Beiträge von the bruce

Ja, leider sind gebrauchte CSL kaum zu bezahlen. Sonst hätte ich einen.

Ich kann nicht sagen ob die Spülung risikofrei ist. Ich habe mich damit nicht beschäftigt.

Die Variante mit den zwei Ölwechseln ist zumindest die sicherste Möglichkeit. Ich würde
dann zwischen 3000 und 5000 km den zweiten Wechsel machen.

Wenn der Vorbesitzer etwas geschlampt hat ist es bestimmt kein Fehler etwas zu tun.

Da bin ich auch mal gespannt !!

Die aktuelle SA hat ja leider gezeigt, dass ein RS5-Panzer auf normalen P Zero auf der Nordschleife
die Zeit des M3 auf PS Cup unterbietet und auf dem HHR immerhin mitgeht. Ok, ist jetzt etwas OT.

vorne:

292 x 22 - Felge 16 Zoll
300 x 24 - Felge 16 Zoll
312 x 24 - Felge 16 Zoll
330 x 24 - Felge 17 Zoll
348 x 30 - Felge 17 Zoll

Weiß jemand ob das bei den Varianten mit 24 mm Scheibendicke immer der gleiche Ate-Sattel ist?

Lies mal das:

"Schwammiges" Fahrverhalten

Passen M3 Zugstreben/Querlenker in normalen E92?

Hilfe: Lenkung komisch unpräzise und eigenwillig

Ich würde als sicherste Variante der "Spülung" einfach zwei Ölwechsel in kurzem Abstand machen.

Das kann dann garantiert nicht schaden. Und selbstverständlich bei warm gefahrenem Öl.

Ich hatte die erst auch nicht auf dem Zettel. Erst als ich sie auf der Webseite von Fuchs gesehen habe
ist sie mir sympathisch geworden.

Um es mal 'hart' zu sagen: Der Vorteil der geschmiedeten Sternspeiche 157 ist ja, dass sie keiner will.
Dadurch gehen sie meist bei Ebay & Co sehr günstig weg - egal ob neu oder gebraucht. Ab und zu nagelneu
sogar für nur 500,-- € und billiger kommt man dann einfach nicht an eine vergleichbar leichte 17"-Felge für
BMW. Beim Unfähigen kostet die 157 dagegen mehr als andere orig. BMW 17-Zöller.

Zitat von Bender57

Naja auf meinem Civic Type R hatte ich Enkei RP-F1 drauf, die waren zwar nur 7x17" aber dafür wogen die auch nur 6,8 kg...DAS ist leicht. Ich würde gerne Volk Racing fahren auf meinem 3er aber die haben leider keinerlei Gutachten für DE

Volk Racing CE28N in 8x18" nur 6,67kg!!!

Mir ging es ja nicht darum die 157 als leichtestes Rad der Welt hinzustellen. Genial ist halt die Kombination
"orig. BMW + günstig + leicht".

Na klar gibt es von Volk/Rays, Enkei oder auch OZ nette leichte Räder, aber die sind eben auch teurer und
im Falle der Japan-Räder fehlt wie du schon sagst leider meist ein deutsches Gutachten.

Hinzu kommt, dass deine Civic-Räder eine deutlich geringere Tragfähigkeit haben dürften - ein Civic ist ja
nunmal leichter. Und wenn man eine Felge auf eine höhere Tragfähigkeit auslegt wird sie automatisch auch
schwerer.

Beim Tüv ist das hintere rad noch ziemlich tief eingetaucht. etwa 12cm. vorne weniger beim absenken, diagonal saß er auf dem puffer. etwa 7cm federweg.

7 cm positiver Einfederweg sind eigentlich ausreichend. Wenn er diagonal auf Blöcken dann
trotzdem auf die Puffer geht ist das Fahrwerk aber relativ weich.

achse wurde schon 2x vermesse. er hat auch schon rücksprache mit bilstein gehalten (aber wg abgefahrene innenflanken) ist etwa 4 wochen her.
puh protokoll müsste mal nachgucken wo des liegt.

Innenflanken abgefahren lässt immer vermuten, dass der Sturz zu hoch und/oder die Vorspur zu gering ist.
Auch die Schwammigkeit lässt du geringe Vorspurwerte vermuten. Das sollte jeder Meister (eigentlich sogar
jeder KFZ-Mechaniker) wissen. Mich wundert, dass er dafür bei Bilstein nachfragen muss.

spurrinnen läuft er nicht hinterher. geradeauslauf auch top.

die va ist eher unpräzise, muss häufig nachkorrrigieren, hinten eigentlich ok, außer wenns richtig heftig ist, aber nicht der rede wert.

Ok. Mit Distanzscheiben hättest du das Problem mit Spurrinnen eher.

was kosten die m3 upgrades an der VA eigentlich? verstärke buchsen vom stabi soll was bringen hat man mir gesagt, negativ aber hingegen soll die geräuschkulisse sein (klacken).

Die sind erstaunlich günstig. Wir haben einen Thread dazu mit allen Teilenummern, Preisen und Bildern.
Selbst die M3-Stabis sind noch bezahlbar.

Also: entweder du gehst mal woanders hin zum vermessen und lässt etwas mehr Vorspur einstellen (sicherheitshalber
such mal das Protokoll, scan es ein und stell es hier ein um es genau zu wissen) oder aber du investierst gleich in Zug-
streben und Querlenker vom M3. Dann muss sowieso neu vermessen werden. Die Stabis können auch nicht schaden
wenn das Budget es zulässt.

Wenn nur normal fährt kommt mit den normalen Zimmermann vermutlich klar.
Wer sich auf Gondeln vor der Eisdiele beschränkt kommt wohl auch mit den gelochten Zimmermann zurecht.

Aber dass gelochte Zimmermann keine ernsthafte Belastung aushalten ist auch in diesem Forum schon
oft genug debattiert worden. Wie wäre es mal die Suche zu bemühen?