Beiträge von Panik45

Sie wäre es mal mit Kompression prüfen?

Also wenn man hier im Forum so die Beiträge liest, muss man ja echt meinen, dass niemand mehr in der Lage ist eine vernünftige Diagnose zu stellen

Ventil neu machen.

Originales nehmen oder eins von Pierburg

Ein leerer Fehlerspeicher würde mir schon zu denken geben. Der ist nie ganz leer…

Fahr zu jemanden der Ahnung hat und entsprechende Software (Donausilber) besitzt.

Damit kann man das Vanos System und Injektoren/ Zündspulen prüfen.

Wenn du selbst die Software hast, oder jemanden kennst der sie hat, aber das nötige Know how fehlt, kann ich das ganze auch über Teamviewer machen

Beim n53 muss man immer mit hohen Kosten rechnen. Vor allem bei der Laufleistung

Mess mal nach ob du am Relais an 30 und 85 batteriespannung hast

Wenn die ews sperrt, dann hast du keinen Druckaufbau.

Das Mengenregelventil ist umbestromt geschlossen, also 100% Fördermenge.

Das Raildruckregelventil ist unbestromt offen, also 100% in den Rücklauf.

Aber wie MuD schon sagt. Wenn die DDE nicht anspricht, liegt der Fehler sehr wahrscheinlich da.

Wenn ews aktiv ist, wird kein Hochdruck aufgebaut. Sonst fehlt ja nicht mehr viel dafür das er anspringt

Totengräber der Beitrag ist 9 Jahre alt

Du kannst den f11 nicht mit deinem e90 vergleichen.

Kontrollier mal Die Sicherungen in dem grauen Kasten bei dem DDE Steuergerät

Alle anderen Steuergeräte kannst du auslesen?

Womit liest du aus?

Im kalten Zustand läuft ein Common Rail Diesel immer Druckgereglt.

Heißt das Mengenregelventil steht voll offen.

Hast du die HDP mal kontrolliert auf Späne?

Was heißt keine Verbindung zur DDE?