Beiträge von Silverhead

Zitat von crossshot

Das ist ein Bekannter und soweit mir bekannt, fähiger Tuner. Die Werte sind etwas niedriger.

114i 102ps 180nm 215ps 320nm 999,00 €

Fähiger Tuner? DAs ist ja noch mehr.... Steigerung

102 ps = 100%
215 PS = 210%

Sprich 110% Steigerung. Sorry, auch wenn das ein Bekannter von dir ist: Liest sich Fail.

Frag ihn doch mal, ob er irgendeine Garantie gibt und was die Garantie alles umfasst. Interessiert mich einfach nur, weil ich die Webseite mal meiner Freundin geschickt habe gerade.

Bei diesen Garantie-Versichern erschliesst sich mir auch eine gewollte Verwirrung, bspw.:

Tuning


Die Leistungssteigerung, herbeigeführt durch einen gezielten Eingriff in das Motormanagement, hat neben der erhöhten Motorleistung auch den Verfall der Herstellergarantie als Folge.

Hierzu bietet sich unsere Tuning Garantie, welche alle relevanten Bauteile abdeckt.

Die Tuning 2 Garantie ist anwendbar für Fahrzeuge bis zu einem Alter von maximal 2 Jahren oder 100'000 km. Die Tuning 5 hingegen für Fahrzeuge bis 5 Jahre, welche maximal 80'000 km gelaufen sind.

Die Garantie verfällt also grundsätzlich, wenn mein Auto 2,5 Jahre alt ist und bspw. 83.000 KM gelaufen ist (normal für einen Handelsvertreter, der pro Jahr 35.000 KM fährt.
Heisst also auch, dass ich ab einem bestimmten Kilometerstand oder Alter meines Fahrzeugs gar nicht mehr versichert bin, wenn mein Auto bspw. 6 Jahre und 120.000 KM auf der Uhr stehen hat?

Ich wollte mit meinem Beitrag auch nicht dazu aufrufen, solche Leistungssteigerungen zu machen, ich wollte nur mal eure Meinung dazu lesen.
Meine Meinung ist, dass solche brachialen, unvorstellbaren Leistungssteigerungen von teils mehr als 100% Mehrleistung einfach nur vorsätzlich fahrlässig ist.

Das größte Problem ist einfach die Service-Qualität in ganz Deutschland.
Es gibt "Tausende" von irgendwelchen Tuning-Werkstätten, die auch Software-Tunings anbieten, selbst hier bei uns in der Stadt bei einem Lackierbetrieb KFZ bietet man Leistungssteigerungen an, wie das Kaugummi an der Tanke.
Da wird auf einen Pool von irgendwem aus irgendwoher zugegriffen, pro Zugriff bspw. 21,99 € gezahlt. Das File dann mittels OBD Software und Kabel und Stecker eingespielt, Neustart und fertig.

Dafür verlangt wird 499,99 € und das ergibt dann rund 2300% Gewinn, für einen Zeiteinsatz von 12 Minuten, wo das File übertragen wird (in der Zwischenzeit machen die auch was anderes...)

Ich kenne keine 5 Tuner in Deutschland, die wirklich - ich wiederhole, WIRKLICH - eigenmächtig, individuelle Tuning-Software-Files erstellen.

Also:
1. Fahrzeugdaten auslesen mit OBD
2. Fahrzeug auf den Leistungsprüfstand, Leistung ermitteln, Motor- und Getriebetemperatur protokollieren, Temperaturen loggen, usw

3. Aufgrund der ausgelesenen und protokollierten Daten wird das zuvor ausgelesene Software-File verändert und mit Bedacht überarbeitet mit all den - bis zu 57 Parameter-Werten. (diese Zahl wurde mir mal von einem Tuner genannt...kann richtig sein, muss nicht...)
4. Das Tuning-File wird eingespielt
5. Das Fahrzeug wird auf den Leistungsprüfstand gesetzt und die Max-Leistung ermittelt, Temperaturen verglichen, OBD Tester über 5 Minuten protokolliert.

