Beiträge von the bruce

Eines vorweg: Meine Anteilnahme.

Zitat von kapt.blaubaer

Also werde ich am Wochenende, wie früher, einen Unterbrecherkontakt installieren.

Ein Unterbrecherkontakt ist aber was anderes, und wenn man mal E-Technik studiert hat, dann
weiß man das eigentlich auch.

Zitat von kapt.blaubaer

Bin mir nur nicht sicher was ich unterbrechen soll Dieselpumpe (dann können die zwar starten, bleiben aber dann mitten auf der Kreuzung stehen) oder halt in den Zündkreislauf.

Sei mir nicht böse, aber entweder hast du einen Diesel oder eine Zündung. Beides geht nicht.

Ich sehe keine Spannungen. Es ist so einfach wie ich sagte, und es kann doch niemand
damit überfordert sein auf Mobile oder AS ein paar Autos zu sortieren, oder? Großartig
was anderes können auch die Leute hier im Forum nicht tun wenn jemand um Hilfe fragt.
Da kann man genau das auch genauso gut selbst tun.
Ihr könnt es also gerne kompliziert machen, dabei ist es aber eigentlich ganz einfach.

Preise stehen bei Mobile und Autoscout. Man sortiert so, dass man mindestens 50 halbwegs
vergleichbare Exemplare bekommt, und guckt sich dann die maximal 10 günstigsten an. Bei
denen stimmt der Preis halbwegs. Und NUR bei denen. Das macht jeder Händler so, und das
kann jeder.

ps
'Ne Professionelle hat aber nicht viel mit Radios zu tun . . .

Passt.

Zitat von juklan

Einen älteren A-Klasse Fahrer hat er in der Zwischenzeit abgewimmelt, der auch anmerkte wieso bei ihm hinten nichts eingestellt wurde.

War die A-Klasse älter oder der Fahrer?
Die Elche der ersten und zweiten Generation hatten primitive Verbundlenkerhinterachsen.
An denen gibt es tatsächlich nichts einzustellen (es sei denn, man löst den ganzen Achskörper,
was aber unüblich ist und auch nur rudimentäre Spuränderungen zulässt und am Sturz nichts
ändert).

Vergesst ganz schnell wieder was ich geschrieben habe. Man sollte nicht zwei Dinge gleichzeitig tun.

Ich gebe zu, ich würd's gerne editieren, aber zu meiner eigenen Strafe bleibt das so stehen.

Ich glaube auch nicht an Zentimeter. Und wenn es wirklich mal nahe an 1 cm geht,
dann liegt es eher an einem nicht exakt zentrierten HA-Träger, an der Sturzein-
stellung und vor allem am Reifen. Das sind bereits genügend Variable um die Angabe
von konkreten Allroundwerten unmöglich zu machen.
Hinzu kommt die individuell unterschiedliche Fehlertoleranzschwelle jedes Besitzers.
Manch einer findet "ein ganz kleines Bisschen Schleifen" eher harmlos und "nur ganz
leichte Anpassungen" im Radhaus völlig normal, es ist für ihn nix. Mglw. fährt er auch
nur wie Sissy an der Eisdiele auf und ab. Ein Anderer wiederum bekommt Panik - "das
passt nicht, es schleift!". Und das tut es öfters, weil er auch mal Gas gibt. Anpassun-
gen an seinem 50 T€-Auto kommen für ihn auch nicht in Frage. Ich gehöre eher zur
letztgenannten Fraktion. Für mich hat da nichts zu schleifen, auch nicht vollbeladen
und wenn ich wie ein Berserker durch eine wellige Kurve fahre.

Zitat von Brummel

Da hast du recht, das ist mir auch aufgefallen. M.E. ist das auch die gleiche Felge, die unterscheiden sich nur im Durchmesser.

Styling 185 = 8x17 ET 34
Styling 396 = 8x18 ET 34

Die 185er ist für den E90/E91 mit 225/45/17 rundum zugelassen. Ebenso gibt es auf dem Zubehörmarkt massig Räder vergleichbarer Dimension, wobei auch die Tragfähigkeit eines 225/40/18 auf der Hinterachse kein Problem darstellt.

Daher dachte ich mir: dat kann doch alles nich so schwer sein mit den Winterrädern...

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Es ist auch meist kein Problem, wenn auch etwas abhängig vom jew. TÜV-Mann.
Ich würde mir aber mal 235/40 R18 überlegen, das schützt nicht nur deine Felgen
ein wenig, sondern passt auch noch besser zu den Achslasten deines 335i.

Zitat von MarkusRS

Mit dem größeren Reifenquerschnitt vom M3 gefallen sie mir ehrlich gesagt überhaupt nicht...

Ich mag das, es sieht richtig fett aus.

Man muss aber mglw. auch berücksichtigen, dass dieser M3 auf Hankook R-S3-Semis
steht, die vermutlich eine Idee breiter sind als übliche Straßenreifen gleichen Formats,
und auch die Flanken dürften ein wenig anders geformt = weniger gewölbt sein. Das
beeinträchtigt die Wirkung schon etwas.

Zitat von DOOM-A7V

Hinten sind bei dem abgebildeten M3 265/40 R18 drauf, laut Kennzeichnung.
Im Vergleich zu einen 255/35 R18 reden wir hier von einer Flankenhöhe von ca. 10,6cm gegen ca. 8,9cm.
Was auch eine Veränderung der Bodenfreiheit von fast 2cm entsprechen würde.

Deine Rechnung kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen.
106 mm zu 89 mm geht klar, und dann wächst der Durchmesser um rund 34 mm, aber
seit wann geht der Durchmesser in die Änderung der Bodenfreiheit ein? Es ist nur der
Radius, also die 17 mm. That's it. Immerhin, das sieht man auch schon deutlich genug.

Yepp, sagte ich schon mal. Eine 19"-Felge mit nur 7,2 kg wird sich sonst nicht so leicht finden.
Der Haken dabei: schmächtige 5.0x19.