Beiträge von Silverhead

Thread liegt über 7 Jahre zurück
dennoch ein aktuelles Thema noch immer....
Es betrifft jetzt nicht mich unbedingt in meinem E90 3er....wohl aber der 1er F20 meiner Freunin, BJ. Ende 2013.

Ihr Innenraum knarzt
Sei es der integrierte Becherhalter anstatt des Aschenbechers oder eben die Mittelkonsole die bis hinter zur Armauflage führt und da knarzt wohl die "silberne" Abdeckung, als auch die Kunststoff-Klima-Steuerung.

Bei BMW war das Fahrzeug jetzt schon 3x.
Angeblich haben Sie die Abdeckungen "entspannt" beim 1. Termin.
Beim 2. Termin haben Sie sogenannten "Filz-Stoff" zwischen den jeweils beweglichen Kunststoffteilen gelegt und beim 3. Termin wussten Sie sich selbst nicht mehr zu helfen.
3 Termine deshalb, weil selbst nach 3 Terminen keine wirkliche Besserung zufriedenstellend war.

Nun die Frage an euch:

Was kann man denn da noch alles machen, dass das F*** Knarzen mal behoben werden kann?

Wann kommt das knarzen?
Nun ich bin ab und an Beifahrer und da lehnt halt mein linkes Bein rechtsgesehen an der Mittelkonsole. Fährt die Freundin jetzt - ganz normal sachte - um die Kurve drückt halt mein Bein an die Mittelkonsole und es - knarzt -.
Steht ein Becher im Getränkehalter und man fährt um die kurve oder über einen "Huckel" oder eine Bodenwelle - knarzen -.
Und besonders blöde:
Aufgrund der Wetterverhältnisse jetzt knarzt wohl auch das Kunststoff bei Temperaturveränderungen, also von heiß auf => mit Klima => kühlen Innenraum.

Sehr sehr seeeeeeeeeeeeeehr nervig

Und die Werkstatt samt den "Profis" dort bei der BMW NL wissen - GAR NIX. Keine Lösungsvorschläge, keine Hilfe...das ist halt so....was sollen Sie schon noch machen, hätten ja alles probiert bla bla bla......
Ich meinte dann, ob man da nicht so Bitumen drunter spritzen könnte....
NEIN, was ich denken würde....bei Temperaturen von über 60 Grad im Sommer....das könnte zerfliesen oder Schaden anrichten, man wisse nicht, wie sich das Material verhält bei soviel Hitze....
Moosgummi irgendwie drunter tun.....wäre eine Möglichkeit, hätte BMW aber so als Werkststoff nicht...keine Garantie bla bla bla.....
Oder die aneinanderreibenden Teile irgendwie minimal abschleifen oder so mit Gummi verbinden....könnte man machen, schaut man sich bei der Inspektion an....

Och menno, das ist echt gruselig.

Wisst ihr denn noch Möglichkeiten, was man gegen dieses Knarzen unternehmen kann? Gibts da vielleicht ein Anti-Knarz-Spray oder irgendwelche Methoden, die sich in der Vergangenheit als gut befunden haben?

Wäre über jede Hilfe super erfreut !

LG

Schön wäre für mich als "Nicht-Besitzer" dieser automatischen Kühler-Klappen-Steuerung zu wissen, was für Vorteile diese "Mechanik/Automatik" denn nun hat, im Gegensatz zu denjenigen, die das nicht haben?
Ist das wirklich nur die Aerodynamik oder ein Spritspar-Hintergrund?
Oder hat das irgendwelche Vorteile im Sommer/Winter/Autobahn/Stand/Marder/Ungeziefer/Kühlung/Heizung....etc. ?

Schonmal über das Getriebeöl-Thema von Tim Eckart nachgedacht?

Tim Eckart Ölwechselsystem

Die spülen (reinigen) das komplette Getriebe und haben da ein System, was nicht nur das Öl in der Ölwanne wechselt, sondern das komplette Öl - auch im Getriebe - wechselt.
Kostenpunkt bei mir ca. 600,00 €.

