mein Schwiegersohn, gelaufen hat er aktuell 247tkm. Soweit alles schick.
Moin,
in meinem Fall ist es der N54, vielleicht kommt das orgeln ja auch nur vom Unterdruckleck ?
Habe gerade mal ein bissl was weggebaut und dabei bemerkt, dass die Leitungen vom Unterdruckspeicher über den Motorblock brüchig sind und sich bereits "auflösen".
Ich werde nun die gesammten Unterdruckleitungen wechseln und dann weitersehen, gibt es eine Empfehlung ausser den originalen (immerhin haben die 170tkm gehalten)?
Für mich zum Verständnis: was hat die Hochdruckpumpe mit der Ladedruckregelung zu tun?
wegen dem orgeln beim kaltstart, was ja ein indiz für die hdp ist......
natürlich hat die Ladedruckregelung erstmal so nix mit der hdp zu tun, es war nur in Zusammenhang mit der Situation wie oben beschrieben (orgeln beim Kaltstart)
Moin Gemeinde,
ich befürchte mich hat es nun auch erwischt. seit zwei Tagen zickt die Diva, Als Fehler Eintrag im FS habe ich bei der Motorsörung, Leistung reduziert.... bla... blubb.
Eintrag lautet im DME 003100 DME: Ladedruckregelung, Abschaltung
Da ich ja von Natur aus ein Optimist bin hoffe ich natürlich das es vielleicht doch nur ein Boostleck im Unterdrucksystem habe. Leider wird diese Hoffnung durch ein etwas längeres (ca. 2-4 sec.) orgeln beim Start zunichte gemacht.
Zwei Fragen habe ich daher an euch: 1. welche HDP Pumpe ist problemfrei (Artikelnummer) und wo habt ihr sie her (gibt es alternativen zu BMW)? 2. Ist es möglich, das die SuV oder die Unterdruckschläuche doch die Abhilfe bringen können, tauschen wollte ich sie eh, würde dann eventuell statt der originalen "bessere" verlegen.
Vielen Dank im Voraus für die Unterstützung.
Gruß 