Klar sind das aufwändige Schritte, aber wenn ich zwischen 500 und 1000 Euro zahle für eine Leistungssteigerung will ich dafür ja auch was haben.

Ein Tuner einer bekannten großen "Billig-Stecker" Marke, die auch TV Werbung machen, sagte mir am Telefon wortwörtlich, "die würden halt Files nehmen, die auf das Auto zugeschnitten sind, jeder 320d oder jeder 325d hat irgendwie ne Leistung von zwischen XXX und XXX PS und das File wäre schon das richtige, das würde schon klappen, man würde die Leistung klar merken.

Sorry, wenn ich aber nen falsches Firmware in mein Computer-Mainboard einlese, ist das Board kaputt oder dies und jenes funktioniert nicht mehr richtig.
Oder wenn ich das beim Fernseher mache, kanns sein, dass die PVR Funktion nicht mehr geht, oder sich auch nur die Bildqualität verschlechtert.

Ich möchte hier keine Namen und Tuner nennen, um Werbung gänzlich auzuschließen. Wenn ihr mal euer Auto tunen solltet, solltet ihr aber trotzdem nachfragen, woher die "Software-Daten" (Tuning-Files) stammen. Ob die von irgendwoher bezogen werden oder ob das individuelle Files sind, wo von eurem pesönlichen Auto das Software-File genommen wird => verändert wird => und letztlich wieder verändert eingespielt wird.

Also wenn ich 500 oder 1000 Euro zahlen würde, wäre mir das schon wichtig.

[Offtopic Leisungs-Tuning E90-Baureihe]

Meine Freundin fährt einen 2015er 1er F20 mit der 2.0 Liter Maschine und 116 PS.

Das Erschreckende ist, dass es bei uns in der Nähe 3 lokale Anbieter und im Netz so eine Vielzahl von Facebook-Tunern und auch "bekanntere" Tuner gibt, die doch wirklich tatsächlich folgendes anbieten:

BMW F20 114d (1,6 Liter Hubraum) 95 PS => LEISTUNGSSTEIGERUNG AUF => 194 PS
BMW F20 116d (1,6 Liter Hubraum) 116 PS => LEISTUNGS-TUNING AUF => 225 PS
BMW F20 114d (1,6 Liter Hubraum ) 102 PS => Leistungs-Tuning auf => 210 PS

Das sind doch geisteskranke Chiptunings. Leistungssteigerungen um teils über 100% der Serienleistung.

Ist das nicht äußerst fahrlässig oder gibt es hier unter uns auch Leute, die das favorisieren oder gar einen 1er daheim stehen haben und so eine brachiale - wenn auch nur subjektiver Meinung voraus, frühzeitiger Tod sterbende - Leistung bereits eingebaut haben?

Würde mich einfach mal interessieren.
Weil Leistungssteigerungen von 20% ist ja schon recht viel, von 170 PS auf 205 PS, gar Leistungssteigerungen von 143 PS auf rund 175 PS halte ich ja auch für realistisch.
Aber 95 auf 194 ?
Oder 102 auf 210 PS ?

Was meint ihr dazu?

Diese "Leistungstuner" mit diesen brachialen Leistungssteigerungen gibts in den ganzen Facebookgruppen von F20 & Co.

Aussage eines Tuners (habe hier die Facebook Unterhaltung vor mir): Ja der hält, alles kein Problem, ein BMW ist ein Sportwagen, der kommt mit der Leistungssteigerung super zurecht. Du hast super Beschleunigungswerte und dein Verbrauch reduziert sich um ca. 1,5 - 2 Liter.
Man bedenke, die Freundin würde dann ihren 2.0 Liter 1er F20 mit nur 3,8 Liter fahren.....Traum oder?

Zitat von Maniac79

Einen Aufstand macht hier keiner, nur sehe ich nicht ein, für ein und denselben Reifen 20-30€/Stück mehr zu zahlen...das sind dann 80-120€ mehr, und die Montagekosten sind genau gleich, nix mit günstiger weil bei denen gekauft..

