Beiträge von the bruce

  • Kauf 325i

    Schwarz-glänzende Dekorleisten verkratzen früher oder später immer. Das geht
    gar nicht anders. In einem Auto staubt es nunmal. Hat man ein Schiebedach oder
    fährt öfters mit geöffnetem Fenster, dann staubt es noch mehr. Dummerweise
    sieht man auf den Pseudo-Klavierlack (es ist keiner) jedes Staubkorn. Die meisten
    Menschen neigen dann zwanghaft zum Drüberwischen. Das macht aber unweiger-
    lich Kratzer, denn der Staub enthält meist auch Sandanteile. Diese Kratzer sieht
    man aber leider auch wieder.
    Ich verstehe auch gar nicht warum manche Menschen sowas bestellen. Naja, man
    macht den Fehler i.d.R. nur einmal.


    Ich kenne die Geschichten um Injektoren und die HDP oder andere Kleinigkeiten.
    Das sind m.E. aber nur Randerscheinungen, gemessen an meinem Beispiel mit dem
    320si. Das war eine Fehlkonstruktion. N52 und N53 sind dagegen Musterknaben.
    Von Horror kann man da wirklich mit Ironie sprechen. Meintest du ja vielleicht
    auch so.




    BTW, Welcher Idiot hat den Button "Zurücksetzen" erfunden ?????????????????? :wacko:

  • Wer hört den Unterschied? 320kbs, vs. 192kbs, vs. wav

    Daran kann was wahres sein. Aber wem sagst du das - ich habe rund 15 Jahre lang LS-Bau betrieben.
    Das war damals mein Einstieg ins DIY. Mittlerweile konzentriere ich mich auf Verstärkerelektronik.
    Und rate mal, warum ich mit Hörnern höre. "Vermeintlich" würde ich aber gar nicht mal sagen. So ein
    AMT kann wirklich fantastisch klingen, woran auch immer das nun liegt. Ich wüsste keine normale Ka-
    lotte, die da mithalten könnte. Wenn, dann eher als Druckkammertreiber im Horn. Meine unbedingte
    Empfehlung: Einen Beyma CP350TI, wie ihn auch Odeon in allen größeren Modellen einsetzt, sollte man
    mal gehört haben. Bislang der beste Kalotten-HT, dem ich je lauschen durfte. Dagegen konnten auch
    Thiel, Dynaudio oder Scan-Speak nicht anstinken.
    Was du zur Anbindung an den TMT sagst, ist aber falsch. Die Anbindung gelingt im Gegenteil sogar er-
    heblich besser, das ist ja gerade einer der großen Vorteile, neben Wirkungsgrad und weniger Reflek-
    tionen. Das ist auch unstrittig. Warum ist das so? Weil der TMT erheblich größer ist, meist zwischen
    120 und 200 mm, und demzufolge auch viel stärker bündelt als die fetteste HT-Folie. Im Horn knüpft
    ein Kalotten-HT da viel besser an. Und eine größere Folie auch. Ich denke, das hast du irgendwie ver-
    wechselt. Hinzu kommt, dass viele dieser Flächenstrahler als Dipole arbeiten - solange man sie nicht
    geschlossen einbaut. Als Dipol kann natürlich gar keine Rede davon sein, dass weniger indirekter
    Schall vorhanden wäre, ganz im Gegentum.
    Gegen Bändchen sprechen zwei ganz andere Dinge: Erstens, sie stellen fast einen Kurzschluss dar,
    und benötigen deshalb einen Übertrager. Und zweitens, sie schlaffen ab. Alle. Deshalb würde derzeit
    ich keinen haben wollen. Aber Magnetostaten oder AMTs? Gerne, warum nicht !!

  • Neue Bremsscheiben - Sammelthread

    Entweder mit einem scharfen Bildhauereisen lösen oder einen Schlitz eindremeln und dann
    aufdrehen oder schlichtweg ausbohren. Viel mehr bleibt einem ja nicht.
    Wenn man sich zum Ausbohren entschließt, dann wird ein Neuschneiden des Gewindes fast
    zwangsläufig nötig werden. Selbstverständlich eine Nummer größer, und das betrifft dann
    auch die Bohrung in der Scheibe. Das Gewinde sitzt natürlich im Nabenflansch.