Werkstätten-Liste die das Tim-Eckart-System einsetzen:

Werkstätten-Liste

Lupus Autopflege oder Autopflege24:

Bekommen hier die Mitglieder über das E90-Forum.de irgendwie einen Forenrabatt?
Oder gibt es Händler für Autopflege-Mittel (Cleaner, Detailer, Mikrofaser....Wachs...Shampoo...) die einen Forenrabatt geben aktuell ?

Zitat von Christian-320d

Deiner Rechnung nach müssten es jedoch nicht 17 sondern 12, 59 Euro sein dwas das ultimate mehr kostet.

Ich weiß nicht, aber wenn ich 57 Liter tanke und die Preisdifferenz 0,30 € pro Liter beträgt, dann wäre doch der Preisaufschlag auf einen kompletten Tank von 57 Litern, wie folgt (oder hab ich jetzt nen Rechenfehler?):

57 Liter x 0,30 € = 17,1 €

Zu der Sache mit den 0,30 € vergleich ich nicht Äpfel mit Birnen, aber Äpfel vom "Günstigen Händler" mit "Birnen von der Marke", sprich:
Bei uns kostete zu dem Zeitpunkt der "Standard-Diesel" 0,30 € weniger, wie das Ultimate-Diesel von Aral, also bspw. 1,149 € zu 144,9 €.
Das wollte ich damit sagen.
Sicherlich hätte auch der "normale Diesel" bei Aral direkt irgendwas dann mit 0,10 - 0,12 € Differenz weniger gekostet zu Ultimate Diesel.

Zitat von MathMarc

Esso Diesel Standard 1.129
Aral Ulimate Diesel 1.449

Sorry, da hört der Spaß auf.

Ich stimme dir vollends zu !

Hängt aber halt auch sicher davon ab, wieviel man fährt mit seinem Diesel.
Derjenige der gerade mal 5-10 KM zum Job hat und alle 4 Wochen 1x tankt.....ist der Preisunterschied vielleicht vertretbar.
Für mich, der pro Tag 80-100 KM macht und dann am Wochenende auch mal die "fernen Gefilde" Bundeslandübergreifend mit der Partnerin erkundet und eben fast jede Woche 1x tankt, rentiert sich so ein Premium-Diesel dauerhaft einfach nicht. Bei uns Unterschied von Noname Tanke zu Aral Ultimate Diesel ca. 0,30 €.
Bei einer Tankfüllung von 57 Litern würde das stolze 17,00 € ausmachen!

Und dass dann mein Wagen durch Ultimate-Extrem-Das Beste überhaupt-Exklusiv-Premium-Superb....Diesel dann "subjektiv" leiser ist, kein Dieselklackern, schneller fährt es einfach "besser" für den Motor ist...sei dahingestellt.
Aus einem Artikel des GTÜ laß ich mal, dass der niedrige Schwefelanteil im Aral Ultimate Diesel sogar kontraproduktiv gut wäre für Einspritzpumpe und Dieselkomponenten allgemein.

Das einzigste wirkliche, was ich selbst klar wiedergeben kann, ist, dass der Verbrauch sinkt, von bspw. 6,2 Litern auf dann 5,7 Litern, was aber dann auch nur bei 1000KM läppische 5 Liter Unterschied ausmacht.

- Kein M-Paket.
- Diesel
- 320d
- Anhängerkupplung BMW, dadurch größerer Kühler 600 Watt, (deswegen villeicht?)
- LCI
- Limousine

Hmmm meiner ist nen 320d, 12/2008, LCI.....

gerade in nem anderen forum gelesen, dass das wohl "entfernt wurde", weil ineffektiv und andererseits nur für Flottenmodelle oder Efficient Dynamics Modelle (ED). Dazu schreiben die noch, das wäre nur bei Benzinern der Fall mit den Luftklappen....

Wenn das jedoch bei LCI und Dieseln Standard ist (war)...ich habe die jedenfalls nicht. Leider oder nicht leider....

