Der n43 setzt relativ schnell auf.
Und wenn da Kontakt zwischen Ventil und Kolben entsteht, dann nimmt das Ventil auch meistens Schaden.
Eine Druckverlustprüfung wäre jetzt der richtige Schritt.
Dass die Nockenwellen leicht bewegt werden müssen damit das Werkzeug passt, ist unter Umständen normal.
Also das ist nicht zwingend ein Fehler
Und das liegt beim n53 zu 90% an defekten Injektoren
Du hast doch zuerst geschrieben, dass das Problem auf Zylinder 5 nach dem Tausch der Injektoren behoben war?
Plastikdeckel - keine Aluschrauben
Der Nox Sensor hat nichts mit dem ruckeln zu tun.
Dein Problem liegt mit großer wahrscheinlich an den Injektoren.
Auf lange Sicht bringt es bei den Motoren nur was, wenn man direkt alle ersetzt.
Und dann auch nur Injektoren von BMW direkt nehmen.
Die Abdeckung mit den 3 silbernen Schrauben mit dem Zehner Kopf muss raus. Sonst nichts. Dann bekommt man die Abdeckung rein
Ich bin mit meinem e90 n55 ca. 300 Runden über die Nordschleife gefahren.
Ich hatte dahingehend nie Probleme.
Ich habe aber auch spätestens alle 4-5000 das Öl gewechselt und habe penibel drauf geachtet das der Ölstand immer auf Maximum ist
Alles anzeigenDas will ich jetzt aber wissen MuDvAyNe
Der ältere Motor, N54, hat so ein Ding ab Werk drinne
und die Weiterentwicklung, N55, nicht
Wie bescheuert ist das denn
Oder ist der "Ölhobel" im N54 etwas völlig anderes ?
Der Ölhobel ist dafür da, dass das Öl in der Ölwanne durch die Kurbelwelle nicht aufgeschäumt wird.
Diesen hat jeder Motor 
Wenn du den Steller in Eigenregie ersetzt hast, ist damit die Gewährleistung weg
Ja 20 Sekunden.
Das was ich zuvor sagte
