Also der ESD hört sich top an, nur blubbert und motzt er halt nicht so schön....
Kauf dir einen V8. Ein R6 blubbert nicht, er röhrt.
Beiträge von the bruce
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Ja, und du wirst ohnehin mit neuen Dämpfern an der VA sofort merken wie weich
und schwammig die HA ist. Hier zu sparen bringt nichts, schließlich haben alle vier
Dämpfer die gleichen km runter. -
Einen Tick aufwendiger, einen Tick sportlicher abgestimmt:
http://www.zf.com/brands/conte…ouring/super_touring.html
http://www.zf.com/brands/conte…/advantage/advantage.html
Leider nicht so herausragend wie die nur noch mit viel Glück als Restbestand verfügbaren Sachs Performance.
Allerdings waren die auch teurer. Wer sie noch irgendwie bekommt - zugreifen.Ansonsten B6 von Bilstein. Die gekürzten B8 kann man zwar auch nehmen, allerdings ist ein verkürzter Aushub
(und nur der wird verkürzt, sonst nichts) bei M-Federn völlig überflüssig. Es bringt keinen Vorteil, sehr wohl
aber Nachteile mit sich. Auf schlechten Straßen wird bspw. eher mal ein Rad den Bodenkontakt verlieren wenn
die Räder nicht mehr so weit ausfedern können. Ich denke das ist sehr leicht nachvollziehbar. -
Bis um Bremssattel bleibt alles gleich nur du hast nen größeren Nehmerzylinder und eine größere
Bremsscheibe somit ist es eig nicht viel. Die Größe des Bremsbelages spielt auf jeden fall in der
Theorie keine Rolle.Aber nur in der Theorie der Schulphysik der siebten Klasse, denn die ist grob vereinfacht.
Der Einfluss von wirksamem Scheibendurchmesser (Hebelarm) und Kolbenfläche ist allerdings
eindeutig größer. -
Ergänzt um:
WR-Test 225/40 R18 SportAuto auf C63 2012:
http://www.sportauto.de/testbe…-18-zoellern-5993953.html
Zwar etwas spät, aber sicherlich für nicht wenige hier im Forum eine interessante Größe.
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Ich hätte am Telefon gleich geklärt welche Reifen drauf kommen.
Oder würdest du auch Linglong, Nangkang oder sonstige Bananenreifen fahren? -
Das Problem ist ja, wenn man HINTEN oder vorne einfach stärkere bremsen einbaut, dass man
die bremskraft Verteilung zwischen VA & HA versaut oder?Um das genau beurteilen zu können muss man aber neben dem wirksamen Scheibendurchmesser
auch die Belagfläche und die Kolbendurchmesser kennen. Der Scheibendurchmesser allein sagt ja
noch nichts über die Bremskraft aus. -
Dass der hinten kleiner ausfällt ist aber doch genauso nachvollziehbar.
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... bei höherer Nutzlasterhöhung ....
Bei was bitte?
Ich würde im Zweifel mal nachmessen. Ob man es mit 330 mm oder 348 mm
zu tun hat kann man auch mit einem simplen Zollstock messen.ps:
Die Nutzlasterhöhung dürfte nur bei Einsatzfahrzeugen vorhanden sein, also bei
Feuerwehr, Notarzt und einigen Fahrzeugen der Polizei. Die fahren aber eher selten
einen 330d. Also, sieht deiner zufällig so aus?
