Beiträge von the bruce

  • zulässige Rad- /Reifenkombinationen

    Die Kombi 235/35 und 265/30 passt besser vom Abrollumfang. Das schafft die nötigen Reserven,
    die man braucht, wenn die Reifen verschleißen, denn auch dadurch kommt es zu Abweichungen
    beim Abrollumfang, die nicht zu vermeiden sind. Stimmt der nicht bzw. wird die Abweichung
    zu groß, dann greift DSC zu oft und auch unpassend ein. Das nervt, wenn man in Kurven gerne
    mal zügig unterwegs ist. Deshalb sollte die Reifenwahl stimmen. Dort kann man Fehler vermeiden.

  • Vermessung in Ordnung ?

    Die Sollwerte vom E46 zu nehmen ist kein Drama. Viel wichtiger sind Sorgfalt und Genauigkeit und
    ich denke auch, das passt so. ;)


    Was auffällt:


    - an der HA sind Sturz und Spur perfekt
    - Nachlauf und Spreizung sind perfekt (rot sind sie nur, weil der Computer vom E46 ausgeht)
    - vorne könnte der Sturz wie du selbst schon festgestellt hast etwas gleichmäßiger sein und
    - die Vorspur vielleicht einen Tick geringer ausfallen


    ... aber wenn das Lenkrad gerade steht und das Auto nicht zu empfindlich auf Spurrinnen reagiert,
    dann geht auch das völlig in Ordnung. Besser als vorher ist es auf jeden Fall, und zwar deutlich.

  • Erfahrungen mit Ebay "M"Lippe ?

    Zitat von Silverhead


    1. Bringt das wirklich was an technischem physikalischen Feature oder ist das rein ausschließlich Optik?


    2. Die Lippe wird mit einem "Klebestreifen" angebracht. Meine Sorge, nicht dass mir das Teil nen Abflug macht bei ü100-XXX Kmh?


    1.
    Auch wenn man davon ausgehen kann, dass die Ebay-Lippen niemals einen Windkanal gesehen haben werden:
    Ja, die bringen was, denn soooo genau kommt es auf die Form gar nicht an. Selbst ein einfaches Winkelprofil
    reicht als "Gurney" völlig aus. Das wird ja im Motorsport auch so gemacht. Rechne mal mit rund 10 kg weniger
    Auftrieb an der HA bei 200 km/h. Ob du das merkst steht auf einem anderen Blatt; nachteilig ist es jedenfalls
    nicht.


    2.
    Die M3-Lippe wird auch "nur" mit einem Klebestreifen angebracht. Solange das Klebeband hochwertig und der
    Untergrund sauber, also wachs- und fettfrei ist, und man das Anbringen mindestens bei Zimmertemperatur
    erledigt, wird es auch bei Tempo 280 halten.

  • Neue Bremsscheiben - Sammelthread

    Für die 135i/PP-Bremse habe ich bis jetzt nichts gefunden. Du könntest ja mal in amerikanischen
    Foren suchen. Auch drüben gibt es ein paar Jungs mit Rennstreckenambitionen und entsprechend
    hohen Ansprüchen an die Bremse.
    Für die CSL-Bremse habe ich mich nicht weiter interessiert. Aber auch da könnte es Lösungen ge-
    ben. Einfach im Touristenfahrerforum anmelden, dort suchen und lesen sowie ggf. die CSL-Fahrer
    ansprechen.

  • Erfahrungen mit Ebay "M"Lippe ?

    Zitat von Shady

    Die von dir gepostete ist allerdings kein Nachbau der M-Lippe...sieht man daran, dass diese "schärfere" Kanten hat.
    Diese sieht zum Beispiel m.M.n. der originalen ähnlicher Klick


    Das ist richtig. Die von dir verlinkte Lippe läuft in sanftem Bogen zu den Enden hin aus - so wie die originale M-Lippe.
    Der Vorteil der anderen Lippe, wie sie der TE verlinkt hat, ist, dass sie schon fertig lackiert kommt. Das macht sie
    unterm Strich deutlich günstiger.
    Ein Zulassungsproblem sehe ich aber selbst bei der nicht. Die "Originalgetreue" ist ohnehin nicht von einem genuinen
    BMW-Teil zu unterscheiden und außerdem dürfte das zulassungsrechtlich genauso zu behandeln sein wie ein Nachbau-
    Kotflügel oder eine Tür. Oder hat schon mal jemand den TÜV besucht, nachdem er sein Auto mit Unfallschaden in
    einer freien Werkstatt hat reparieren lassen? Man sollte da auch mal die Kirche im Dorf lassen. Sowas interessiert
    weder den TÜV, noch die Polizei.