Ja gut, ich denke das ist von Händler zu Händler verschieden. Klar habe ich mein "Spiel" mit dem Preisvergleich, den ich den jeweiligen Händlern schon vorgelegt habe, auch einstecken müssen bzw. habe nur abgewunken bekommen, ich solle dann im internet kaufen, mich aber bei kulanz oder garantieansprüchen, dann auch an die internethändler wenden, bla bla bla...

Ich weiß nur, dass bspw. unsere lokalen Händler alle, andere Preise machen, wenn man "extern" kauft, das fängt bei den Ventilen an, bei der Montage, dem wuchten, Reifengas usw usw usw, letztlich bis hin zum aufziehen der räder.

Bei mir sind das immer persönliche Angebote, die man im Laufe des Gesprächs mit Sympathie und Freundlichkeit erreicht. So habe ich bspw. einen Nachlass beim Reifen einlagern bekommen, sowohl als auch einen Ölwechsel als reinen Service (Öl und Filter selbst mitgebracht). So spart man halt auch, auch wenn der Händler nicht von seinen normalen Preisen runtergeht, letztlich aber spart man schon, weil mir ein Ölwechsel ja auch um die 20,00 € mindestens (bei BMW sinds über 100 Euro nur für den reinen Service) kostet. Und wenn ich noch 25% beim Reifen-Einlagern spare oder ggf. noch so Schnick'Schnack wie Reifengas im Wert von rund 10,00 € für 4 Reifen bekomme...dann summiert sich wiederum der ganze Spar-Effekt.

So konnte ich bspw. beim Neu-Reifen-Kauf im letzten Herbst bei 4 Winterreifen für ein Auto von mir die komplette Reifen-Einlagerung sparen, das waren - für mein Paket (gibts Pakete 1-4 mit unterschiedlichen Leistungen...) - 79,99 €, sprich 80,00 €, was wiederum 20,00 € pro Rad ausmacht, am Ersparnis dessen, dass ich eh meine Reifen beim Händler einlagern lasse.

Ich lagere nix mehr daheim ein, obwohl ich Platz hätte. Und wechseln tu ich die erst Recht nicht. Hinfahren, nen Kaffee trinken, in Zeitschriften blättern, Auto nehmen und wegfahren, fertig.

Du hast Recht, ich hab nochmal nachgeschaut, ich hatte das mit meinem anderen Auto verwechselt.

205 55 16 Winter
225 40 18 Sommer

Ich fahre derzeitig - seit letzter Saison - folgenden Reifen auf 16 Zoll Alus:

Continental Winter Contact TS 850

Meine Dimensionen (da im Winter breitere Reifen eh nicht vorteilhaft sind (subjektive Erfahrungswerte) sind 185/55/16.
Ich fahre eine e90 Limousine, Standard-Fahrwerk (mit eingebauter elektronischer Anhängerkupplung, stärkere Federn hinten).
Ich fahre kein Reifengas, ganz normale Luft.

Ich persönlich finde die Reifen top. Sind - im Vergleich - zu meinen früheren Reifen von Michelin und Dunlop leiser.
Das Profil ist sportlich, wurde sehr oft sehr gut getestet. Kein schwimmen auf der Straße.
Ich fühle mich gut mit den Reifen.

Muss aber dazu sagen, dass ich ausschließlich nur -NON RUNFLAT - fahre, habe zwar seit 3 Jahren ein Reifenfüllspray im Kofferraum, habe ich aber noch nie nutzen müssen.

Jedenfalls greifen die TS 850 sowohl bei Schnee und Steigung, als auch beim bremsen auf Schnee und Eis greifen die gut in den Boden. Sicheres Gefühl.

Wie die Laufleistung ist...keine Ahnung, bin in der letzten Saison mit den Reifen 16.000 KM gefahren und beim letzten wechseln von Winter auf Sommer bekam ich die Aussage, dass die Reifen ja noch annähernd neu sind und annähernd keinen Reifenverschleiß haben.
Also werde ich wohl die Reifen noch einige Saisons fahren, ist ja auch ein Kostenfaktor.