    Das Problem kennt wohl jeder, der schön öfter Scheiben gewechselt hat. Meine Meinung:
    Mechaniker, die diese Schrauben nicht erneuern, sondern einfach wieder die alte ange-
    gammelte Schraube eindrehen, weil sie faul sind die 20 m aufs Lager zu gehen, und zwei
    oder vier neue Schrauben zu holen, die gehören geteert und gefedert. Oder schlimmeres.
    Selbstverständlich macht man die immer neu. Und man streicht sie leicht mit Keramikpaste
    ein. Wenn man das nicht macht, dann wird der Nächste fluchen. So wie du jetzt.

  • Viskolüfter

    Ganz genau. Es wäre ja noch schöner, wenn die KMT-Warnung nicht ausreichend lange vor dem Sieden
    des KM auslösen würde. Wozu wäre sie sonst da?
    Geh einfach systematisch vor, wie Chief und Ralle es sagten. Hilft das nicht weiter, dann geh zu BMW.
    Spaßen würde ich mir dem Thema jedenfalls nicht, weil so latent die Gefahr einer Überhitzung bestehen
    kann, und dann wird's mglw. richtig teuer.

  • Fahrwerkstausch E91 330d - Eibach Pro Kit 30/25 aber welche Dämpfer??

    Zitat von ohajak


    Genau, ich bin lange im Forum, und ja ich bin auch alt genug um die Suchfunktion zu kennen, aber auch ich verwende nicht Tage um zu suchen und nur Threads zu finden wo es nur um Tuning, und Gewinde und extreme Tieferlegung geht.


    Es tut mir wirklich leid, aber das ist DEIN Problem. Wenn du weder willens, noch in der Lage bist,
    die Dinge zu finden und zu lesen, die dich interessieren, dann leitet sich daraus ganz sicher KEIN
    Recht ab, einfach so einen neuen Thread zu eröffnen.
    In diesem Forum wird jedem engagiert geholfen, der ein Problem hat und freundlich fragt. Ein
    Minimum an Eigeninitiative darf man aber doch wohl voraussetzen. Das ist in jedem Forum so.
    Du darfst uns aber gerne auch doof finden, anstatt mal selbstkritisch in dich zu gehen. Das ist
    dein gutes Recht.



    Zitat von ohajak


    Mich hat einfach nur das Thema Sachs und die Unterschiede zwischen Touring, Advantage, verstärkt und normal blau und rote Aufkleber usw. verunsichert und da wollte ich halt nochmal rückfragen.


    Und? Hat dir irgend jemand verboten diese "Rückfrage" in einem der anderen Threads zu stellen?



    Zitat von ohajak


    Leider melden sich immer nur die, die nicht viel zu der Frage beitragen können.


    Man könnte glatt auf die Idee kommen, du hättest entweder die Antworten nicht gelesen oder
    du wärst einfach ein Ignorant. Oder beides.



    Zitat von ohajak


    Ich brauche keine Performance und auch kein M-Fahrwerk oder ähnliches. Mein Terrain ist die Autobahn morgens zur Arbeit und abends heim.


    Warum willst du die Karre dann tieferlegen? Zu kürzeren (und härteren) Federn gehören auch
    straffere Dämpfer, gerade dann, wenn man sowieso neue kaufen muss. Das macht doch anders
    wenig Sinn.



    Zitat von ohajak


    Ich würde auch wieder die Standard BMW Dämpfer nehmen nur sehe ich es nicht ein, das doppelte zu zahlen nur weil BMW drauf steht und ja, auch wenn ich ein 330d fahre habe schau ich aufs Geld.


    Wenn du dem gut gemeinten Rat von André nachgegangen wärst hättest du das nicht geschrieben.
    Es wäre die preisgünstigste Lösung gewesen, aber die wird dir wohl verborgen bleiben.



    Zitat von ohajak


    Aber ok, ihr könnt den Thread hier schließen oder löschen, ich schau mich anderweitig um.


    Ja, das wird das Beste sein. Schönen Tag.


    ;)