Luftklappen geöffnet/ geschlossen? Äh....um was gehts? Schnall ich nicht. Also wenn ich bei mir von vorne in die Nieren reinschaue, dann sehe ich gleich den Kühler fürs Wasser.

Hat da mal einer nen Bild oder ist das "Special Ausstattung" ?

Also ich habe da keine Klappen, die sich öffnen oder schließen....*WUNDER*

Hallo zusammen,
ich habe mich bei meiner BMW NL interessiert und angefragt, was denn so eine Inspektion kosten würde und was das für einen Aufwand in Anspruch nehmen würde? (KM-STAND aktuell: 118.000 KM)
Als Antwort habe ich bekommen, dass die Inspektion so um die 380,00 € liegen würde (bei selbstmitgebrachtem Motoröl).

Jetzt ist die Frage - ich habe mir mal den Inspektionsplan angesehen Inspektionsplan E90 - ob ich nicht den größten Teil selbst machen kann?

Ich meine:
Licht überprüfen und das ganze andere Überprüfen-Zeugs kann ich ja selbst auch machen, Ölwechsel hab ich erst machen lassen, unabhängig von der Inspektion (laut BC Anzeige halt), Dieselfilter wechseln lassen vor ca. 20.000 km, Mikrofilter selbst getauscht, LuFi selbst getauscht, Bremsflüssigkeitswechsel bei mir erst in 09/16 nötig...

Die meinten, der Preis würde sich auch so errechnen, dass 2 Leute (Geselle und andere Kraft) ca. 1 Tag an dem Wagen beschäftigt wären. Das wäre schon ein großer Aufwand und das Auto würde komplett durchgecheckt werden...
Ich möchte jetzt niemanden hier auf die Füße treten, der womöglich als Geselle oder Meister bei BMW arbeitet oder absolut "PRO BMW SERVICE" ist, aber:

1 ganzer Tag?
oder wie rechnen die 1 Tag?

Ich würde meinen Wagen schon gerne checken lassen, aber ich dachte bei ner Inspektion wird einfach mehr gemacht, was weiß ich....irgendwelche Sachen tauschen oder erneuern wo der Laie einfach nicht hinkommt (bspw. das Fließ Ölabscheider da E39, oder Reinigung von irgendwelchen Einlassventilen oder einstellen von Ventilen und und und....)

Aber so wie ich das durchgelesen habe laut Inspektionsplan, ist das ja zu 80% nur prüfen und kontrollieren und die restlichen 20% Motorölwechsel (schon gemacht), Mikrofiltertausch (schon gemacht).

Das einzig sinnvolle erscheint mir bei der Inspektion dann nur:

- Bremsflüssigkeitswechsel
- Lenkungsöl ggf. nachfüllen
- Handbremse (Feststellbremse) ggf. einstellen

Aber dann dafür 380,00 € zu zahlen?
Weiß nicht so recht.

Da hier jetzt bitte kein Shitstorm auf mich einschlagen soll , bitte ich diejenigen unter euch, die mir das näher bringen wollen, mir doch bitte aufzuzeigen, was mir so eine Inspektion denn bringt, bzw. wie die Kosten gerechtfertigt sind?
Ich bin ja nicht resistent gegen neues Wissen.
Daher auch dieser Thread.

Zudem würde mich mal interessieren (vielleicht eine Frage Nr. 2), was man denn - unabhängig das was BMW vorschreibt - bei einem BMW e90 Diesel so alles im Laufe der Zeit wechseln lassen sollte oder selbst machen sollte? Irgendwelche Maßnahmen, die halt wichtig erscheinen. Steuerkette wechseln? Irgendwelche Riemen und Verschleißmaterial? Irgendwelche Ventile einstellen oder Reinigen von irgendwelchen Komponenten zum bestmöglichen funktionieren der Systeme und langem Leben des Fahrzeugs.

Ich würde mich auf Antworten sehr freuen,
vorab
schönes WE

Grüße