Und wegen dem Reifenkauf habe ich das wie folgt gemacht:
Ich habe mir 3 Angebote machen lassen von Online-Händlern, habe diese Angebote ausgedruckt und habe diese 3 Angebote meinen 2 lokalen großen Reifenhändlern vorgelegt und sie mit den Preisen konfrontiert.
Daraufhin habe ich ein sehr viel positiveres, günstigeres Angebot erhalten für das montieren, wuchten und draufziehen.

Bevor ich jetzt Reifen bei irgendwelchen Händlern im Netz bestelle, diese dann umständlich irgendwo anliefern lassen muss, bei mir daheim eh kein Platz. oder beim Reifenhändler dann die Annahme verweigert wird, oder vielleicht irgendwas an einem der 4 Reifen nicht stimmt...und dann dieses Hick-Hack und dann Reifen entsorgen oder dafür zahlen, und höhere kosten, weil fremdreifen von wuchten und draufziehen usw usw usw....

bin ich der Meinung, lieber insgesamt 20 Euro mehr zu zahlen (wie oft habe ich hier die Aussage gelesen "wegen Preisen rumheulen, aber einen BMW als Premium-Marke fahren"!) als dann solche Probleme zu bekommen.
Sorry, aber wer am falschen Ende spart, ist am Schluss meist der Dumme.

Wenn ihr beim Reifenkauf im Netz 40 Euro spart und das dann aber überall bei euch für die Montage von Fremdreifen (nicht gekauft beim Montagefirma) als zusätzliche Kosten wiederum draufgelegt werden, spart ihr am Ende gar nix.
Noch dazu: Sollte innerhalb der ersten 6 Monate was mit euren Reifen sein, was nicht durch Nagel oder Bordstein zurückzuführen ist, geht ihr zu eurem lokalen händler und sagt, dass die reifen von ihm wären und ihr habt ja Gewährleistungsansprüche.

Diese bei irgendeinem Reifenhändler im Netz geltend zu machen? *LOL* Viel Glück dabei.

Ich favorisiere immer noch den lokalen Händler.
Wenn ich schon ein deutsches Premium-Automobil fahre, muss ich bei einer Sicherheitskomponente wie den Reifen nicht wegen 30-40 Euro nen "Aufstand" machen.

Meine Meinung

Ich meine diese "schaumstoffartige" Dichtung, die innen hohl ist und den Nässeschutz bzw. Schallschutz zwischen Tür und Dichtung zum Sinn hat.

Also die Dichtung, die auf der Seite der Karosserie ist. An der Karosserie nach der Einstiegsleiste. Nicht die Türdichtung, die in der Türe eingebaut ist.

Das meine ich:

[Blockierte Grafik: https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/36/9284/27641982/203605618-w470-h353.jpg]

Habe jetzt 4,7 Tankfüllungen (40 Liter aufgefüllt und dann noch 4 volle komplette Füllungen) mit dem ARAL Diesel Ultimate gefahren.

Meine subjektiven Resultate:

- ist nicht leiser vom Diesel-Nageln
- hört sich im Leerlauf nicht anders an
- verbraucht nicht weniger Diesel trotz normaler / selbiger Fahrweise
- kostet rund 0,11 € mehr pro Liter
- riecht nicht (ob das ein Vorteil ist, bleibt jedem selbst überlassen)
- hat angeblich keinen FAME (Biodiesel) beigemisch (wobei sich auch hier die Frage stellt: Sinnvoll oder nicht ? )
- Anzug - Ansprechverhalten hat sich verbessert Auto hängt besser am Gaspedal, spricht besser an (springt nicht besser an! Anspringen tut er immer gut), braucht weniger lang, um das gewollte Gas auf die Straße zu bringen.
- Endgeschwindigkeit hat sich - wenn überhaupt - nur um maximal 3 km/h verbessert (man hat eh immer andere Fahrbedingungen)
- subjektiv - gedanklich: "Gutes" getan für den Motor, zwecks Suggestion Reinigung Einspritzdüsen, Einspritz-Trakt, Einspritz-System...Systempflege

Das sind so meine subjektiven Erfahrungswerte. Ich werde jetzt auch wieder - habe noch etliche Tankgutscheine (was auch Hauptgrund ist) normalen DIN EN 590 Diesel tanken, ohne ARAL Ultimate Additive.

