Der 184 PS hat auch die 180 A. Mir kommt das auch enorm großzügig dimensioniert vor.
Beiträge von the bruce
-
-
Alles anzeigen
Hallo habe gerade mal mit meinem Meiterbetrieb gesprochen und Ihm von dem Alpina-Angebot erzählt. Da ich bei meinem 330d Touring auch die Bremsen (Scheiben/Beläge) erneuern lassen muss aufgrund von Verschleiss.Nun hat er gesagt, dass das Angebot eindeutig top ist nur die Frage ist wie lange die Bremsen schon auf lager sind, da es den Belägen anscheinend auch nicht so gut tut wenn sie zu lange liegen.
Können die, die die Bremsanlage bei Alpina geordert haben hierzu mal was zu dem Eindurck bzw Zustand der Bremsen sagen, insbesondere der Beläge.
Danke
So ein Schwachsinn.
Es ist schon arm genug wenn sich ein "Meister" (oder mit wem auch immer du da gesprochen hast)
zu solch einer dämlichen Aussage hinreißen lässt, aber das dann auch noch öffentlich zu verbreiten
ist zumindest überflüssig.1. Beläge sind auch nach mehreren Jahren Lagerung noch genauso gut.
2. Der Alpina B3 GT3 wird erst seit ein paar Wochen produziert.Zumindest letzteres hättest du auch mitbekommen wenn du diesen Thread mal gelesen hättest.
Übrigens: Um zum Schluss zu kommen, dass dieses Angebot ein Schnapper ist, muss man nicht erst
seine Werkstatt fragen. Das wurde hier bereits 25 x gesagt und ist auch sonst recht offensichtlich.
-
französischer Test 235/40 R18 auf Megane RS:
http://trackparts.ch/images/pd…%202012%20echappement.pdf
Sportreifen und Straßenreifen in 225/45 R17 bei Car & Driver auf E92:
http://www.abload.de/img/bildschirmfoto2012-08touma.png
http://www.abload.de/img/bildschirmfoto2012-08uburq.png
http://www.abload.de/img/bildschirmfoto2012-08y2usv.png
http://www.abload.de/img/bildschirmfoto2012-08ynu9k.png -
Es würden sich eigentlich 235er rundum anbieten (bei Alpina ist das die Wintergröße),
denn die passen gut auf 8.0" und 8.5".Allerdings wird es ihm darum gehen, dass er günstig an fertig bereite Räder vom E46
kommt und da sind nunmal schon 225er und 245er drauf.Ich stelle mir da aber eine ganz andere Frage. Die ET dürfte bei den E46-Rädern höher
sein und das sieht dann evtl. auf einem E9X etwas beknackt aus. -
also eigentlich ist es nicht schwer zu verstehen:Serien Bremsen + Tuning + Normale Strasse =
Serien Bremsen + Tuning + Paar Runden Ring =
So isses.
Selbstverständlich sind die Ansprüche individuell und wer meint, dass er das braucht, kann sich
eine nette Sechskolben-Anlage einbauen. Für Nordschleifen-Ausflügler rate ich sogar sehr drin-
gend dazu.Aber zu behaupten, dass jeder Fahrer eines leistungsgesteigerten 335i sowas haben MUSS ist
völlig übertrieben, undifferenziert und somit absoluter Quatsch.
-
Kann ich die Beläge denn auch mit meinen Serienscheiben fahren?
Selbstverständlich. Der Ferodo DS Performance ist ein Straßenbelag und auf ein serienmäßiges Umfeld
optimiert, also Serienscheiben oder serienähnliche Scheiben. Deshalb ist er ja auch ECE R90-konform. -
FB,
Er hat schon den Aero-Ansatz dran, also wird dessen Lackierung auch bezahlt wenn es nötig ist.
Wäre ja noch schöner.Martin, wenn du die M-Frontschürze selbst bezahlst wird es der Versicherung egal sein welches
Teil lackiert wird. Das ist vielleicht eine Grauzone, deshalb sieh zu, dass das zwei getrennte
Rechnungen sind. -
Versteh mich nicht falsch, ich stehe sehr auf feine Mehrkolbenanlagen. Hochwertige Renn-
bremsen von AP, Alcon, Brembo, Endless, Performance Friction oder Tarox finde ich sexy.Aber: Rennstrecke und Straße sind zwei Paar Schuhe.
Fakt ist: ein Alpina B3s hat auch nur die 335er Standardbremse. Für die Straße reicht das.
Wer möchte montiert Ferodo DS Performance und Tarox Zero.
Und wer selbst damit noch auf öffentlichen Straßen ein Problem hat, der muss sich fragen
ob sein Fahrstil noch ok ist. -
Sehe ich genauso. Das B12 ist als hochwertige Allroundlösung für alle, die kein Gewinde brauchen,
ziemlich alternativlos. Seit dem Aufkommen von Gewindefahrwerken ist die Auswahl an normalen
Komplettfahrwerken eher kleiner geworden. Das wirklich gute Sachs Performance (nicht Gewinde)
gibt es leider nicht mehr.
Bleiben noch Koni gelb mit Eibach-Federn, das BMW Performance-Fahrwerk und falls Schnitzer was
anbietet wird das auch nicht übel sein (wenn auch mit Schnitzer-Aufschlag).A propos BMW Performance Fahrwerk, bei AHAG werden gerade die Dämpfer zu Schleuderpreisen
verscherbelt: -
perforiertes Leder ist schon ein Traum
Sehe ich auch so. Außerdem gibt es objektive Gründe:
- nicht so kalt im Winter
- nicht so heiß im Sommer
- vermutlich schweißabsorbierend (kann ich nicht beurteilen - hab das Problem nicht)Was man schöner findet ist natürlich Geschmackssache, aber für mich persönlich ist Lochleder
ein typisches Merkmal für ein sportliches Interieur. Nicht umsonst ist es bei vielen Herstellern
fester Bestandteil von Sportpaketen.ps:
der wievielte M-/M3-Lenkrad-Thread ist das eigentlich?
