Ok, das sollte aber der normale Menschenverstand schon sagen, dass das nicht gehen kann mit 100tkm ohne Reinigen 
Logisch, Markus. Gerade bei neuen Fahrzeugen, die sind doch penibelst auf alle Komponenten abgestimmt, wenn dann plötzlich etwas mehr Luft durchlässt versteht das STG die Welt nicht mehr und regelt lieber die Leistung zurück, grob ausgedrückt jetzt
Was mich wundert ist, dass du es anscheinend nur in einem bestimmten Gang hast (wenn ich das richtig verstehe). Das spricht ja eher für Getriebe, weil sonst müsste es in jedem Gang bei gleicher Drehzahl mehr oder weniger identisch vorkommen...
ja vor ein paar monaten im 2.Gang mit angezogener handbremse dreht er hoch statt auszugehen.
Wenn die Kupplung bei normaler Fahrt rutscht, ist sie platt. Versuch mal im höchsten Gang von unten raus zu beschleunigen, wenn sie dann bei Drehmomentmaximum rutscht, ist sie hinüber. Hatte ich übrgigends auch bei meinem N53
Sportluftfilter sollen je nach Einsatzgebiet immer zwischen 25tkm und 50tkm gereinigt werden. Hab noch von keinem gehört, der 80 - 100tkm halten soll, Markus!
Ich hatte genau das gleiche Problem an meinen alten N53. Immer ein virbrieren bei bestimmter Drehzahl unter Volllast. Im Endeffekt war es eine Hardyscheibe, die von Außen gut aussah, aber dennoch platt war. 
Ich verstehe auch ehrlich gesagt immer noch nicht, warum so viele Leute Carly nutzen. Es ist doch mittlerweile bekannt, dass es dadurch vermehrt zu Problemen kommt. Selbst die damit ausgelesenen Fehler stimmen oft nicht. Wahrscheinlich ist es zu einfach mal eben mit Adapter und Handy App zu arbeiten als sich vernünftig in das Thema rein zu arbeiten.... 
Also ich finde so ein m3 mit seinen echten knappen 400PS nicht langsam.
Hatten mal beim Robert nen e90 Performance m3 der meinem Kollegen (Dino, mehrfacher Renault Clio Cup Europa Meister) gehört, sein e90 m3 war/ist ein Presse Fahrzeug der M GmbH, eingesessen wurde der mit 414PS, das war der erst der die 400PS Marke geknackt hat sagte mir Robert. Nach langen hin & her auf der Rolle & guten 5Std hatte er seine ganze Reserve entfacht, etwas über 450PS sind es laut Datenblatt (DynoJet) geworden. Dino der Besitzer hat gesagt der m3 läuft viel besser, garnicht vergleichbar zur vorher. Das würde mir Leistungsmäßig reichen, sogar die knappen 400PS wären genug
Natürlich ist der nicht langsam 
Ja, auf der Rolle bringen die meisten M3s ihre Leistung nicht (wie auch viele andere Fahrzeuge, dieser Art grob; Corvette C7 fehlen 100PS aufm Prüfstand, Audi und Mercedes haben mit ihren Saugern dasselbe Problem, etc.), auf der Straße bringen diese Fahrzeuge ihre Leistung dagegen schon Kann man sehr leicht an den 100-200 Werten sehen Das ist halt ein sehr temperaturempfindliches Auto und da wird sehr schnell Leistung zurückgenommen, vor allem wenn die Vorkats noch drin sind. Dort staut sich die Hitze enorm. Zusätzlich hängt das Ganze vom Softwarestand ab.
Die M3 Limo hattest du mir schonmal gezeigt, echt ein sehr schickes Gerät
Mit dem Knallen und Rotzen der N54 oder auch der neuen Fahrzeuge kann ich mich auch überhaupt nicht anfreunden. Finde das ehrlich gesagt einfach nur peinlich, vor Allem wenn man weiß, was da versucht wird nachzuahmen. Aber das muss jeder für sich wissen.
Manus M3 war geil, aber für mich deutlich zu laut 
Das stimmt, der S65 hat wesentlich mehr Emotionen als der N54. Sound ist der Hammer! 
Mit der Leistung bin ich auch zufrieden, zur Not gibt es hier ja auch Möglichkeiten, da an der Leitunsgschraube zu drehen (teilweise zwar mit Verlust des saugeilen Ansauggeräusches, aber da muss man halt wissen was man will)
Das mit dem Dieselverbot ist echt ne Farce...
Ein S65 in deiner Karosserie wär echt was! Ist sicher deutlich teurer als nen N54 reinzupflanzen und mehr Arbeit, aber auch eher selten. Obwohl ich denke, dass du mit einem N54 zufriedener wärst, sonst fehlt dir das Drehmoment nachher 
Markus, mein Freund! 
Alles hübsch bei dir?
Wollte mal frech fragen, was aus all deinen Ideen für den 35d Hobel geworden ist?
