Beiträge von gunter

Zitat von klappspaten

Die Federraten vom M-Fahrwerk sollten um 80N/mm hinten liegen. (Quelle siehe hier: Link zu englischen Forum) Also etwas härter. Das ist auch der Grund warum ich an der HA beim Kombi andere Federn als die mitgelieferten verbaut habe. (90 anstatt 70N/mm, kann man direkt von Öhlins bekommen, hätte dein Händler damals aufgepasst und dich beraten wäre das sogar ohne Aufpreis möglich gewesen!) Und auch das ist noch recht weich mit der Anlage, daher sind 110N/mm schon bestellt.

Generell ist auch der Einfederweg nicht sooo groß beim Öhlins, ich bin hinten bei 34cm und habe gerade noch so 2-3cm zum Einfedern bis er anfängt auf den Zusatzfedern aufzuliegen - auch ein Grund warum härtere bei mir reinkommen und wir da nochmal schauen ob und wie die Zusatzfeder gekürzt werden kann.

ABER, das alle ändert nichts an den schon mehrfach angesprochenen Problemen mit der Rad-Reifen-Kombination, das muss anders als nur mit härteren Federn behoben werden!

Wie viel betragt der preis von so ein andere satz federn?
Mein händler kann niks dafür. Habe meine satz auf e-bay gekauft ohne beratung.

Weis jemand die federrate von die m-technik federn?
Könnte man diese ohne bedenken verwenden mit die öhlin Dämpfer?

Zitat von Jaky

Dann ist das mit der Eintragung vom Tisch. Dennoch ändert das an deinem Problem nichts: Die Rad-Reifenkombination passt schlicht und ergreifend nicht, und das lässt sich auch nicht ohne weiteres beheben. Lass dein Fahrzeug einfach mal komplett einfedern (sprich diago verschränken), dann weißt du auch wieso. Im verschränkten Zustand solltest du noch mindestens 5mm Platz haben. Du hast vermutlich "-15mm" Platz.

Das glaube ich dir bei der Rad-Reifen-Kombi bei einem E91 LCI nicht, da widersprichst du dir im übrigen auch selbst. Die Kombination hat vorher ebenfalls geschliffen.

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Wenn es mit dem m-technik sehr selten schleift sehe ich das nicht als ein Problem.(2x pro Jahr)
Aber wenn das öhlins jedem tag schleift vind ich das ein riesenproblem, und das nervt unheimlich

Zitat von Jaky

Hast du dein Fahrzeug mit der Rad-Reifenkombination mal komplett diagonal verschränkt, und zwar sowohl mit dem M-Fahrwerk, als auch mit dem Öhlins-Fahrwerk? Das ist eigentlich das erste, was man bei einer neuen Rad-Reifenkombination macht. Denn dann wäre dir sofort aufgefallen, dass diese Räder an der HA bei einem E91 LCI nicht passen können, auch nicht mit Bördelarbeiten und erst recht nicht mit einem PSS. Da muss ordentlich gezogen werden, damit diese Rad-Reifenkombination passt und damit schleiffrei ist.
Wenn die Räder vorher geschliffen haben und jetzt natürlich auch schleifen, wie hast du die Räder überhaupt eingetragen bekommen? Ein Prüfer verschränkt ein Fahrzeug diagonal bei einer Eintragung im Normalfall, das wird dir kein Prüfer mit gesundem Menschenverstand eintragen.

Bei uns in Belgien geht das anders mit dem TÜV .Man muss sich an dem originale bmw reifen Kombination halten die felgen spielt da keine rolle. Die dürfen nur nicht aus dem Radkasten kommen.

Zitat von the bruce

Zuallererst mal Glückwunsch zu deinem Road & Track.