    :whistling:

  • Neue Bremsscheiben - Sammelthread

    Ja, da war was, aber ich habe keine Ahnung ob sich da was auf den E9X adaptieren lässt. Ich denke aber, eher nicht.


    Meines Wissens hat der M336 vorne 311 x 28 mm und der M346 322 x 28 mm. Das sind Formate, die mit keiner E9X-
    Bremse so richtig zusammen gehen. Übrigens gibt es für diese beiden genauso wie für den M392 richtig geile Direct-
    Drive-Bremsscheibenkits von PFC. Die sind auch laufrichtungsgebunden, also mit richtigen Belüftungskanälen wie bei
    Porsche.

  • Gewichtsunterschied Carbondach / Blechdach - GSD (M3)

    Nimm einen mit Pussiluke, wenn du auf Sonne und frische Luft stehst und einen ohne, wenn du genau das nicht brauchst.
    Oder eben einfach den M3, der sonst das beste Angebot darstellt. Um die paar Kilo würde ich mir an deiner Stelle keine
    großen Gedanken machen.
    In meinem Fall wäre das vielleicht noch was anderes. Ich mag zwar Dachluken und mache sowas auch an kühlen, aber son-
    nigen Tagen (wie heute) gerne auf, aber einen M3 sehe ich trotz seiner 1.6 Tonnen als verkappten Rennwagen und da täte
    es mir aus völlig subjektiven Beweggründen um jedes hoch gelegene Gramm weh. Auch wenn das hochgradig irrational ist.

  • Neue Bremsscheiben - Sammelthread



    Zitat von EisDave


    Das klingt schon mal gut, aber leider nichts für den 135i, da ja meine PP-Bremse ja die Scheiben vom 135i nutzt, ist ja die gleiche Bremsanlage. Meine nächsten Scheiben sollen unbedingt die F2000 werden, habendie bei nem Kumpel auf dem Mazda verbaut, die sind schon das beste was ich je im Straßenbereich gefahren habe, vor allem scheinen die regelrecht nach Belastung zu rufen, echt klasse Scheiben!


    Dave, wenn ich Ralf Schmitz richtig interpretiere, dann war das erst mal eine schnelle Lösung, die wenigstens die
    allerwichtigsten Formate abdecken soll. Nach wie vor sollen ja etliche Erweiterungen der bestehenden ABE kommen.
    Nur ist Tarox srl in Italien da offensichtlich wohl etwas langsam und AT-RS wollte nicht noch länger warten. Deshalb
    wenigstens das Teilegutachten für die genannten Anwendungen.
    Richtig toll wäre natürlich eine echte zweiteilige und laufrichtungsgebundene Scheibe mit ABE für die PP/135i-VA-
    Bremse, wie das vermutlich auch bei den Scheiben für TT-RS und Insignia OPC der Fall ist, und wie es das ähnlich
    auch von AP Racing, Performance-Friction und Movit für einige Modelle gibt, dort nur leider ohne ein Gutachten.
    Nur muss man dann natürlich auch mit Preisen von an die 1000,-- € für ein Pärchen rechnen. Das ist der gängige
    Kurs für anständige zweiteilige Scheibe mit Alutopf in solchen Größen.

  • Neue Bremsscheiben - Sammelthread

    Ich muss mich leicht korrigieren:


    Zitat


    Ich gehe mal davon aus, dass damit die Scheibentypen G88 und F2000 gemeint sind.


    Nicht ganz richtig. Es betrifft ausschließlich die F2000, nicht die G88.
    Das dürfte aber kein Handicap sein. Die meisten Leute greifen ohnehin zur F2000.


    :saugen:

  • Bremsscheibe HA geht nicht runter

    Ohne Gewähr: Ich gehe eigentlich davon aus, dass es sich um ein Stück Draht handelt, der in ein Stück Kunststoff eingegossen
    ist. Sobald der durchgeschliffen ist, ist der Stromkreis unterbrochen.
    Das Hauptproblem bei der Verwendung eines alten Sensors ist m.E., dass der Kunststoff naheliegenderweise thermisch stark
    belastet wird, er sitzt ja im Belag. Und dann zerbröselt der Sensor oft schon, wenn man ihn aus dem alten Belag zieht, aber
    spätestens, wenn man versucht, ihn in den neuen Belag zu stecken.


    Deshalb habe ich bisher IMMER neue Verschleißfühler verwendet. Für die paar Euro habe ich einfach keine Lust, meine Arbeit
    unterbrechen zu müssen und wieder auf Teilekauftour zu gehen.