Tendenziell ziehe ich in Erwägung auch mal für 3-5 Tankfüllungen das Shell V-Power Diesel zu tanken, wodurch ich euch Allen hier dann auch meine persönlichen Resultate gerne mitteilen werde.

Ich bräuchte eure Hilfe.
Habe im Moment 3 Baustellen, die mich mehr oder minder stören.

1. Die Türdichtungen vorne sind auf beiden Seiten verschlissen. Was brauch ich da für Dichtungen die um die komplette Türumrahmung gehen? Kostenpunkt? Und vor allem: Wie wechsle ich die Türdichtungen?

2. Die Heckscheibendichtung außen. Die löst sich bei mir ständig im Bereich Heckscheibe und Kofferraum. Ich drücke die ständig wieder nach oben in Richtung Heckscheibe und dann - nach kurzer Zeit - hängt die wieder weg...nehm ich da Sekundenkleber um die dauerhaft zu fixieren oder wie mach ich das?

3. DPF Regeneration Diesel 320d. Ich fahre pro Woche zwischen 400 und 700 km weit. Anteil Autobahn - Bundesstraße - Landstraße - Stadt : 60 - 20 -10 - 10. Dabei fahre ich auf der Autobahn zwischen 110 und 160, mehr lässt der Verkehr nicht zu.
Ich habe seit Monaten keine Anzeichen bemerkt, dass eine Diesel-DPF Regeneration von Statten gegangen ist. Ich kann mich an früher erinnern, da war das beim Auto so, dass ich für ne kurze Weile weniger Leistung hatte und dann wohl die Regeneration vollzogen wurde. Wie schaffe ich es - gewollt - die Diesel DPF Regeneration zu starten?

Grüße Marc

Zitat von jobo1960

Das glaube ich gerne, ich würde die ganze Zeit vor Angst zittern

meine Freundin wird hier nicht mitlesen, aber

ich hätte echt Angst um meinen "Freund", wenn meine Freundin "ihn" fahren würde....und so als Beifahrer, nix machen zu können....gruselige Vorstellung !!!

3 Tankfüllungen in Folge bei Aral Ultimate Diesel - und - leider keine nennenswerten Vorteile oder dass das merklich leiser ist oder weniger nagelt.

Habe mir jetzt mal den Spaß gegönnt und 2,8 komplette Tankfüllungen mit dem "neuen" Aral Ultimate Diesel getankt.
Auf der Webseite von Aral heisst es ja auch, dass man das schon ab dem zeitpunkt nach dem 1. tanken merkt.
Auf einer anderen Seite schrieben die Redakteure dort, dass man was merkt, nach kompletten 2. Tankfüllung, weil sich ja womöglich noch "normaler Diesel" aus der 1. Tankfüllung im Tank befindet. Gesagt getan.

Fakt ist:
Weder fährt das Auto schneller, noch beschleunigt es gefühlt schneller.
Auch hört sich der Wagen innen im Fahrzeugraum, wie auch außen (ich stand direkt vor der Motorhaube, weiß wie mein Auto klingt, fahre "meinen" jetzt schon 6 Jahre.

Ich kann persönlich gar keine Vorteile diesem "ach so tollen" Ultimate Kraftstoff entziehen.

Ich dacht mir einfach, auch wenn er nicht schneller fährt oder besser beschleunigt oder ruhiger wird vom "dieseln", hauptsache es wird mal alles durchgereinigt. Und das soll ja der neue Sprit auch machen.

neuer reinigender Kraftstoff ARAL

Und noch ne Frage:
Gibts besseren Diesel als das Aral Ultimate bspw. von Shell, Agip oder OMV, Esso, Total?