Also, wie hier alle Kollegen bereits richtig sagten, es liegt nicht am Fahrwerk,
jedenfalls nicht in erster Linie.
Ich will nicht ausschließen, dass das Öhlins wie viele Gewindefahrwerke an der
HA etwas mehr Einfederweg bietet, damit trotz Tieferlegung noch genug übrig
bleibt, was das Freigängigkeitsproblemchen noch verschärft, aber eng (zu eng)
war es dann auch schon vorher. Auch könnte man hinten Federn mit höheren
Federraten verwenden. Klappspaten hat das m.E.n. gemacht. Er hat auch einen
Touring und hinten eine etwas umfangreichere Musikanlage drin. Das mag etwas
helfen. Trotzdem:
Die Ursache liegt in der Kombination aus etwas breiterer Felge und zu kleiner ET,
wie sie sich in Summe mit den Distanzscheiben ergibt. Wenn du die 16 mm dicken
Distanzen durch welche mit 10 bis 12 mm ersetzt, dann sollte das Thema erledigt
sein, ganz ohne weitere Karosseriearbeiten. Zusätzlich könnte man natürlich
auch zu einem schmaler ausfallenden Reifen greifen, aber wer will schon auf den
PSS verzichten?
Mehr Sturz, wie von Nitro angesprochen, würde es i.d.T. abmildern, aber oft hat
man hinten ja sowieso schon mehr Sturz als gut ist, da würde ich erst mal ver-
messen, um den Istzustand zu kennen. Wichtig dabei: Stimmst du jetzt die Rad/
Distanzscheiben-Kombi auf knallenge Presspassung ab, dann bleibt keine Luft
mehr, um bei der Vermessung den Sturz zu reduzieren - es würde dann wieder
oder noch mehr schleifen !! Du brauchst dafür also etwas Luft, damit man ggf.
noch gesunde Sturzwerte einstellen kann.

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Hinten sind keine Distanzscheiben verwendet. Das fahrzeug ist schon vermessen und der sturz hinten ist auf maximal von bmw angaben eingestellt 2,05°
Mit dem m-fahrwerk gab es nie Problemen mit der rad reifen Kombination. Da hat es vielleicht 2x pro Jahr geschliffen und mit das öhlins jedem tag.

Zitat von Jaky

Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, dann muss es an der Badehose liegen...

Selten so nen Käse gelesen. Was kann das Fahrwerk denn dafür, wenn du eine viel zu breite Rad-Reifenkombination fährst? Wenn es vorher geschliffen hat, dann schleift es mit dem neuen Fahrwerk selbstverständlich auch. Oder wieso sollte ein Fahrwerk etwas an der Freigängigkeit der Räder ändern? Hast du dein Fahrzeug (sowohl mit dem M-Fahrwerk als auch jetzt mit dem Öhlins) überhaupt mal diagonal verschränkt? Wie hast du die Rad-Reifenkombi überhaupt eingetragen bekommen?! Die sind doch hoffentlich eingetragen, nicht wahr?

Welche Höhe fährst du an der HA denn? Weniger als 32 cm?

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Höhe 33,2 cm gleich wie das m-techniek .Ist bereits 1 cm höher als öhlins standard angabe.
Härter in kliks bringt auch keine abhilfe. Ich frag mich wieso das Ôhlins so tief in hinter radkasten
eintaucht. Mit dem m-technik war da kein Problem (nur in selten extrem fall mit zeer tiefen
bodenwelle und 4 personen die ich sehr selten fahr). Jetzt wen ich alleine fahre schleift es.

Zitat von Nitro

Bei 9,5x19 ET27 am E91 LCI reicht bördeln allein auch nicht aus, da müssen die Radläufe zusätzlich gezogen werden!

Was fährste denn für einen Reifen und welche Größe, 255 oder 265?

Evt. lässt sich das Problem mit etwas schmaleren Reifen und mehr Sturz ``mildern`` falls du nicht soviel dengeln willst.

Reifen 225-35-19 / 255-30-19 Michelin Pilot Super Sport ( ja ich weiß die fallen zehr breit aus)

Hallo leute, das öhlin Fahrwerk ist Jets drin und habe ein riesen Problem.
Es schleift wie verrückt am hinter mit nur 1 Person an bord. Mir kommt es vor das die hinter Federn
viel zu weich sind . Er liegt an der hinter kotflügel gleich tief (Öhlins vs M-Technik)
Ich fahre die originale CSL felgen 8.5x19 et44+16mm//9.5x19 et27.
Vorher hat es mit dem M-Technik nur in extrem fall mit 4 Personen ganz licht geschliffen.
Kotflügel sind bereits maximal mit dem M-Technik gebördelt
Jetzt schlief es fast immer wen mann uber Bodenwellen fahrt
Ich kann es kaum glauben, da kauft mann so ein teures Fahrwerk und es wird fast unfahrbar.

Ich habe auch
eine frage uber die einstellung der stossdämpfer.

Muss man immer
bei die härte einstellung wieder auf null drehen,

oder kan men wenn
die einstellung auf 15 kliks steht 2 kliks weiter drehen?

Zitat von magicalpp

Hi Gunter,
Wo hast du die gekauft und wieviel haben die gekostet?
Gruss,
Alp

Firma ALPHA-N Performance 1995 euro