Hat er zwei Funkschlüssel? Dann könnte ein guter Elektroniker an diesem den Wert ausmessen,
und einen neuen SMD-Tantal oder was es auch ist in den defekten Schlüssel ein- ähhh auflöten.
Vielleicht tut er dann wieder. Mit fehlendem C natürlich nicht.
Beiträge von the bruce
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Das Rumgekasper war mir dann zu blöd, hab ne neue gekauft und gut is!
Das ist auch das Beste. Ich bezweifle, dass ein gerichtetes Rad nachher wieder so stabil wie vorher ist.
Die Gefahr, dass man früher oder später wieder dasselbe Problem hat, ist mir persönlich zu hoch. -
Und ich frage mich weiter, wie du das ausschließen willst oder wie Oli das will. Man kann es gar nicht,
ohne sehr sehr tief in die Materie einzusteigen, wie es eigentlich nur die Entwicklungsabteilung eines
Herstellers zu leisten im stande ist. Um da keine Missverständnisse aufkommen zu lassen: Ich kann es
selbstverständlich ebenso wenig. Immerhin habe ich mir aber mal die Mühe gemacht, mir das Conti
Bremsenhandbuch reinzuziehen, und das ist ein dicker Wälzer. Das macht mich zwar auch nicht zum
Allwissenden, aber es liegt doch wohl nahe, dass man nach dem Lesen nicht dümmer ist als vorher.
Deshalb mein Rat es zu lesen. Bestellbar selbstverständlich in jeder Buchhandlung.Hier mal das Inhaltsverzeichnis:
Textauszüge:
Bremsenhandbuchbooks.google.de -
Wenn es am Relais liegt, dann ist es defekt und ich würde es austauschen.
Man kann dann auch gleich Nägel mit Köpfen machen und zu einem Halbleiterrelais greifen.
Basteln muss man da nichts, die gibt es fix und fertig und natürlich pinkompatibel:http://catalog.hella.com/arbeitsstromrelais-12-v-4-polig-19.html
[Blockierte Grafik: http://catalog.hella.com/media…d27136e95/tecdoc/C744.JPG]
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...
https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&...
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Dennoch erhitzt sich auch der Topf der Trommel (über die Bremsscheibe, da fest damit verbunden) mit.
Da Erwärmung Ausdehnung bedeutet, kann sich der Ring im Topf also nicht lösen, er wird eher noch fester
gehalten.
Was daran ist denn so schwer zu verstehen bei dem, was ich hier geschrieben habe? Noch mal:
Überleg dir doch kurz mal was passiert, wenn du beladen einen Pass hinunter fährst. Die Scheibenbremse
wird heiß, dein "Inlay" zunächst nicht so schnell. Die Scheibe und damit auch deren Trommelkomponente
wird sich ausdehnen. Das bedeutet zwangsläufig, dass der Einsatz nicht mehr so fest sitzt und sich lösen
kann. Das kann so nicht sicher funktionieren !!
Man bremst aber (beim Fahren) mit der Scheibenbremse. Und dabei wird der eingepresste
Ring nur über die Scheibe erwärmt, also indirekt. Da ist es doch wohl naheliegend, dass sich
die Scheibe stärker ausdehnt als der eingepresste Ring.
Die umgebende Scheibe wird sich - gleiches Material vorausgesetzt - immer stärker erwärmen und
dann wohl auch stärker ausdehnen als der Einsatz für die Handbremse.
Oder hängst du vielleicht der irrigen Annahme an, die Ausdehnung der serienmäßigen Scheiben-
Trommeleinheit findet auch "nach innen" statt? Dem ist mitnichten so. Sie nimmt an Durchmesser
zu, nicht ab. Das ist bei einer sich erwärmenden Trommelbremse immer so !!!Kleiner Tipp: Lest euch mal das Conti Bremsenhandbuch durch, von vorne bis hinten. Wenn einem
nämlich das Grundlagenwissen fehlt, dann lässt man besser die Finger von solchen Dingen. Und wenn
du diese Tatsache setzt irgendwie arrogant und überheblich findest, dann missverstehst du mich.
Es geht hier um die Bremse. Die MUSS funktionieren. Da gibt es keinen Raum für Laienexperimente.
Wenn du deinen Post von vor einem guten Jahr noch mal liest wirst du sehen das du damals irgendwie
ganz anders übers das Thema dachtest und schriebst. Zitat: "Wenn das gut gemacht wird sehe ich
von der technischen Seite her auch kein Problem".
Du schreibst das jetzt ohne meine letzte Beiträge gelesen zu haben. Ich sagte doch, ich musste
auch erst ein wenig Nachdenken und sehe es nun anders. Es ist doch wohl ein Zeichen von Verstand,
dass man dazu lernt und auch mal eine Einschätzung revidiert.
Dass sich das zwangsweise lösen muss wenn es warm wird ist auch Unfug.
