Bin mir ziemlich sicher, dass die damals bei mir beide getauscht haben :gruebel: ... naja whatever ... bei nem kostenlosen Turbo würde ich auch nicht nein sagen
wenn ich das allerdings zahlen müsste, würde ich mich beim Hersteller informieren ... wegen nem blöden Ventil 2600 Öcken hinlegen obwohl der Turbo nix hat?
PS: Hab damals auch erstmal Gas gegeben um zu checken, ob der defekt wieder auftritt.
Ach ja danke für Deine bestätigung das ich mit meinem Gas geben nicht allein (BLÖD) bin
Bin mir ziemlich sicher, dass die damals bei mir beide getauscht haben :gruebel: ... naja whatever ... bei nem kostenlosen Turbo würde ich auch nicht nein sagen
PS: Hab damals auch erstmal Gas gegeben um zu checken, ob der defekt wieder auftritt.
Meinst Du beide Ventile ohne Turbos????? Oder beide Unterdruckventile???
Das mit den Turbotausch finde ich auch komisch 
aber wenn ich den umsonst bekomm, weiso nicht???? 
Gruß Markus
Alles anzeigenHach ja
Also für dich, damit du es auch verstehst:
Es ist bekannt das was nicht stimmt, nur nicht was genau - es könnte vieles sein - gehe ich von einem defekten Turbo aus was nahe liegt, kann eine erneute starke Belastung den Tod des Turbos bedeuten, angefangen von Spänen im Öl, Teile die sich in den Motor verabschieden ect ect
lies nochmal und denk drüber nach ==>
Ich verstehe schon was Du mir damit klar machen möchtest,
da gebe ich Dir auch vollkommen recht, keine frage, aber wenn sowas passiert das der Turbo kurz vom Tod steht sich auflöst und er Späne verteil im Öl dann bringt Dir das langsame Fahren auch nix mehr,
am Fehler der im System aufgetreten ist wirst Du nix ändern können, egal ob Du langsam oder schnell gefahren bist....
Davon abgesehen, hab mir den 335d grad erst gekauft und bin ca.2000KM damit gefahren, also wenn irgendetwas kaputt gehen sollte dann bestimmt nich wegen mir, dann ist es halt ein Garantiefall.....
Bin seit 2002 nen gechippten e46 330d (245PS) gefahren und nie damit probleme gehabt, glaub mir eins habe mich mehr als genug mit der EMPFINDLICHEN (SPEZIELL BMW) TURBOTECHNIK beschäfftigt....
Deine Logik wünsche ich keinem
aber nun gut, jeder wie er will.
Deine Logik wünsche ich keinem
Sei mir jetzt bitte nicht BÖSE, was hat das jetzt nicht mit LOGIK zuntun, es ist doch logisch wie ich es ja schon gesagt hab das es NUR der GROßEM Turbolader (unterdruck Ventil) ist,
und das wird erst beansprucht bei Drezahlen über 3000U/min also um es zu testen mußte ich halt GAS geben oder nicht LOGISCH?!?!
Ach ja zu Deinem "jeder wie er will" Ich wollte nicht, ich mußte sogar den in niederigen Drezhalen wär´s nicht aufgetreten!!!!!!!!!!!!!!
Gruß Markus
Ohne große Beanspruchung fahren?! Wenn ich merke mein Rücken macht Probleme fang ich nicht an Zementsäcke zu schleppen.
Entweder er hält das aus oder nicht, hab mein BMW nicht zum schieben gekauft sonder zum fahren.....
Außerdem ist dieser Fehler bei Volllast aufgetreten und nicht beim schleichen, denke dann muß man(n) nochmal gas geben um zu gucken ob er wieder auftritt oder nicht...
Wär ich jetzt nur langsam gefahren wär der große Turbolder erst garnicht angegengen und der Fehler wär nicht mehr aufgetreten....
Gruß Markus
meine glaskugel sagt mir leider nicht welcher fehler bei dir aufgetreten ist.
Fehlerspeicher auslesen lassen. Un zwar Nicht bei BMW sondern in einer freien werkstatt. Da kostet es einen zehner in die kaffeekasse und gut ist. und nicht solche abzockpreise von 60eur und mehr.
