Ebenfalls nichts neues ist, dass es auf der Nördlichen (bei engagiertem Tempo)
selbst mit Serienformaten schleift. Nicht nur beim Z4. Das heftige Auf und Ab
ist mit ein Grund, warum die Hersteller dort so gerne testen. Gleichzeitig tre-
ten dort auch noch Querkräfte auf, und beides in Kombination lässt sich dann
doch nicht so einfach anderswo simulieren.
So oder so, ich persönlich bin ja bekanntermaßen kein großer Fan von Mischbe-
reifung und hätte auf die 8,5"-Räder rundum 235er aufgezogen, aber so ganz
grundsätzlich gibt diese Felgenbreite auch problemlos 225er und 255er Reifen-
breiten her, also kann man das durchaus machen. Leider beraubt man sich da-
mit halt der Möglichkeit, turnusmäßig zwischen beiden Achsen zu tauschen um
die Reifen gleichmäßiger herunterzufahren, aber dieses Problemchen hat man
ja bei Mischbereifung immer. Meist sind dann die 255er ein gutes Stück vor den
225ern fällig, und wenn man mit dem Reifentyp unzufrieden ist und man mal was
anderes fahren will oder es mittlerweile einfach was besseres gibt, dann fährt
man entweder übergangsweise vorne und hinten unterschiedliche Sorten, oder
man erneuert auch die vorderen Reifen weit vor ihrer Zeit. Das ist doch blöd.
Auf einem 335i oder d hat man keine große Wahl, aber ein 325i braucht sicher
hinten nicht mehr als 235er. Aber gut, vielleicht lagen die 225/255er dort in
der Ecke und waren für'n Appel und'n Zwerg zu haben, genauso wie die Felgen.