Lieber Oli, jetzt schreibst du Unfug, um nicht zu sagen, du stellst hier Dinge in den Raum, die so
niemand gesagt hat. Von "zwangsweise lösen muss" war nämlich nie die Rede, sehr wohl aber davon,
dass sich etwas lösen kann. Und wie bitte willst du jetzt ausschließen, dass sich etwas
löst? Genau das müsste man aber, es sicher ausschließen können !! Sonst ist das Risiko einfach
nicht vertretbar.
Da muss man sich halt ein Material suchen das einen zur Bremsscheibe passenden Wärmeausdehnungskoeffizienten hat.
Sollte für einen mit Tabellenbuch bewaffneten Materialtechniker keine große Herausforderung sein.
Das ist naiv. Ich hatte ja beschrieben, was m.E. passieren kann, wenn die Materialien identisch sind.
Wolltest du nun für den Einsatz einen Werkstoff verwenden, der eine höhere Wärmeausdehnung hat?
Was passiert dann, wenn er die Scheiben/Trommelkombi sprengt? Wie willst du das einschätzen?Ein Tabellenbuch reicht dafür nicht. Und was bitte ist ein "Materialtechniker"?
Zuletzt noch was zur Technik des Aufschrumpfens... Radreifen bei der Eisenbahn und bei Straßenbahnen
werden zB in diesem Verfahren hergestellt.
Wie du schon sagst, Eschede. Und leider vergisst du die kleine unbedeutende Tatsache, dass sich
bei der Bahn etliche Ingenieure mit dem Thema befasst haben, hunderte Berechnungen gemacht
und dutzende Versuche durchgeführt haben, während du das einfach so nach Gefühl tun willst.
Uns fehlen hier die Grundlagen für jede Berechnung, auch ein kleine Dreherei kann das niemals
leisten.
Du weißt das ich deine Meinungen und Erfahrungen im Fahrzeugbereich schätze und einen Rat von dir
auch meist ernst nehme. Aber manchmal solltest du einfach ein Bisschen mehr die Kirche im Dorf lassen
und auch anderen ein wenig Wissen/Hirn/Menschenverstand zugestehen.
Du kannst machen was du willst. Was den Menschenverstand angeht, ich habe hier jetzt einige
Gedankenfehler aufgezeigt. Darüber solltest du jetzt mal in Ruhe nachdenken, und vielleicht auch
nicht zu spontan antworten.Außerdem geht es hier einfach um viel zu viel. Ich werde nicht einfach Dinge unkommentiert
stehen lassen, die mglw. andere Leser zu leichtfertigem Handeln inspirieren. Jeder kann gerne
denken was er will, auch über mich, aber sich und andere unnötig gefährden - das möchte ich
gerne verhindern, und deshalb mache ich mir auch die Mühe das zu erklären.Abgesehen davon bleibe ich bei der Sache, kritisiere das Verfahren und greife niemanden
persönlich an. Dabei sollten wir auch bleiben.
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Der wievielte Thread zum Thema Bremsen Restkilometer ist das jetzt eigentlich?
Und die Antworten sind immer dieselben.
Genau meine Gedanken.Was ist so schwer daran, die passenden Threads zu finden, und dort mal die ersten fünf Beiträge zu lesen?
Ich kapier's nicht !!!
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Es bleibt immer noch die Frage, ob man den überholen kann.
Nee, die bleibt nicht offen. Jedenfalls nicht, wenn man lesen kann.
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Meinst du es macht Sinn, die Spur noch vor den Winterreifen einstellen zu lassen?
Na klar, sofort !! Aber zuerst den Sturz li/re angleichen (Dorn raus), dann die Spur einstellen.
...... noch relativ neu sind (Profiltiefe knappe 7mm) habe ich nur einen neuen Reifen bestellt.
Dieser wird sich schneller abfahren als der Rest und wieder angleichen,...
Wie kommst du darauf? Warum sollte sich der neue Reifen schneller abfahren?Ich würde es einfach JETZT machen mit den vglw. frischen Sommerreifen. Momentan ist halbwegs
Ruhe in den Werkstätten. Die Urlaubszeit ist rum, und den Winterwechselrummel kommt erst noch.
Im Oktober/November wirst du keinen entspannten Werkstattmitarbeiter antreffen. Da brennt
fast überall die Hütte. -
Hast du den verlinkten Thread wirklich gelesen? Sonst frag doch einfach dort.
Es macht doch keinen Sinn hier wieder bei Null anzufangen und alles dort bereits
gesagte zu wiederholen.Meine Meinung deshalb:
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Man bremst aber (beim Fahren) mit der Scheibenbremse. Und dabei wird der eingepresste
Ring nur über die Scheibe erwärmt, also indirekt. Da ist es doch wohl naheliegend, dass sich
die Scheibe stärker ausdehnt als der eingepresste Ring.Die Trommel dient bekanntlich lediglich als (Hand-) Feststellbremse. Das sollte ja bekannt sein.