Poste den Fehler und dann sehen wir weiter. Und ein aussagekraftigerer Titel des Threads würde auch alen helfen. wie zb Leistungsverlust auf Autobahn e90 335d
Ausserdem halte ich garnichts von v power und konsorten. Diesel kostet hier 1.55. Wer zum geier bezahlt freiwillig 1.65 ??
Der Motor ist für ganz normalen Diesel ausgelegt.
Bin grad neu hier im Forum falls es Dir nicht aufgefallen ist, weiß leider noch nicht wie ich hier meine Fragen stellen soll damit es JEDER hier deutlich versteht......
Aber anscheined verstehen mich ja viele BMW Kollegen hier sonst würd keiner hier zu schreiben oder????
Alles anzeigenIch hatte das gleiche Problem bereits zwei mal wobei beim ersten mal auch nach dem Neustart keine Besserung eintrat. Da war es irgend ein Magnetventil was ausgetauscht werden musste bzw. waren es wohl zwei Ventile wegen den zwei Turbos.
Diagnose 210€
Teilekosten ~140€
Reperatur insgesamt ca 500€
(musste mein Verkäufer bezahlen wegen Gewährleistungspflicht)
Beim zweiten mal war das Problem nach Neustart immer kurzzeitig weg. Da waren es dann poröse Unterdruckschläuche. Die mussten getaucht werden (wurden wohl seit damals von BMW überarbeitet und es wird nun ein anderes Material verwendet):
Teilekosten ~60€
Gesamtkosten ca 550€
Es ist wahrscheinlich, dass dein Problem auch was mit der Unterdrucksteuerung der Turbos zu tun hat aber das muss nicht unbedingt sein. Ein Besuch beim
wird dir wohl nicht erspart bleiben. Viel Glück
Alles anzeigenIch hatte das gleiche Problem bereits zwei mal wobei beim ersten mal auch nach dem Neustart keine Besserung eintrat. Da war es irgend ein Magnetventil was ausgetauscht werden musste bzw. waren es wohl zwei Ventile wegen den zwei Turbos.
Diagnose 210€
Teilekosten ~140€
Reperatur insgesamt ca 500€
(musste mein Verkäufer bezahlen wegen Gewährleistungspflicht)
Beim zweiten mal war das Problem nach Neustart immer kurzzeitig weg. Da waren es dann poröse Unterdruckschläuche. Die mussten getaucht werden (wurden wohl seit damals von BMW überarbeitet und es wird nun ein anderes Material verwendet):
Teilekosten ~60€
Gesamtkosten ca 550€
Es ist wahrscheinlich, dass dein Problem auch was mit der Unterdrucksteuerung der Turbos zu tun hat aber das muss nicht unbedingt sein. Ein Besuch beim
Hi danke für Dein tipp, es war ein schlauch der geknitt war und das Uterdruckventil vom großen Turbolader, muß jetzt beides gewechselt werden da es das Ventil laut BMW nicht einzel gibt nur mit dem großen Turbo zusammen....
Neuer Turbolader + einbau bei meinem BMW Händler ca.2600€....
Ach ja die Fehlersuchdiagnose war umsonst (liebe grüße an BMW PHILIPP in MÜLHEIM/RUHR) TOP!!!!!!!
Gruß Markus
So für Fehlerauslesen bei meinem BMW Händler (LIEBE GRÜßE NACH BMW PHILIPP MÜLHEIM/RUHR) hab ich nix bezahlt
Es ist das Unterdruck Ventil vom großen Turbolader was defekt ist, leider bietet BMW das nicht einzeln an sonder NUR MIT DEN GROßEN TURBOLADER an,
reperatur/austausch + Arbeit´s kosten ca.2600€, geht zum glück über Garantie!!!!!!!
Gruß Markus
Alles richtig gemacht, Leistungsverlust, Motor aus und dann gib ihm...besser gehts kaum...
Sorry aber was soll jetzt einer hier sagen? Eine Fehlerdiagnose gibts wohl kaum und wenn du morgen eh Fehlerspeicher auslesen lässt?
Was sollte ich Deiner meinung nach machen, mein 335d danach schieben?????
Aber nicht 11L/100Km beim 320d, kann ich mir nicht vorstellen, das macht noch nichtmal mein 335d
Gruß Markus
